本实用新型属于油污回收技术领域，具体涉及一种油雾润滑多余部分回收系统。
背景技术：
大型齿轮为保证使用寿命及运行负荷，会安装润滑油喷雾器对齿轮进行定时润滑，但是喷出的油雾部分吸附在齿轮表面形成油膜，多余的部分油雾会随气流飘散，污染环境。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种油雾润滑多余部分回收系统，以防止油雾对无尘车间洁净度影响。
本实用新型所提供的技术方案如下：
一种油雾润滑多余部分回收系统，包括润滑油喷雾器，所述润滑油喷雾器设置有喷嘴，环绕所述喷嘴设置有一端开口一端封闭的抽风罩，所述抽风罩的开口方向朝向所述喷嘴的喷雾方向，所述喷嘴贯穿所述抽风罩的封闭端伸向所述抽风罩的开口端，所述抽风罩在封闭端的一侧通过第一管路连通过滤收集器，所述过滤收集器通过第二管路连通抽风泵。
上述技术方案所提供的油雾润滑多余部分回收系统以润滑油喷雾器的喷嘴为中心设置抽风罩，抽风泵启动后，一定的负压能将喷嘴周围空气吸收并将油雾通过过滤收集器收集。因喷雾器是压缩空气与润滑油一同喷出，上述技术方案能够保证足够量的润滑油喷到齿轮上形成油膜，多余飘在空气的油雾则即时抽离环境。
进一步的，所述抽风罩为圆台结构，所述封闭端的面积小于所述开口端的面积。
进一步的，所述过滤收集器设置有吸油滤芯。
基于上述技术方案，抽吸入过滤收集器中的油雾可以被吸油滤芯收集。
进一步的，所述封闭端固定在所述润滑油喷雾器上。
进一步的，所述抽风罩在封闭端的侧壁上的通孔通过第一管路连通所述过滤收集器。
进一步的，所述过滤收集器固定在所述润滑油喷雾器上。
进一步的，所述抽风泵固定在所述润滑油喷雾器上。
基于上述技术方案，油雾润滑多余部分回收系统实现一体化，便于安装、拆卸和维护。
本实用新型所提供的油雾润滑多余部分回收系统，以润滑油喷雾器的喷嘴为中心设置抽风罩，抽风泵启动后，一定的负压能将喷嘴周围空气吸收并将油雾通过过滤收集器中的滤芯收集。因喷雾器是压缩空气与润滑油一同喷出，本实用新型能够保证足够量的润滑油喷到齿轮上形成油膜，多余飘在空气的油雾则即时抽离环境。使用后，油雾不再影响无尘环境洁净度，通过喷雾器润滑周期及洁净度持续检测得知，可有效消除油雾对洁净度污染。
附图说明
图1是本实用新型所提供的实施例中的油雾润滑多余部分回收系统的结构俯视图。
附图1中，各标号所代表的结构列表如下：
1、润滑油喷雾器，2、喷嘴，3、抽风罩，301、封闭端，302、开口端，4、第一管路，5、过滤收集器，6、第二管路，7、抽风泵。
具体实施方式
以下对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
在一个具体的实施方式中，油雾润滑多余部分回收系统包括润滑油喷雾器1，润滑油喷雾器1包括喷嘴2。环绕喷嘴2设置有一端开口一端封闭的圆台结构的抽风罩3，其开口方向朝向喷嘴2的喷雾方向，也即喷嘴2贯穿抽风罩3的封闭端301伸向抽风罩3的开口端302。
抽风罩3的封闭端301的面积小于开口端302的面积，其在封闭端301的一侧通过第一管路4连通过滤收集器5，过滤收集器5则设置有吸油滤芯。过滤收集器5再通过第二管路6连通抽风泵7。
在一个实施例中，可将封闭端301直接固定在润滑油喷雾器1上，在抽风罩3位于封闭端301一侧的罩上设置向上的连通口。在润滑油喷雾器1的上端面固定设置过滤收集器5，在润滑油喷雾器1背向喷嘴2一侧的端面上固定抽风泵7。第一管路4和第二管路6均可选择L型的弯管，抽风罩3上向上的连通口向上连通第一管路4的一段，第一管路4的另一段连通过滤收集器5；过滤收集器5连通第二管路6的一段，第二管路6的另一段又向下连通抽风泵7。基于上述设置，可以紧凑的将抽风罩3、第一管路4、过滤收集器5、第二管路6和抽风泵7设置在润滑油喷雾器1上，实现润滑油喷雾器1的一体化，可便于安装、拆卸和维护。
总体上，本实用新型所提供的油雾润滑多余部分回收系统，以润滑油喷雾器的喷嘴为中心设置抽风罩，抽风泵启动后，一定的负压能将喷嘴周围空气吸收并将油雾通过过滤收集器中的滤芯收集。因喷雾器是压缩空气与润滑油一同喷出，本实用新型能够保证足够量的润滑油喷到齿轮上形成油膜，多余飘在空气的油雾则即时抽离环境。使用后，油雾不再影响无尘环境洁净度，通过喷雾器润滑周期及洁净度持续检测得知，可有效消除油雾对洁净度污染。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。