船用发动机脱硫装置的制作方法

本实用新型涉及脱硫技术领域，特别是涉及一种船用发动机脱硫装置。

技术背景

船舶废气中的有害物质的排放是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护问题重要性的日趋增加，降低有害物的排放成为当今世界上船舶废气一个重要发展方向。船舶废气中的SO₂是重要的污染物，为使船舶排放的烟气达到排放标准，需采用含硫量低的燃油或对船舶废气进行脱硫处理。由于低含硫量的燃油费用较高，将增加船舶的运营成本，对船舶废气脱硫处理就成为使船舶排放烟气达标的首要选择，也成为国内外研究的热点。

技术实现要素：

本实用新型提供的技术方案如下：

一种船用发动机脱硫装置，它包括吸收塔、热交换器、冷却器、蒸发塔、催化器、酸化装置、回收罐；所述吸收塔上部设置有喷雾机构，喷雾机构下方设置有填充材料层；所述吸收塔下端与蒸发塔上端之间连接有热交换器，上述蒸发塔下端与吸收塔上端设置有冷却器；所述蒸发塔顶部出口处连接有催化器，催化器下端出口与酸化装置上端进口处连接，酸化装置下部设置有回收罐。

所述吸收塔顶部设置有活性炭填充层。

所述上述填充材料层为马鞍形状，表面面积75m²/m³，中空率95％以上的树脂物。

附图说明

图1为发动机除废气原理及工艺流程图。

图2为本实用新型脱硫装置原理及工艺流程图。

图3为本实用新型中填充材料层结构示意图。

1为吸收塔，2为热交换器，3为冷却器，4为蒸发塔，5为催化器，6为酸化装置，7为回收罐，8为填充材料。

具体实施方式

下面用具体实施例对本实用新型做进一步说明，但以下实施例并不限制本实用新型。

如图1、2、3所示，本实用新型提供了一种船用发动机脱硫装置，它包括吸收塔1、热交换器2、冷却器3、蒸发塔4、催化器5、酸化装置6、回收罐7；所述吸收塔上部设置有喷雾机构，喷雾机构下方设置有填充材料层8；所述吸收塔下端与蒸发塔上端之间连接有热交换器，上述蒸发塔下端与吸收塔上端设置有冷却器；所述蒸发塔顶部出口处连接有催化器，催化器下端出口与酸化装置上端进口处连接，酸化装置下部设置有回收罐。所述吸收塔顶部设置有活性炭填充层。

所述上述填充材料层为马鞍形状，表面面积75m²/m³，中空率95％以上的树脂物。该吸收塔整体体积小，适用船用柴油机等需求占地面积小的设备上适用。

本实用新型的优点在于：1、以往燃烧后产生的高温废气，在脱硫工作开始前，必须通过“干式净化法的耐热滤芯”将粉尘过滤，有害物质在除去的同时，排气中粉尘等也容易滤芯堵塞，必须频繁地进行清洁工作，否则，消除效率降低。而且，在船舶内设置大体积的的除尘装置也是不可行的，要求除尘装置结构必须紧凑，所以，上述装置有必要进行研究与开发。

2、本装置的废气处理装备设备的特征构成，从废气收集口，收集的废气的有害物通过“除尘器”(图1所示)去除，具有消除有害物质的废气排出的处理方法，装置中有大量的吸尘设施。陶瓷滤芯与占陶瓷滤芯的总数的1～4％的金属网状多孔体共同组成装置内部配置的前处理装置，在这个前处理装置的废气出口处，将排气中的SO x用“聚乙二醇二甲醚”为主要成分的吸收液进行吸收，再利用蒸发的手段，将蒸发了SOx氧化，最终在酸化装置成为H₂SO₄，上述装置提供了消除SO_X的废气处理技术，而且，作为回收产品为H₂SO₄废气处理方法，可以降低设备的运行成本。

3、经过实验，除尘净化效率为70％以上，通过吸收法对硫氧化物进行处理，净化效率达到90％以上，空间占用面积较小，设备制造成本低，不用经常性人工检修。即解决了(船舶等)对空间占用率较高要求的尾气净化装置要求，又有很高的净化效率。

实施中，船用600KW柴油机脱硫情况实验，在柴油机工作时，排出废气温 度342度，排风量5000Nm³/h,硫氧化物浓度为1580ppm，烟尘浓度为0.092g/Nm³,经过“船用发动机脱硫装置”后，烟尘浓度降为0.008g/Nm³,除尘效率为91％，硫氧化物浓度为80ppm，除硫净化率为95％。

经酸化装置反应后得到60％浓度的硫酸，具体H₂SO₄产量为55kg/h。