一种节能环保型路面清洗车污水净化回收装置的制作方法

本发明属于水处理设备技术领域，涉及一种节能环保型路面清洗车污水净化回收装置。

背景技术：

多功能路面清洗车的应用，即可达到道路清扫与洒水的双重功能，也可减少城市清洁过程中扬尘的产生。多功能路面清洗车在作业过程中一次洒水量为9吨，回收水量为5吨左右，回收的水中含有大量的垃圾、泥渣和有机物质。目前，这些回收的水大多是未经处理而直接排放进入城市污水管道，这样既造成了水的大量浪费，又增大城市污水处理的负荷。同时，多功能路面清洗车本身所携带的底泥冲洗系统，由于其采用多功能路面清洗车本身的发动机带动且采用喷水雾方式进行底泥冲洗，造成多功能路面清洗车底泥冲洗不充分。为解决多功能路面清洗车污水处理问题和提高多功能路面清洗车底泥冲洗效果，设计一套工艺合理、操作简单的处理设备势在必行。

技术实现要素：

本发明为解决现有技术中的问题，提供一种节能环保型路面清洗车污水净化回收装置，它能够使可使路面清洗车废水处理出水直接回用于路面洗扫和多功能路面清洗车底泥冲洗，提高了污水的回用效率。

本发明采用以下技术方案予以实现：

本发明一种节能环保型路面清洗车污水净化回收装置，它包括依次相连的格栅沉砂池系统、初沉池系统、清水池系统、混凝沉淀池系统四部分。

所述格栅沉砂池系统通过初沉池溢流进水孔与初沉池系统连接；初沉池系统通过初沉池出水管、混凝沉淀池进水管与混凝沉淀池系统连接；混凝沉淀池系统通过混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管与清水池系统连接，清水池系统出水通过清水池出水管供水回用。

所述格栅沉砂池系统包括格栅沉砂池、格栅、砂水分离器、初沉池溢流进水孔；所述砂水分离器以斜面方式设置于格栅沉砂池中，其一端位于格栅沉砂池的右池边的上端部，另一端接格栅沉砂池的池底，在池底部还设有一个斜立的挡板，所述砂水分离器的长度方向与格栅沉砂池的前池边或后池边平行，所述格栅安装与砂水分离器的上方上，所述，初沉池溢流进水孔位于格栅沉砂池和初沉池系统的初沉池两池交界处的中上部，并与两池相通，所述格栅为机械格栅；所述砂水分离器包括泥砂刮送装置及泥砂分离装置，所述泥砂刮送装置采用螺旋泵，所述泥砂分离装置采用离心式砂水分离装置。

所述初沉池系统包括初沉池、初沉池出水管、初沉池排泥管，所述初沉池出水管设在初沉池前侧池墙的中部左侧端，所述初沉池采用平流沉砂池，初沉池内设有泥斗和初沉池排泥管，所述泥斗斜置，泥斗倾角角为45度，泥斗的斜下端在初沉池池底的前方侧下角连接初沉池排泥管。

所述清水池系统包括清水池、消毒混合池、清水池出水管；所述清水池内设有两个交错 平行的隔板，距混凝沉淀池系统中混凝沉淀池相近的左侧的隔板与混凝沉淀池的池墙之间还设有一个隔板，构成消毒混合池，在距清水池右侧墙的下端前边设有清水池出水管。

所述混凝沉淀池系统包括混凝沉淀池、涡流反应器、导流筒、混凝沉淀池进水管、混凝沉淀池排泥管、涡流反应器支架、混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管；所述导流筒位于混凝沉淀池内部的上部中心位置，所述导流筒由导流筒上支架和导流筒下支架焊接安装于混凝沉淀池池壁上，其中导流筒上支架和导流筒下支架均垂直导流筒并水平四个方向布置四根。

所述混凝沉淀池系统包括混凝沉淀池、涡流反应器、导流筒、混凝沉淀池进水管、混凝沉淀池排泥管、涡流反应器支架、混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管；所述导流筒位于混凝沉淀池内部的上部中心位置，所述导流筒由导流筒上支架和导流筒下支架焊接安装于混凝沉淀池池壁上，其中导流筒上支架和导流筒下支架均垂直导流筒并水平四个方向布置四根。

