专利名称：风管式车库净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车库空气净化装置，特别涉及一种风管式车库净化器。
背景技术：
随着经济发展和汽车保有量的增加，车库及备班楼等室内停车处汽车尾气造成的环境污染已经成为了严重的社会问题。汽车尾气中大量含有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，其中污染最大的是碳氢化合物、一氧化碳及固体悬浮微粒。固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。汽车尾气含有可入肺颗粒物即PM2.5，据相关资料统计，汽车尾气对PM2.5的贡献值已超1/3 ;这种固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。目前还不清楚碳氢化合物对人体健康的直接危害。但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。为了更好的控制尾气污染，我国制定了一系列分阶段实施的排放控制标准及法规。但是与精华标准的先进性相比，我国汽车行业和精华技术的现状却并不乐观:一方面汽车制造工艺和生产线比较落后，除非进行巨大的资金投入，否则难以大量的生产棋牌房的汽车；另一方面，由于国外尾气净化技术和专利的领先地位，我国的尾气净化器或进口或采用国外技术生产。因此，在尾气净化领域长期受制于人。所以，开发具有自主知识产权的、新型净化技术是迫在眉睫的任务。有研究进一步的表明，机动车在空挡怠速、刚启动加速或频繁加速、减速的状态下，排放PM2.5浓度比平常最高，排放PM2.5最少的时刻是汽车以90公里时速匀速前进的时候。而空挡怠速、刚启动加速、频繁加速与频繁减速，正是车库机动车的状态。这意味着，汽车在车库内部排放的污染物比在外面正常行驶排放污染物要严重的多。
发明内容本实用新型的 目的是提供一种结构简单、净化效果好、有效去除汽车尾气污染物的风管式车库净化器。 为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现:一种风管式车库净化器，其特征在于:包括外壳、锥形分流器和过滤装置；外壳前端设进口、后端设出口，外壳进口设进口法兰，外壳出口设出口法兰；锥形分流器和过滤装置固定安装于壳体内，锥形分流器尖端位于外壳进口，锥形分流器后端固定安装过滤装置，锥形分流器和过滤装置的横向截面尺寸小于壳体内壁尺寸，锥形分流器和过滤装置与壳体之间构成气流间隔。过滤装置包括双层铁丝网笼、Pt-Rh三效催化剂层与活性炭柱；双层铁丝网笼的内、外层铁丝网之间装有过滤芯板，双层铁丝网笼中心部位安装活性炭柱，活性炭柱与内层铁丝网之间装Pt-Rh三效催化剂层。本实用新型从外向内设有的过滤芯板、Pt-Rh三效催化剂层与活性炭柱三层过滤材料构成了过滤装置；外壳设有的进口法兰与出口法兰，用于和原有机械通风风管相结合。本实用新型净化过程是:废气首先从外壳进口进入壳体内，在分流器的作用下分流流向由锥形分流器和过滤装置与壳体之间构成气流间隔，即通过分流器将进入壳体内的气流分散并导引至过滤芯板外，通过过滤芯板过滤，而后经过过滤芯板将尾气固体颗粒物去除，然后废气通过Pt-Rh三效催化剂层，在Pt-Rh三效催化剂层中去除固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物；最后通过活性炭进行吸附净化进一步去除尾气中的污染物；经过活性炭处理后，已经去除了固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等汽车尾气污染物，可以较为安全环保的排入大气环境。本实用新型与现有的汽车库排风系统的机械风管结合使用，将本实用新型设置于车库排风风机的进风管段之上，或将本实用新型安装在排风机出口端，使空气经本实用新型过滤后再排入大气，有效的去除了空气中的固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等汽车尾气污染物，能够大大减少因车库烟气造成的空气污染。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖面图；图3是图1的B-B剖面图；图4是图1的C-C剖视图；图5是本实用新型气流流动示意图。图中:1一进口法兰，2—外壳，3—锥形分流器，4 一双层铁丝网笼，5—过滤芯板，6—Pt-Rh三效催化剂层，7—活性炭柱，8—气流间隔，9一出口法兰。