过滤器的制作方法

本实用新型涉及过滤装置领域，特别是涉及一种用于过滤油液的过滤器。

背景技术：

众所周知，燃油的质量直接影响汽车发动机的运行效率，燃油中存在的杂质使燃油不能充分燃烧且影响发动机的工作效率。此外，汽车中一般设置有润滑系统，润滑系统对汽车发动机、变速箱和增压器等高速运行的设备进行润滑，由于汽车运行环境各不相同，使得润滑油经常会掺上杂质，使得其失去润滑作用。因此，在汽车中设置过滤器对油液进行过滤，去除油液中的杂质。但是，传统的油液过滤器中存在过滤层材料强度低、结构稳定性差、以及无法拦截细小颗粒，过滤效果不佳的问题。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述过滤器结构稳定性差和过滤效果不佳的问题，提供一种过滤器。

一种过滤器，包括壳体和过滤层，壳体上开设有油体入口和油体出口，过滤层设置于壳体的内部并将油体入口和油体出口隔开，过滤层包括第一过滤层和材料强度大于第一过滤层的第二过滤层，第一过滤层靠近油体入口，第二过滤层靠近油体出口。

上述过滤器，过滤层包括第一过滤层和第二过滤层，待过滤的油液从油体入口流入壳体，依次经第一过滤层和第二过滤层过滤后从油体出口流出，第二过滤层的材料强度大于第一过滤层，能够对第一过滤层进行支撑，提高过滤层结构的稳定性，使得第一过滤层可以采用材料强度低但是过滤精度高的滤材，从而使得过滤器能够达到较高的过滤精度。

在其中一个实施例中，壳体包括相对设置的第一壳体和第二壳体，第一壳体上开设有油体入口，第二壳体上开设有油体出口，过滤层设置于第一壳体和第二壳体之间。

在其中一个实施例中，第一过滤层与第一壳体连接，第二过滤层与第二壳体连接。

在其中一个实施例中，第二壳体的内表面上设置有多个用于对过滤层进行支撑的凸起。

在其中一个实施例中，还包括磁铁，磁铁设置于第一壳体的外部,第一壳体的材料为铁或铁合金。

在其中一个实施例中，第一过滤层的材料为纤维质材料。

在其中一个实施例中，纤维质材料为纸、织布或无纺布。

在其中一个实施例中，第二过滤层为过滤网。

在其中一个实施例中，过滤网的网格孔径为40μm至100μm。

在其中一个实施例中，第二过滤层的材料为金属或塑料。

附图说明

图1为一个实施例中过滤器的结构示意图；

图2为图1所示的过滤器中过滤层的结构示意图；

图3为图1所示的过滤器中第二壳体的结构示意图。

附图标号：10、壳体；20、过滤层；110、第一壳体；112、油体入口；114、磁铁；120、第二壳体；122、油体出口；124、连接件；126、凸起条；210、第一过滤层；220、第二过滤层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一实施方式的过滤器，包括壳体10和过滤层20，壳体10上开设有油体入口112和油体出口122，过滤层20设置于壳体10的内部并将油体入口112和油体出口122隔开，过滤层20包括第一过滤层210和材料强度大于第一过滤层210的第二过滤层220，第一过滤层210靠近油体入口112，第二过滤层220靠近油体出口122。

在一实施例中，壳体10包括相对设置的第一壳体110和第二壳体120，第一壳体110上开设有油体入口112，第二壳体120上开设有油体出口122，过滤层设置于第一壳体110和第二壳体120之间。具体的，在本实施例中，油体入口112开设于第一壳体110上一侧靠近边缘的位置，第二壳体120上与油体入口112相对一侧的边缘位置处开设有油体出口122，并且第二壳体120上还设置有向第二壳体120外侧伸出的出油管，出油管设置于122处，方便与下游装置进行连接。油体入口112和油体出口122设置在壳体上相对的两侧，可以增加油体流经过滤层的路径，使得油体的过滤更加充分。但需要说明的是，油体入口112和油体出口122的开设位置并不限制于本实施例，可以根据需要具体设置。

