油品净化装置的制作方法

本实用新型属于油品处理技术领域，具体涉及油品出库前的净化技术和设备，特别提供油品的净化装置。

背景技术：

油品在生产、运输、储存过程中会产生并混入杂质，例如燃油(包括汽油、柴油、煤油、乙醇汽油等)和非燃油(如润滑油)油罐内或输油管道内的成品油在出口端检测仍存在小颗粒物质和水，这些不洁油品在出库前(如向客户供应前)需要进行净化处理。另一方面，在油罐或管道清理时，会产生污油，其中含有较多杂质和水分，这部分污油也需要净化处理后回收。

CN201420461269.5公开了一种船用燃油的聚结脱水滤油机，由串接的吸油过滤器、油泵电机组、聚结分离罐、第一过滤器、第二过滤器组成，能对船用燃油进行过滤、脱水，降低油液中的机械杂质及减少水分含量。然该系统中聚结分离罐脱水在两级过滤之前完成，需要使用蒸汽将燃油加热降低粘度后再实施作业，给油品处理带来不便，也存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种油品净化装置。

本实用新型的技术方案为：

一种油品净化装置，包括待净化油品进油管、净化后油品输出管、过滤设备、油泵和连接管路，所述进油管连接待净化油品储油罐或输油管道，进油管、过滤设备、油泵、净化后油品输出管通过连接管路连通；所述过滤设备设有串联的两级或两级以上的过滤器，每一级过滤器设为一个或设为并联的多个，并联的各过滤器连接管路上分别装设切换阀；所述过滤器中装设有滤网，串联的不同级别的过滤器中装设的滤网孔径尺寸不同，且位于靠近进油管的一级过滤器的滤网孔径大于其后一级过滤器的滤网孔径；靠近进油管的最前一级过滤器的滤网孔径不大于40μm，最接近输出管的最后一级过滤器的滤网孔径小于等于3μm。

以上所述的油品净化装置，所述最前一级过滤器的滤网孔径为10μm-40μm。

所述最后一级过滤器的滤网孔径为0.5μm-3μm。

以上所述的油品净化装置，还包括脱水设备，所述脱水设备通过连接管路连通过滤设备。

具体的，所述油品净化装置，所述过滤设备至少包括串联的第一过滤器和第二过滤器，第一过滤器中的一级滤网孔径在10-40μm，第二过滤器中的二级滤网孔径小于等于3μm；脱水设备设于过滤设备之后，油泵在脱水设备和过滤设备之间或第一过滤器和第二过滤器之间；脱水设备的入口管路上装设有切换阀。或，

所述过滤设备至少包括串联的第一过滤器、第二过滤器和第三过滤器，且第一过滤器中的一级滤网孔径在10-40μm，第二过滤器中的二级滤网孔径在3-10μm，第三过滤器中的三级滤网孔径在0.5-3μm；油泵在第一过滤器与第二过滤器之间或第二过滤器与第三过滤器之间，脱水设备设于过滤设备之后；脱水设备的入口管路上装设有切换阀。或，

所述过滤设备至少包括串联的第一过滤器和第二过滤器，第一过滤器中的一级滤网孔径在10-40μm，第二过滤器中的二级滤网孔径小于等于3μm；脱水设备设于过滤设备之前，油泵在进油管与脱水设备之间。

以上所述的油品净化装置，设两套并联的过滤设备，进油管分为两路分支管路，各分支管路上分别安装切换阀，

两套过滤设备各设串接的第一过滤器与第二过滤器，两套过滤设备的第一过滤器与第二过滤器连接管路相通且安装有竖切换阀；或

两个第一过滤器并联，之后串接一个第二过滤器；或

两个第二过滤器并联，之前串联一个第一过滤器；或

两个第一过滤器并联成第一过滤器组，两个第二过滤器并联成第二过滤器组，第一过滤器组和第二过滤器组串联。或，

所述的油品净化装置，设两套并联的过滤设备，进油管分为两路分支管路，各分支管路上分别安装切换阀；两套过滤设备各自的第一过滤器、第二过滤器与第三过滤器串联，两套过滤设备再并联；两套过滤设备的第一过滤器与第二过滤器连接管路相通且安装有竖切换阀，两套过滤设备的第二过滤器与第三过滤器连接管路相通且安装有竖切换阀。或

所述的油品净化装置，设两套并联的脱水设备。

采用以上方案，本实用新型提供的油品净化装置可有多种变化，能适应不同杂质以及杂质成分复杂油品的净化处理；其中过滤设备的多级设置，可将待处理油品中的颗粒杂质有效去除；两套过滤设备和脱水设备的并联设计，可以在不停机的状态下维修或更换设备配件，或使用两套设备平行处理而加大处理量，提高工作效率。本实用新型装置可用于成品燃油、非燃油以及污油的净化处理中。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的结构示意图；

