双面密封PU空滤芯结构的制作方法

本实用新型涉及一种空滤芯密封结构，特别涉及双面密封PU空滤芯结构，本实用新型能够有效地解决过滤面积小、密封面变形而导致的产品阻力高、密封性差等产品不良问题。

背景技术：

目前，常规的用于PU空滤芯的密封结构见图1，气体从空滤芯外侧面2经过滤纸的过滤，干净空气从空滤芯内侧面3出来，并通过滤芯开口PU端盖1处进入发动机，滤芯与空滤器外壳的密封，靠PU端盖内测面4的PU压缩量来达到密封功能，但此种密封方式需要一定的PU压缩量，限制了空滤芯的尺寸，造成过滤面积减小，如果PU变形或PU压缩量不够、长时间变形老化会导致密封不良等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双面密封PU空滤芯结构，主要解决现有空滤PU密封压缩量造成的PU占用滤芯体积，过滤面积小，密封不良等技术问题。

本实用新型的技术方案为：一种双面密封PU空滤芯结构，包括开口PU端盖和PU滤芯，所述PU滤芯位于开口PU端盖处的端面处设有左侧开口面，开口PU端盖两端设有PU端盖密封，PU端盖密封外侧面与筒体挡圈形成密封配合，PU端盖密封内侧面与筒体凸筋形成密封配合。所述PU端盖密封截面为矩形或梯形。

工作时，空气从PU滤芯外侧面经过滤纸过滤，干净空气从PU滤芯内侧面及左侧开口面处出来，通过滤芯开口PU端盖进入发动机，滤芯与空滤器外壳的密封靠PU端盖密封内侧面及外侧面，双面密封保证了密封安全性，防止PU变形后滤芯密封不良。

本实用新型的有益效果是，通过节省PU密封厚度增大了过滤面积，降低了阻力、双面密封提高了产品的密封性。与常规PU滤芯与筒体密封面相比，增加了一处产品密封，彻底解决了产品变形后密封不良、及产品老化后密封量不足，导致的产品密封性不良，灰尘进入发动机而引起的发动机早磨现象。

附图说明

图1为常规单面密封滤芯结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为实施例1结构示意图。

图4为实施例2结构示意图。

图中：1-开口PU端盖 ，2-PU滤芯外侧面，3-PU滤芯内侧面 ，4-左侧开口面 ，5- PU端盖密封内侧面，6-PU端盖密封外侧面，7-PU滤芯 ，8-空滤芯 ，9-出风口 ，10-筒体挡圈，11-筒体凸筋，12-筒体。

具体实施方式

实施例1，参照图2、3，一种双面密封PU空滤芯结构，包括开口PU端盖1和PU滤芯7，所述PU滤芯7位于开口PU端盖处的端面处设有左侧开口面4，开口PU端盖1两端设有PU端盖密封，PU端盖密封截面为矩形，对于塑料筒体，开口PU端盖1插入筒体12中，PU端盖密封外侧面6与筒体挡圈10形成密封配合，PU端盖密封内测面5与筒体凸筋11形成密封配合。PU滤芯7与筒体12产生压缩变形形成密封，空气进入筒体12后，经过PU滤芯7的 PU滤芯外侧面2、PU滤芯内侧面3及空滤芯8的二级过滤后，干净空气从筒体出风口9进入发动机。

实施例2，参照图2、4，一种双面密封PU空滤芯结构，包括开口PU端盖1和PU滤芯7，所述PU滤芯7位于开口PU端盖处的端面处设有左侧开口面4，开口PU端盖1两端设有PU端盖密封，PU端盖密封截面为梯形，对于金属筒体，开口PU端盖1插入筒体12中，PU端盖密封外侧面6与筒体挡圈10形成密封配合，PU端盖密封内测面5与筒体凸筋11形成密封配合。PU滤芯7与筒体12产生压缩变形形成密封，空气进入筒体12后，经过PU滤芯7的 PU滤芯外侧面2、PU滤芯内侧面3及空滤芯8的二级过滤后，干净空气从筒体出风口9进入发动机。