所述涡流式反应器套装于导流筒内，并由涡流反应器上支架和涡流反应器下支架焊接安装于导流筒上，所述涡流反应器上支架和涡流反应器下支架均垂直导流筒并四个方向水平布置四根。

所述混凝沉淀池的上部右侧外设有向下弯的混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管，所述混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管的下端口接入清水池内。

所述涡流反应器支架包括涡流反应器上支架和涡流反应器下支架，所述导流筒固定在导流筒上支架和导流筒下支架上。

混凝沉淀池内，导流筒上支架的上部还设有阶梯型的溢流堰，所述溢流堰的右侧部与混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管相邻。

所述混凝沉淀池进水管位于混凝沉淀池的左侧中部，并与涡流反应器的下部连接，所述混凝沉淀池排泥管位于混凝沉淀池的下部前侧。

优选的，所述隔板为钢板。

优选的，所述砂水分离器为带平流式刮砂机。

优选的，所述砂水分离器包括泥砂刮送装置及泥砂分离装置，所述泥砂刮送装置采用螺旋泵，泥砂分离装置采用离心式砂水分离装置。

本发明与现有技术相比，具有以下显著的优点：

本发明用于路面清洗车污水处理，其出水可直接回用于路面洗扫和多功能路面清洗车底泥冲洗，提高了污水的回用效率，可节约50％新鲜水用量，减少了污水及杂物向市政管网排放，社会、环境及经济效益显著。同时实现了节能减排、降低工作时间、提高工作效率的目标。

本发明用于路面清洗车污水处理，其出水可直接回用于路面洗扫和多功能路面清洗车底泥冲洗，提高了污水的回用效率，可节约50％新鲜水用量，减少了污水及杂物向市政管网排放，社会、环境及经济效益显著。同时实现了节能减排、降低工作时间、提高工作效率的目标。

附图说明

图1是本发明多功能路面清洗车污水净化回收装置的正视图。

图2是本发明多功能路面清洗车污水净化回收装置的俯视图。

图3是格栅沉砂池中除砂机、机械格栅安装正视图。

图4是格栅沉砂池中除砂机、机械格栅安装俯视图。

图5是格栅沉砂池中除砂机、机械格栅安装侧视图。

图6是多功能路面清洗车污水净化工艺流程原理图。

下面参照附图对本发明具体实施方式进行详细说明。

参见图1至图6，图中各部件标号为：

格栅沉砂池1、初沉池2、清水池3、混凝沉淀池4、消毒混合池5、涡流反应器6、导流筒7、混凝沉淀池进水管8、混凝沉淀池排泥管9、涡流反应器上支架101、涡流反应器下支架102、导流筒上支架111、导流筒下支架112、混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管12、清水池出水管13、初沉池出水管14、初沉池排泥管15、初沉池溢流进水孔16、溢流堰17、格栅18、砂水分离器19、多功能路面清洗车20、混凝剂贮备罐21、泵22、二氧化氯发生器23、搅拌器24、污泥压滤装置25、污水管线26、加药管线27、加氯管线28、污泥管线29、净水回用管线30、污泥外运管线31。

具体实施方式

本发明一种节能环保型路面清洗车污水净化回收装置，它包括依次相连的格栅沉砂池系 统、初沉池系统、清水池系统、混凝沉淀池系统四部分。

本发明一种节能环保型路面清洗车污水净化回收装置，它包括依次相连的格栅沉砂池系统、初沉池系统、清水池系统、混凝沉淀池系统四部分。

所述格栅沉砂池系统通过初沉池溢流进水孔16与初沉池系统连接；初沉池系统通过初沉池出水管14、混凝沉淀池进水管8与混凝沉淀池系统连接；混凝沉淀池系统通过混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管12与清水池系统连接，清水池系统出水通过清水池出水管13供水回用。