图4为本实用新型实施例4的结构示意图；

图5为本实用新型实施例5的结构示意图；

图6为本实用新型实施例7的结构示意图；

图7为本实用新型实施例8的结构示意图；

图8为本实用新型实施例6的结构示意图。

其中，1为进油管，11为储油罐，12为输油管道，2为过滤设备，21为第一过滤器，22为第二过滤器，23为第三过滤器，3为油泵，4为脱水设备，5为连接管路，51为第一排污管，52为第二排污管，53为第三排污管，54为排水排污管，55、55’为输出管，56、56’为横连接管路，57为竖连接管路，6、6’为切换阀，7为竖切换阀。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型的成品油输送过滤系统作以下详细说明：

本实用新型油品净化装置，包括待净化油品进油管、净化后油品输出管、过滤设备、油泵(动力泵)、连接管路和阀门，进油管路直接连接装有待净化油品的储油罐或待净化油品的输油管道，通过该油品净化装置首先实现对待净化油品的过滤以去除油品中的颗粒杂质；针对油品中水分含量较大需要脱水的情形，本实用新型的油品净化装置还增设脱水设备，以实现油-水分离，去除油品中的水分而进一步净化油品。以上设备的不同连接形成了本实用新型的以下多个实施例。

实施例1：

如图1所示，本实施例的油品净化装置，进油管1直接连接盛装油品的储油罐11，或直接与油品的输油管道12连接，进油管1另一端连接过滤设备2，由第一过滤器21和第二过滤器22通过连接管路5串联，过滤设备的出油口通过连接管路5接入油泵3，油泵3通过抽吸将油品泵入两级过滤器，并将经两级过滤后的洁净油液经连接管路5泵出至输出管55’，或者，通过安装在脱水设备4之前的切换阀6切换，将经两级过滤后的洁净油液经连接管路5泵入脱水设备4，脱水设备4将油-水分离，脱除水分后的油品由设于脱水设备4上部的输出管55输出。

这里，过滤设备2用于过滤颗粒及悬浮物等杂质，第一过滤器21和第二过滤器22中均安装有滤网，其中，第一过滤器21中的一级滤网孔径较第二过滤器22中的二级滤网孔径要大，较好的，一级滤网孔径在10-40μm，二级滤网孔径小于等于3μm。如此，成品油经第一过滤器21后，较大粒径杂质被拦截，污物从其底部的第一排污管51排出，经一级过滤后的油液进入第二过滤器22，较小粒径的杂质被拦截，污物从其底部的第二排污管52排出，经两级过滤后的油液被油泵3抽吸。

这里，油泵3设于过滤设备之后，在保证其抽吸力的同时，可以减少了颗粒杂质等对油泵的损坏。

这里，脱水设备4用于去除油品中的水，其为已有常规设备，通常在脱水设备4中完成待净化油品的油-水分离，分离出的水从脱水设备4底部的排水管54排出，而分离后的油液已脱除了水分成为了洁净的油品，从脱水设备4上部的输出管55输出。当待净化油品中水分达标或经两级过滤器后油品中水分达标时，可不使用脱水设备4，此时控制脱水设备4的切换阀6保持关闭，控制输出管55’上的切换阀6’打开，经两级过滤后的油液通过输出管55’输出。

利用本实施例的油品净化装置，可以实现对待净化油品的先过滤再脱水的净化处理，去除其中颗粒杂质和水分，使供出油品洁净达标。

本实施例的油品净化装置，也适用于对污油的净化处理，对于颗粒杂质较多的污油经过两级过滤后再脱水，使其被净化而能够回收使用。

实施例2：

如图2所示，本实施例的油品净化装置，进油管1直接连接盛装油品的储油罐11，或直接与油品的输油管道12连接，进油管1另一端接入油泵3，油泵3将已乳化的油品经连接管路5泵入脱水设备4，脱水设备4将油-水分离，脱除水分后的油液通过连接管路5接入过滤设备，过滤设备由第一过滤器21和第二过滤器22通过连接管路5串联，经两级过滤后的油液由设于第二过滤器22的输出管55’输出。

这里，过滤设备和脱水设备4的设置与作用与实施例1相同，不再赘述。

这里，油泵3装设在装置的最前端。考虑到对泵的磨损，油泵前置的设计适用对颗粒杂质量相对较少的油品进行处理。

利用本实施例的油品净化装置，对待净化油品先破乳脱水再过滤，如此净化处理，通过滤网的油液流动性较好，可减轻过滤设备更换滤芯的负担，同样可去除油品中颗粒杂质和水分，使供出油品洁净达标。

实施例3：

如图3所示，本实施例的油品净化装置是在实施例1的基础上增加了第三过滤器23，第三过滤器23安装在油泵3后面，且一级滤网孔径在10-40μm，二级滤网孔径在3-10μm，第三过滤器的三级滤网孔径在0.5-3μm，经过三级滤网过滤，更小粒径的杂质被拦截，污物从第三过滤器23底部的第三排污管53排出。如此，油品经三级过滤后再脱水，减轻脱水设备4的工作负担。