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1与图5所示:一种风管式车库净化器，其特征在于:包括外壳2、锥形分流器3和过滤装置；外壳2前端设进口、后端设出口，外壳进口设进口法兰1，外壳出口设出口法兰9 ;锥形分流器3和过滤装置固定安装于壳体2内，锥形分流器3尖端位于外壳进口，锥形分流器3后端固定安装过滤装置，锥形分流器3和过滤装置的横向截面尺寸小于壳体2内壁尺寸，锥形分流器3和过滤装置与壳体2之间构成气流间隔8。[0021]过滤装置包括双层铁丝网笼4、Pt-Rh三效催化剂层6与活性炭柱7 ;双层铁丝网笼4的内、外层铁丝网之间装有过滤芯板5，双层铁丝网笼4中心部位安装活性炭柱7，活性炭柱7与内层铁丝网之间装Pt-Rh三效催化剂层6。外壳进口与外壳出口均为喇叭口。使用时进口法兰I与车库排风管连接，出口法兰9与排风机连接，废气从外壳进口进入外壳2壳体内，在锥形分流器3的作用下分流并流向壳体内的最外侧，到最外侧的废气首先经过过滤芯板5。过滤芯板具有的作用主要包括:其一、筛滤作用，粉尘粒径大于过滤芯板的网眼，粉尘即被阻留下来；其二、惯性碰撞作用，含尘气流接近滤料的纤维时，气流将绕过纤维，其中较大的粒子由于惯性作用，偏离气流流线，继续沿着原来的运动方向前进，撞击到纤维上而被捕集。其三、拦截作用，当含尘气流接近滤料纤维时，较细尘粒随气流一起绕流，若尘粒半径大于尘粒中心到纤维边缘的距离时,尘粒即因与纤维接触而被拦截。过滤过程后的尾气尘粒被去除，然后通过Pt-Rh三效催化剂层6。在Pt-Rh三效催化剂层中去除固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物与氮氧化合物，经过Pt-Rh三效催化剂层后汽车尾气，最后通过活性炭7进行吸附净化进一步去除尾气中的污染物，活性炭在活化过程中，巨大的表面积和复杂的孔隙结构逐渐形成，活性炭的表面积主要是由微孔提供的，而吸附过程正是在这些孔隙中和表面上进行的，活性炭的多孔结构提供了大量的表面积，从而使其非常容易达到吸收收集杂质的目的。就象磁力一样，所有的分子之间都具有相互引力。正因为如此，活性炭孔壁上的大量的分子可以产生强大的引力，从而达到将介质中的杂质吸引到孔径中的目的。经过活性炭后的尾气已经去除了固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等汽车尾气污染物， 最后较为安全环保的排入大气环境。本实用新型也可以利用进口法兰安装在排风机压出端的风管上，废气经净化后直接排入大气环境。
权利要求1.一种风管式车库净化器，其特征在于:它包括外壳(2)、锥形分流器(3)和过滤装置；外壳(2)前端设进口、后端设出口，外壳进口设进口法兰(1)，外壳出口设出口法兰(9);锥形分流器(3 )和过滤装置固定安装于壳体(2 )内，锥形分流器(3 )尖端位于外壳进口，锥形分流器(3)后端固定安装过滤装置，锥形分流器(3)和过滤装置的横向截面尺寸小于壳体(2)内壁尺寸，锥形分流器(3)和过滤装置与壳体(2)之间构成气流间隔(8)。
2.如权利要求1所述的一种风管式车库净化器，其特征在于:过滤装置包括双层铁丝网笼(4)、Pt-Rh三效催化剂层(6)与活性炭柱(7);双层铁丝网笼(4)的内、外层铁丝网之间装有过滤芯板(5)，双层铁丝网笼(4)中心部位安装活性炭柱(7)，活性炭柱(7)与内层铁丝网之间装Pt-Rh三效催化剂层(6)。
3.如权利要求1或2所述的一种风管式车库净化器,其特征在于:外壳进口与外壳出口均为喇 叭口。
专利摘要本实用新型涉及一种车库空气净化装置，特别涉及一种风管式车库净化器。包括外壳、锥形分流器和过滤装置；外壳前端设进口、后端设出口，外壳进口设进口法兰，外壳出口设出口法兰；锥形分流器和过滤装置固定安装于壳体内，锥形分流器尖端位于外壳进口，锥形分流器后端固定安装过滤装置，锥形分流器和过滤装置的横向截面尺寸小于壳体内壁尺寸，锥形分流器和过滤装置与壳体之间构成气流间隔。过滤装置包括双层铁丝网笼、Pt-Rh三效催化剂层与活性炭柱。本实用新型与现有的汽车库排风系统的机械风管结合使用，有效的去除空气中的固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等汽车尾气污染物，能够大大减少因车库烟气造成的空气污染。
文档编号B01D46/10GK203139817SQ20132015709
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月1日 优先权日2013年4月1日
发明者刘少锋, 王正鸿, 黄琴, 魏惠荣 申请人:中国市政工程西北设计研究院有限公司