本发明涉及汽车的涂装技术领域，尤其涉及一种粉末涂料烘干系统以及粉末涂料烘干方法。
背景技术：
整车在生产车厢(一般指卡车的车厢)时，常规工艺是先采用油漆喷涂，之后再烘干，喷涂用的油漆多为溶剂型涂料，但是溶剂型涂料在喷涂和烘干过程中都会产生大量的废气，严重影响环境，并且喷漆工人的操作环境极其恶劣，严重影响工人的身体健康。因此，现在的生产车间更加倾向于用环保、无毒无害的涂料代替原来的溶剂型涂料，其中粉末涂料就是其中的一种环保涂料。
粉末涂料是一种新型的不含溶剂100％固体份粉末状涂，具有无溶剂、无污染、可回收、环保、节省能源和资源、减轻劳动强度和涂膜机械强度高等特点。
在粉末涂料的施工工艺中，烘干是关键工序之一，常规的烘干方法有燃油式、燃煤式、电热式。目前为节约能源，广泛采用远红外加温措施。但是，红外加温的方式，比较耗电，费用较高。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种粉末涂料烘干系统以及粉末涂料烘干方法，以解决上述问题，降低烘干费用，避免污染环境，减少对工人的身体伤害。
本发明提供了一种粉末涂料烘干系统，包括：
第一烘干区和第二烘干区，所述第一烘干区和所述第二烘干区相通，且均设置有烘干室和加热炉，所述加热炉分别用于给所述烘干室加热。
如上所述的粉末涂料烘干系统，其中，优选的是，所述烘干室的长度和数量为设定值。
如上所述的粉末涂料烘干系统，其中，优选的是，所述烘干室的两侧分别设置有进风口和出风口，经过所述加热炉加热的风从所述进风口进入到所述烘干室中，再从所述出风口回到所述加热炉中。
如上所述的粉末涂料烘干系统，其中，优选的是，所述进风口处设置有板框式过滤器。
如上所述的粉末涂料烘干系统，其中，优选的是，还包括第一过渡区和第二过渡区，所述第一过渡区与所述第一烘干区相通，所述第二过渡区与所述第二烘干区相通。
如上所述的粉末涂料烘干系统，其中，优选的是，还包括冷却室，所述冷却室与所述第二过渡区相连。
如上所述的粉末涂料烘干系统，其中，优选的是，所述加热炉的热源为天然气。
本发明还提供了一种粉末涂料烘干方法，包括以下步骤：
S1：将第一烘干区的温度设定为第一温度值，将第二烘干区的温度设定为第二温度值；
S2：将工件在第一烘干区以传输状态加热第一时间段；
S3：将工件在第二烘干区以传输状态加热第二时间段。
如上所述的粉末涂料烘干方法，其中，优选的是，还包括，
在步骤S2之前，所述方法还包括：
S20：将工件在第一过渡区从地面输送至第一烘干区上方；
在步骤S3之后，所述方法还包括：
S30：将工件在第二过渡区从第二烘干区的上方输送至地面。
如上所述的粉末涂料烘干方法，其中，优选的是，
在步骤S30之后，所述方法还包括，将工件在冷却室进行冷却。
本发明提供的粉末涂料烘干系统包括第一烘干区和第二烘干区，第一烘干区和第二烘干区相通，且均设置有烘干室和加热炉，加热炉分别用于给烘干室加热。利用加热炉对工件进行烘干的方式，不必使用电，节约了资源，降低了工件烘干的费用，并且同样是采用的粉末涂料，降低了对工人的身体伤害。
附图说明
图1为本发明实施例提供的粉末涂料烘干系统的结构示意图。
附图标记说明：
10-第一烘干区 20-第二烘干区 30-烘干室 31-进风口
32-出风口 33-加热炉 40-第一过渡区 50-第二过渡区
60-冷却室
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图1为本发明实施例提供的粉末涂料烘干系统的结构示意图，如图1所示，本发明实施例提供的粉末涂料烘干系统包括第一烘干区10、第二烘干区20，并且第一烘干区10中设置有烘干室30和加热炉33，第二烘干区20中也设置有烘干室30和加热炉33，加热炉33主要用于对烘干室30进行加热。本领域技术人员可以理解的是，为了减少污染，加热炉33的热源优选为天然气。利用加热炉33对工件进行烘干的方式，不必使用电，节约了资源，降低了工件烘干的费用，并且同样是采用的粉末涂料，降低了对工人的身体伤害。
为了防止第一烘干区10和第二烘干区20的热量流失，造成资源浪费，同时方便工件到达合适的烘干位置，可以设置与第一烘干区10相通的第一过渡区40，与第二烘干区20相通的第二过渡区50。第一过渡区40和第二过渡区50与第一烘干区10和第二烘干区20密封在一个相通的空间中，以最大限度的利用加热炉33的热量。
