本发明涉及常压炉燃料调整技术领域，特别涉及一种燃料油中的碳九实时在线添加调和系统。
背景技术：
现技术下，化工炼油的原料预处理车间常减压装置年产量大幅度提高后，常压炉已经处于满负荷运行状态，人工调节空间较小，常压炉出口温度经常处于卡边状态，并且伴有炉火燃烧不充分，常压炉的操作状态不仅影响到装置的能耗和工艺指标控制，而且影响到产品的拔出率和后续装置负荷的调整。
在经过车间技术研究并现场实践之后，在其它调整方法已无空间的前提下，技术人员发现，燃料油粘度大小直接影响着常压炉操作的稳定与否，当燃料油粘度稳定适中时，常压炉还有很大的调整空间，无论是出口温度、炉膛温度、烟囱是否冒烟等情况都能达到理想控制指标内，之前出现问题得到最终改善。
为了保证生产稳定，保证产品质量，在燃料油中加入碳九以稀释燃料油粘度，保证装置常压炉生产稳定。然而由于目前碳九的加入无法根据常压炉实际燃烧效果进行实时调整，燃料油粘度无法保证连续稳定控制在一个维度内，造成常压炉炉膛温度超标，烟囱经常冒黑烟，常压炉出口温度达不到控制要求，严重影响常减压装置正常操作。
技术实现要素：
为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种燃料油中的碳九实时在线添加调和系统，其将碳九油引入常减压装置，车间根据常压炉火嘴实际燃烧情况适量加入碳九进行在线调和，最终目的将常压炉出口温度提至350℃，炉膛温度≤800℃，常压炉火嘴燃烧充分完全，无冒烟现象。
本发明所采用的技术方案如下：
一种燃料油中的碳九实时在线添加调和系统，包括燃料油供给源和碳九供给源，碳九供给源通过管路连接碳九缓冲罐，所述的碳九缓冲罐通过碳九输送泵及其管路连接静态混合器，所述的静态混合器一侧连接所述的燃料油供给源，另一侧通过管路连接加热炉，所述静态混合器与加热炉之间的管路上并接有燃料油加热器和燃料油冷却器。
碳九缓冲罐上设置有氮气管线和放火柜管线，通过氮气管线和放火柜管线之间的相互调节，使得缓冲罐罐内压力控制在0.06Mpa。
碳九输送泵与静态混合器之间的管路上设置有连接所述碳九缓冲罐的碳九回流管路，通过碳九回流管路的流量控制，使得碳九输送泵出口压力控制在1.2—1.3Mpa。
燃料油加热器分别连接蒸汽管路和凝结水出管路，通过蒸汽管路，使得燃料油进加热炉温度控制在125℃。
本发明是在碳九缓冲罐处新增两台输送泵，将碳九输送到常减压装置，以保证碳九持续稳定供应。将碳九输送至燃料油管线内，通过混合器与燃料油调和，混合均匀后最终作为燃料进入常压炉内作为燃料燃烧。
本发明提供的技术方案带来的有益效果是：
本系统在满负荷运行状态下，常压炉炉膛温度小于800℃不超标，炉膛清晰无浓烟，炉出口温度达到350℃，常压炉有调整余地。
碳九开始投用时控制在660kg/h左右，在保证燃烧效果前提下逐步降低，目前控制在215kg/h，与加热炉燃料油用量2400kg/h(燃料油粘度250mm2/s)相比，达到11:1的配比，达到设计要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种燃料油中的碳九实时在线添加调和系统的系统结构图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例一
如附图1所示，一种燃料油中的碳九实时在线添加调和系统，包括燃料油供给源1和碳九供给源2，碳九供给源2通过管路连接碳九缓冲罐3，所述的碳九缓冲罐3通过碳九输送泵4及其管路连接静态混合器5，所述的静态混合器5一侧连接所述的燃料油供给源1，另一侧通过管路连接加热炉6，所述静态混合器5与加热炉6之间的管路上并接有燃料油加热器7和燃料油冷却器8。
碳九缓冲罐3上设置有氮气管线9和放火柜管线10，通过氮气管线9和放火柜管线10之间的相互调节，使得缓冲罐罐内压力控制在0.06Mpa。
碳九输送泵4与静态混合器5之间的管路上设置有连接所述碳九缓冲罐3的碳九回流管路11，通过碳九回流管路11的流量控制，使得碳九输送泵4出口压力控制在1.2—1.3Mpa。
燃料油加热器7分别连接蒸汽管路12和凝结水出管路13，通过蒸汽管路12，使得燃料油进加热炉温度控制在125℃。
本实施例中，是在常减压界区新增一台55m3卧式储罐作为碳九缓冲罐3，用于缓存乙烯二公司的碳九，以便能够连续稳定供给。
在常减压界区内新增两台离心泵作为碳九输送泵4，用于将缓冲罐内的碳九输送至常减压加热炉的燃料油管线，对燃料油进行在线调和。
在常减压加热炉的燃料油管线上新增一台静态混合器5，用于碳九和燃料油的在线调和。
碳九不返回储运的燃料油罐，防止储运罐内碳九气化，压力超标。
碳九输送泵4出口压力控制在1.2—1.3Mpa，通过泵回流到缓冲罐的流量来控制压力。缓冲罐罐内压力控制在0.06Mpa，主要考虑乙烯输送碳九时，不憋压。通过罐顶氮气线和火炬放空线相互调节实现。燃料油进加热炉温度控制在125℃，通过蒸汽管路12的蒸汽量来控制。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。