如图1、2、3、4、5所示，所述格栅沉砂池系统包括格栅沉砂池1、格栅18、砂水分离器19、初沉池溢流进水孔16；所述砂水分离器19以斜面方式设置于格栅沉砂池1中，其一端位于格栅沉砂池1的右池边的上端部，另一端接格栅沉砂池1的池底，在池底部还设有一个斜立的挡板，所述砂水分离器19的长度方向与格栅沉砂池1的前池边或后池边平行，所述格栅18安装与砂水分离器19的上方上，所述，初沉池溢流进水孔16位于格栅沉砂池1和初沉池系统的初沉池2两池交界处的中上部，并与两池相通，其安装示意见图3、4、5所示。所述格栅为机械格栅；所述砂水分离器19包括泥砂刮送装置及泥砂分离装置，所述泥砂刮送装置采用螺旋泵，所述泥砂分离装置采用离心式砂水分离装置；格栅沉砂池1的出水由初沉池溢流进水孔16进入到后续初沉池系统。

如图1、2所示，所述初沉池系统包括初沉池2、初沉池出水管14、初沉池排泥管15，所述初沉池出水管14设在初沉池前侧池墙的中部左侧端，所述初沉池2采用平流沉砂池，初沉池2内设有泥斗和初沉池排泥管15，所述泥斗斜置，泥斗斜角为45度，泥斗的斜下端在初沉池2池底的前方侧下角连接初沉池排泥管15，初沉池2的污泥由初沉池排泥管15排出；初沉池2的上清液由初沉池出水管14排出，接入到后续混凝沉淀系统。

所述清水池系统包括清水池3、消毒混合池5、清水池出水管13；所述清水池3内设有两个交错平行的隔板，距混凝沉淀池系统中混凝沉淀池4相近的左侧的隔板与混凝沉淀池4的池墙之间还设有一个隔板，构成消毒混合池5，在距清水池3右侧墙的下端前边设有清水池出水管13。

初沉池2的上清液由初沉池出水管14排出并接入后续的混凝沉淀系统，这一目标的实施可以在初沉出水管14上接离心泵来实施。

本发明装置的初沉池2的初沉池排泥管15排出，这一目标的实施可以在初沉池排泥管15上连接污泥泵抽吸排入到污泥处理设施中来实施；也可以采用静压方式由初沉池排泥管15直接将污泥排入低水位的污泥贮备池中来实施。

如图1、图2所示，所述混凝沉淀池系统包括混凝沉淀池4、涡流反应器6、导流筒7、混凝沉淀池进水管8、混凝沉淀池排泥管9、涡流反应器支架10、混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管12；所述导流筒7位于混凝沉淀池4内部的上部中心位置，所述导流筒7由导流筒上支架111和导流筒下支架112焊接安装于混凝沉淀池池壁上，其中导流筒上支架111和导流筒下支架112均垂直导流筒7并水平四个方向布置四根。

所述涡流式反应器6套装于导流筒7内，并由涡流反应器上支架101和涡流反应器下支架102焊接安装于导流筒7上，所述涡流反应器上支架101和涡流反应器下支架102均垂直导流筒7并四个方向水平布置四根；

所述混凝沉淀池4的上部右侧外设有向下弯的混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管12，所述混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管12的下端口接入清水池3内。

所述涡流反应器支架10包括涡流反应器上支架101和涡流反应器下支架102，所述导流筒7固定在导流筒上支架111和导流筒下支架112上。

所述涡流反应器支架10包括涡流反应器上支架101和涡流反应器下支架102，所述导流筒7固定在导流筒上支架111和导流筒下支架112上。

混凝沉淀池内，导流筒上支架111的上部还设有阶梯型的溢流堰17，所述溢流堰17的右侧部与混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管12相邻，用于将混凝沉淀池的上清液进行收集，然后由混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管12排出进入到后续清水池系统。