与实施例1相同，当待净化油品中水分达标或经三级过滤器后油品中水分达标时，可不使用脱水设备4，经三级过滤后的油液直接输出。图3中省略了该情形。

本实施例的油品净化装置，使用对油品的精细净化处理，也适用于对污油的深度净化处理，使被精细净化处理后的油品中颗粒杂质和水分能够洁净达标。

本实施例还可以做多种变化，例如，在第三过滤器后增加第四过滤器或第五过滤器，其滤网孔径可控制在3μm或以下，最后一级滤网孔径最小可至0.5μm。过滤器个数、滤网级数和孔径大小的选择可根据待处理油品的杂质含量、净化后油品的质量控制指标以及过滤器的工作效率来灵活配置。

实施例4：

如图4所示，本实施例的油品净化装置是在实施例1的基础上将油泵3置于第一过滤器21和第二过滤器22之间。

与实施例1相同，当待净化油品中水分达标或经两级过滤器后油品中水分达标时，可不使用脱水设备4，经两级过滤后的油液直接输出。图4中省略了该情形。

实施例5：

如图5所示，本实施例的油品净化装置是在实施例3的基础上将油泵3置于第一过滤器21和第二过滤器22之间。

与实施例1相同，当待净化油品中水分达标或经三级过滤器后油品中水分达标时，可不使用脱水设备4，经三级过滤后的油液直接输出。图5中省略了该情形。

实施例6：

如图8所示，本实施例的油品净化装置是在实施例3的基础上将脱水设备4置于第三过滤器23之前。如此，油品经两级过滤后脱书，再经过一级精过滤，可以实现对油品的多方式交替净化，提升净化效果。

实施例7：

本实施例的油品净化装置是在实施例1的基础上设两套过滤设备2和2’并将其并联(如图6所示)，过滤设备2由第一过滤器21和第二过滤器22串联，过滤设备2’由第一过滤器21’和第二过滤器22’串联；为实现分路控制，在进油管1两并联分支管路上分别安装切换阀6和6’。根据需要，也可以做各种变形设计，如：将第一套过滤设备的第一过滤器21和第二过滤器22的横连接管路56与第二套过滤设备的第一过滤器21’和第二过滤器22’的横连接管路56’用竖连接管路57连通，竖连接管路57上装设竖切换阀7，如此，可以根据过滤器的使用情况，通过竖切换阀7实现第一过滤器21和第二过滤器22’或者第一过滤器21’和第二过滤器22的串接使用，增加设备使用的灵活性。

再如：将两个第一过滤器21和21’并联后再串接第二过滤器22；将两个第二过滤器22和22’并联，之前串联第一过滤器21；或将两个第一过滤器21和21’并联成第一过滤器组，两个第二过滤器22和22’并联成第二过滤器组，第一过滤器组和第二过滤器组串联。通过两套过滤设备中不同过滤器的排列组合，可以根据过滤设备的实际应用情况进行组合使用。该实施例装置既解决了净化处理连续操作的问题，如在某一过滤器维修或更换配件时可以切换使用另一套并联过滤器；也可以对污染较重的油污实施平行过滤加大处理量。

与实施例1相同，当待净化油品中水分达标或经过滤后油品中水分达标时，可不使用脱水设备4，经过滤后的油液直接输出。图6中省略了该情形。

当然，作为该实施例的扩展，与实施例1的变化类似，同样可以将实施例3-实施例5的油品净化装置中过滤设备做平行两套或多套设置，例如在图3、图4或图5的基础上增加另外的过滤设备2’，在此无需一一列举，本领域技术人员可参考图6范例进行实施。

实施例8：

本实施例的油品净化装置是在实施例1的基础上设两台脱水设备4和4’，并将其并联(如图7所示)，为实现分路控制，在连接油泵3和脱水设备的连接管路5的分支上分别安装切换阀6和6’。该实施例装置既解决了净化处理连续操作的问题，如在脱水设备4进行滤芯更换或维修时可以切换使用另一并联的脱水设备4’；也可以对乳化较为严重的油品实施平行油-水分离，以加大处理量。

当然，作为该实施例的扩展，与实施例1的变化类似，同样可以将实施例2-5的油品净化装置中脱水设备做平行两套或多套设置，例如在图2、图3、图4或图5的基础上增加另外的脱水设备4’，在此无需一一列举，本领域技术人员可参考图7范例进行实施。

上述实施例中，仅对油品净化装置整体构成进行了表述，在具体实施时，其中所用的油泵、过滤设备、脱水设备等可直接选用现有的成品，且过滤设备、脱水设备中还包括其配套的阀门、排污泵、排气阀、压力表和/或真空表等常规部件，可根据实际需要选用其中一种或多种，鉴于此部分为现有技术，故对其不做赘述。