优选地，工件在烘干完成之后，还需要进行冷却，因此可以设置与第二过渡区50相连的冷却室60，用于将工件进行冷却，以方便后续工序的操作。
为了保持工件加热均匀，采用热风烘干的方式，具体地，可以在加热炉33中设置鼓风机，将鼓风机吹出的风经加热炉33加热之后送入到烘干室30中，利用该热风对工件进行烘干，由于粉末涂料本身的特殊性，需要利用热风形成对流加热的方式对工件进行烘干，并且风速要在合适的范围内，以免风速不合适而破坏涂膜。
在烘干室30的两侧分别设置多个进风口31和多个出风口32，并且在进风口31处设置稳定风速的板框式过滤器，确保风速在一定范围内，加热炉33内的热风经进风口31进入到烘干室30内部，对工件进行烘干之后，工件将热风的热量带走，热风变凉，又从出风口32回流到加热炉33中，重新进行加热，之后再从进风口31中进入烘干室30。该种反复循环使用风量的方式即为上述的对流加热的意思，利用对流加热的方式，不仅确保工件受热均匀，并且风能的损失几乎为零，进一步地减少了资源浪费。
优选地，为了方便运输工件，本实施例提供的粉末涂料烘干系统还设置有输送链，该输送链依次穿过第一过渡区40、第一烘干区10、第二烘干区20、第二过渡区50以及冷却室60，工件进行烘干时，可以将工件挂在输送链上，然后输送链以生产所需的合适速度运输工件依次在第一烘干区10和第二烘干区20进行烘干。
进一步地，第一过渡区40、第一烘干区10、第二烘干区20、第二过渡区50均设置有常规的保温层，以最大限度的防止热量流失。
另外，需要强调的是，本发明实施例提供的粉末涂料烘干系统的结构可以为图1中的U形结构，其中，第一烘干区10设置在U形结构的一侧，第二烘干区20设置在U形结构的另一侧，并且二者是相通的，该种结构可以节约车间的空间，最大限度的利用狭小空间进行布置，当然，L形布局，直线型布局等均可以，可以根据车间的具体空间情况进行设置。
请参考图1，以图中的方向为准，本实施例中，示例性的布局为U形，U形结构的一侧从左到右依次设置有第一过渡区40和第一烘干区10(设置有两个烘干室30)，U形结构的另一侧从右向左依次设置有第二烘干区20(设置有两个烘干室30)、第二过渡区50以及冷却室60，U形结构的弧形部为第一烘干区10和第二烘干区20的连接处，二者连接部分均设置为弧形。
本发明实施例还提供了一种粉末涂料烘干方法，包括以下步骤：
S1：将第一烘干区10的温度设定为第一温度值，将第二烘干区20的温度设定为第二温度值；
S2：将工件在第一烘干区10以传输状态加热第一时间段；
S3：将工件在第二烘干区20以传输状态加热第二时间段。
使用本发明实施例提供的粉末涂料烘干方法进行烘干时，技能保证工件充分烘干，又节约了资源。
优选地，在步骤S2之前，上述方法还包括，S20：将工件在第一过渡区从地面输送至第一烘干区上方；在步骤S3之后，上述方法还可以包括，S30：将工件在第二过渡区从第二烘干区的上方输送至地面。
进一步地，在步骤S30之后，上述方法还包括，将工件在冷却室进行冷却。
本领域技术人员可以理解的是，为了保证生产进度，不影响生产节拍，可以采用动态烘干的方式，即工件连续不断的传输，在传输过程中进行烘干，为此，就必须保证工件从第一烘干区10进入到从第二烘干区20出来的时间正好能将工件烘干，第一烘干区10和第二烘干区20实际上分别为本领域技术人员通常所说的升温区和保温区，以车厢为例，车厢喷完漆后，需要保持车厢维持在165℃(摄氏度)温度下15min(分钟)，经过试验，在保证生产节拍的情况下，确定车厢需在第一烘干区10运行15min(第一时间段)，在第二烘干区20运行25min(第二时间段)，总共40min，并且第一烘干区10的温度设置为180℃(第一温度值)，第二烘干区20的温度设置为170℃(第二温度值)。
烘干室30的长度根据生产节拍确定，具体到本实施例中，也就是输送链运输车厢的速度和车厢需烘干的时间来确定，也即根据公式：s＝vt，其中，s为烘干室30的长度，v为车厢的运输速度，t为烘干时间。
但是，如果烘干室30的长度过长，会导致车厢等工件受热不均匀，进而影响烘干质量，因此，根据需要，可以设置多个烘干室30，本实施例中，请参考图1，在第一烘干区10中设置了两个烘干室30，在第二烘干区20中设置了两个烘干室30，相应的，每一个烘干室30配备一个加热炉33。也即烘干室30的长度和数量均为设定值。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。