第一壳体110和第二壳体120均具有向外延伸的边沿，并且第一壳体110和第二壳体120的边沿的形状和大小相互匹配，在过滤器进行安装时，将过滤层放置在第一壳体110上，并将过滤层20的边缘与第一壳体110的边沿对齐，再将第二壳体120放置在过滤层上，第二壳体120的边沿与第一壳体110的边沿对齐，第一壳体110与第二壳体120可以通过焊接或通过卷边设计进行连接，也可以通过固定件固定等方式进行连接并将过滤层20夹紧。过滤层20设置于第一壳体110与第二壳体120之间，将过滤器内部分为两个腔室，将油体入口112和油体出口122分隔开来。

在一个实施例中，第一过滤层210与第一壳体110连接，第二过滤层220与第二壳体120连接。第一过滤层210与第二过滤层220之间可以接触连接，也可以在与壳体10连接之前进行粘合连接。

在一个实施例中，第一过滤层210的材料为纤维质材料。在一个实施例中，第一过滤层210的材料为纸、织布或无纺布。纸、织布或无纺布等纤维质材料的纤维结构致密，孔隙小，可以有效拦截较小粒径的杂质，具有很高的过滤精度。

在一个实施例中，第二过滤层220为多孔型结构。第二过滤层220的材料强度较大。在一个实施例中，第二过滤层220的材料为金属或塑料。油液从壳体的油体入口112流入壳体后，依次流经第一过滤层210和第二过滤层220进行过滤，因为第二过滤层220采用金属、塑料等材料强度大的材料，能够对第一过滤层210起到支撑作用，使得第一过滤层210可以采用纸、织布或无纺布等过滤精度高但是材料强度低的滤材，过滤层20能够承受因油液流动对其产生的压力，从而提高过滤层20结构的稳定性。

在一个实施例中，第二过滤层220为过滤网。如图2所示，在本实施例中，过滤网为编织的方形网格过滤网，第一过滤层210为纤维质滤材。优选的，所述第一过滤层210与第二过滤层220相互贴合，从而形成一整体。此外，对于过滤网网格的形状不做限定，网格也可以为圆形或者菱形等形状。在一个实施例中，过滤网的网格孔径为40μm至100μm。过滤网的网格孔径较小，具有较好的过滤效果，在第一过滤层210出现破损的情况下，第二过滤层220也可以对油液进行过滤，保证过滤器的过滤效果。

在一个实施例中，过滤器还包括磁铁114，磁铁114设置于第一壳体110的外部，第一壳体110的材料为铁或铁合金。在本实施例中，磁铁114吸附在第一壳体110的中心位置，可以吸附待过滤油液中的铁或铁合金杂质，对油液进行初步过滤。需要说明的是，磁铁114的设置位置并不限于本实施例，也可以设置于第一壳体110上的其他位置。在一个实施例中，第一壳体110还包括连接件124，连接件124用于将过滤器与其他部件进行安装。

如图3所示，在一个实施例中，第二壳体120的内表面上设置有多个用于对过滤层进行支撑的凸起。在一个实施例中，凸起与第二过滤层220接触连接。在另一个实施例中个，凸起与第二过滤层220之间保持较小的间隙。凸起可以对过滤层20起到支撑作用，防止过滤层20产生形变而影响过滤效果。

在在本实施例中，凸起为多个长条状的凸起条126，多个凸起条126从第二壳体120上油体出口122位置处开始向外延伸设置，靠近第二壳体120边缘的凸起条126沿第二壳体120的边缘排布，使得多个凸起从油体出口122位置处向外呈放射状分布，可以减少经过滤层20过滤的油液流向油体出口122的流动阻力。需要说明的是，凸起的形状并不限于本实施中的凸起条126，也可以为其他形状，凸起的设置位置也不限于本实施例，可以根据具体的壳体形状和油体出口122的设置位置进行设置。优选的，在本实施例中，第二壳体120的材料为塑料，便于第二壳体120和内表面上的凸起一体注塑成型加工。

上述实施方式中的过滤器，过滤层设置于壳体10的内部，过滤层20包括第一过滤层210和第二过滤层220，待过滤的油液从油体入口112流入壳体，依次经第一过滤层210和第二过滤层220过滤后从油体出口122流出壳体，第二过滤层220采用金属、塑料等材料强度高的材料，能够对第一过滤层210进行支撑，提高过滤层结构的稳定性，使得第一过滤层210可以采用过滤纸、无纺布等材料强度低但是材料致密性好、过滤精度高的滤材，并且第二过滤层220的孔径较小，同样具有较好的过滤效果，在第一过滤层210出现破损的情况下，可以起到备份过滤的作用，从而保证过滤器具有较高的过滤精度。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。