所述混凝沉淀池进水管8位于混凝沉淀池4的左侧中部，并与涡流反应器6的下部连接，所述混凝沉淀池排泥管9位于混凝沉淀池4的下部前侧。

优选的，所述隔板为钢板。

所述砂水分离器19为带平流式刮砂机。

所述砂水分离器19包括泥砂刮送装置及泥砂分离装置，所述泥砂刮送装置采用螺旋泵， 泥砂分离装置采用离心式砂水分离装置。

本发明装置的混凝沉淀池系统进水为初沉池上清液中填加混凝剂的混合液，是由混凝沉淀池进水管8和初沉出水管14上连接离心泵，并在离心泵出水管道上进行管式投加混凝剂。

本发明装置的混凝沉淀池4中的上清液由混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管12排出并接入后续的清水池系统，是由混凝沉淀池溢流堰17对于混凝沉淀池的上清液进入收集，然后由混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管12排出进入到后续清水池系统。

本发明装置的混凝沉淀池4中污泥由的混凝沉淀池排泥管9排出，是由在混凝沉淀池排泥管9上连接污泥泵抽吸排入到污泥处理设施中来实施；也可以采用静压方式由混凝沉淀池排泥管9直接将污泥排入低水位的污泥贮备池中来实施。

如图1、2所示，本发明装置的清水池系统包括清水池3、消毒混合池5、清水池出水管13。清水池3采用隔板廊道式池型，清水池3由规则放置的钢板分隔成独立的消毒混合池5及后续的水流廊道。消毒混合池5中采用池式投加氯系统消毒剂，消毒剂与清水的混合可以采用搅拌装置来实施。清水池出水管13可以接离心泵来实施清水回用的目标。

本发明装置的运行原理：

如图6所示。多功能路面清洗车20将污水倾倒入格栅沉砂池1内，在格栅沉砂池中设置有机械格栅18和砂水分离器19。污水首先经过机械格栅18去除塑料袋、树枝和烟头等大块的悬浮物和漂浮物；再经砂水分离器19(带平流式刮砂机)去除部分粒径较大的泥沙。格栅沉砂池处理出水经初沉池溢流进水孔16进入初沉池2进一步去除部分细小泥沙和悬浮物。初沉池2出水经初沉池出水管14用泵送入混凝沉淀池4，采用聚铝(或其它混凝剂)作为混凝剂，混凝剂溶液贮存于混凝剂贮备罐21、由泵22通过加药管线27将混凝剂溶液加入到混凝沉淀池进水管8上，采用泵前加药方式，通过混凝沉淀池进水管8进入混凝沉淀池4后去除污水中的细小悬浮物和部分有机物。混凝沉淀池出水由污水管线26经混凝沉淀池出水管及消毒混合池进水管12进入消毒混合池5，然后由二氧化氯发生器23现场制备的ClO2(或其它氯系消毒剂)通过加氯管线28加入到消毒混合池5进行消毒，在消毒混合池5经搅拌器24进行搅拌混合后，消毒混合液进入到清水池3进行接触消毒并贮存，杀灭各种致病菌和病毒。消毒后废水在清水池3贮存，其贮存净水可通过净水回用管线30作为路面清洗车清洗水和洗扫用水回用。初沉池2和混凝沉淀池4内沉淀的污泥，由污泥管线29收集输送进入到污泥压 滤装置25进行脱水，滤液排入初沉池2，滤饼外运。本发明装置可与现有的多功能路面清洗车管理站配套全用，可直接处理多功能路面清洗车的污水处理，其处理出水可直接回用于路面洗扫和多功能路面清洗车底泥冲洗。

采用本发明装置进行污水处理，处理后出水水质达到《城市污水再生利用杂用水水质标准》(GB-T18920-2002)，出水可直接回用于路面洗扫和多功能路面清洗车底泥冲洗。一套本发明装置可用于服务每天20车次多功能洗污车的污水处理，其污水处理能力合计为Q＝10m3/h，其设备投资约70万元。应用本发明的多功能路面清洗车污水净化回收装置处理污水后，每辆路面清洗车每次可回收利用约5吨水，年可节约水费及燃油费约41.71万元，创造了良好的社会、环境及经济效益，同时实现了节能减排、降低工作时间、提高工作效率的目标。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。