制冷级别逐渐增高的若干冷凝器1、与所述冷凝器I连接的油水收集器2、连接于油气管道与冷凝器I之间的油气预处理装置3、连接于油气预处理装置3的尾气出口一6和冷凝器I的冷凝器尾气出口 30上的冷凝节流器15、连接于冷凝节流器15上的油分子捕获器22。
[0034]其中，油气预处理装置3包括壳体一4、所述壳体一4的顶端设置有油气进气口 5和尾气出口一6，所述壳体一 4的内部设置有过滤装置7，所述过滤装置7的下方设置有换热装置8，该换热装置8的进气口 9与出气口 10均与冷凝器压缩机11连接，所述壳体一I的底端设置有污水排管12，该污水排管12与外部的污水池13连接。
[0035]其中，冷凝节流器15包括壳体二16，所述壳体二16的顶部设置有尾气出口二17和与所述尾气出口一6、冷凝器尾气出口 30连接的尾气进口一18，并且，所述壳体二 16的内部设置有与所述若干冷凝器I一一对应连接的管道19，该管道19与所述壳体二 16—侧的出气管道20连接，所述出气管道20的直径大于所述管道19直径之和，并且，所述出气管道20与所述冷凝器压缩机11连接，此外，所述壳体二 16的底端还设置有油水出口一21，所述油水出口一 21与所述油水收集器2连接。
[0036]其中，油分子捕获器22包括壳体三23，所述壳体三23的内部设置有油分子捕获腔24，所述油分子捕获腔24内设置有若干金属丝隔板25，相邻两金属丝隔板25相互紧靠并留有间隙，所述壳体三23上还设置有尾气出口三26和与所述尾气出口二17连接的尾气进口二27，所述尾气进口二27连接于所述油分子捕获腔24的一侧，所述尾气出口三26连接于所述油分子捕获腔24的另一侧，所述油分子捕获腔24的底端设置有油水出口二 28，该油水出口二28与所述油分子捕获腔24的底端以及所述油水收集器2连接。其中，金属丝隔板25与油分子捕获腔24内侧壁之间形成进气通道，该进气通道靠近尾气进口二27和/或尾气出口三26的一侧为密闭通道，该进气通道靠近金属丝隔板25底端的一侧朝向金属丝隔板25设有开口，并且，靠近尾气进口二 27—侧的进气通道内设置有活动挡板29，该活动挡板29位于所述尾气进口二27的下方，并在尾气进口二27未通气时，封闭进气通道，在尾气进口二27通气时，打开进气通道。
[0037]具体使用时，对于若干冷凝器I来说，其可以包括一级冷凝器、二级冷凝器和三级冷凝器三个冷凝器，三个冷凝器的温度逐渐降低，分别为-5°C、-55°C和-120°C。
[0038]具体使用时，油气通过油气管道进入油气进口5，通入到油气预处理装置I中，当油气通入到油气预处理装置I中后，冷凝器压缩机11工作，为油气预处理装置I中的换热装置8提供冷气，促使换热装置8对油气预处理装置I中的油气进行预先冷却。在冷却后或同时，冷却后的油气通过管道进入到一级冷凝器中进行冷凝回收处理，而在油气流通的过程中，少量的油气通过尾气出口一 6流出，而过滤和换热所产生的污水，则通过污水排管12排出到污水池13中。
[0039]—级冷凝器对油气进行一级冷凝回收的同时，由于一级冷凝器与二级冷凝器以及三级冷凝器是依次连接的，因此，油气会相继的进入到二级冷凝器和三级冷凝器中，进行冷凝回收，而冷凝回收所得到的油水则通过管道流入到油水收集装置3(即油箱)中进行回收利用，而冷凝回收时所剩下的少量油气，则通过冷凝器尾气出口 30流入到冷凝节流器15的尾气进口一 18中。
[0040]在此需要说明的是，油气预处理装置I所流出的尾气也同样流入到冷凝节流器15的尾气进口一 18中，进行进一步尾气处理。
[0041]此外，还需要说明的是，在一级冷凝器、二级冷凝器、三级冷凝器对油气进行冷凝回收时，可通过控制(停止)对应的冷凝器压缩机11，使得高级别的冷凝器中的冷气向低级别冷凝器中回流，以便低级别冷凝器中的温度能够快速达到要求，降级低级别冷凝器所对应的压缩机的能耗。
[0042]当尾气进入到冷凝节流器15的尾气进口一18中后，一级冷凝器、二级冷凝器、三级冷凝器在所对应的压缩机的控制下，向冷凝节流器15的管道19中通入冷气，对冷凝节流器中15中的尾气进行再次冷凝回收，在此过程中，由于三个管道19的直径之和小于与其连接的出气管道20，从而在管道19与出气管道20之间则因压力差节流产生潜热及烟通的原理形成空气压力差，促进管道19中的冷气对流，进而带走热交换所带来的“高温气体”，而该“高温气体”则通过管道再次通向冷凝器压缩机11中，而冷凝回收所得到的油水，则通过管道流入到油水收集器2中。
[0043]在利用冷凝节流器15对尾气进行进一步冷凝回收时，可能还会有少量的尾气产生，此时，尾气则通过管道进入到油分子捕获器22中，而由于在油分子捕获器22中，存在油分子捕获腔24、金属丝隔板25以及进气通道，因此，进入油分子捕获器22中的尾气则只能通向金属丝隔板25的底端，再由金属丝隔板25之间的间隙向上流出，进而通过尾气出口三26排放出去，在此过程中，由于金属丝隔板25之间是相互紧靠的只留有细微的间隙，因此，当尾气在金属丝隔板25中流通时，尾气中的油分子会附着在金属丝隔板25上，进而在重力的作用下，在油分子捕获腔的底端富集，进而通过管道流入到油水收集装置2中。至此，整个油气回收流程结束。
[0044]由此可见，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置过滤装置7，从而能够实现对油气进行预过滤的作用，而通过设置换热装置8，则能够实现对油气进行预先冷却的作用，而通过将油气进口 5设置为与壳体一 4内侧壁相对，则能够实现油气的均匀换气的作用，防止油气直通换热装置8，进气不均匀，无法得到有效冷却，进而使得油气回收系统在对油气进行冷凝回收时，避免了因存在杂质以及温度较高和进气不均匀而导致冷凝器冷凝时间长和功耗大的问题，降低了油气回收系统的整体耗能，减少了运行费用，同时也降低了排放浓度。
[0045]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种油气预处理装置，其特征在于，包括壳体一 (4)，所述壳体一 (4)的顶端设置有油气进气口( 5)和尾气出口一 (6)，所述壳体一 (4)的内部设置有过滤装置(7)，所述过滤装置(7)的下方设置有换热装置(8)，该换热装置(8)的进气口(9)与出气口(10)均与油气回收系统中的冷凝器压缩机(11)连接。2.根据权利要求1所述的油气预处理装置，其特征在于，所述壳体一(4)的底端还设置有污水排管(12)，该污水排管(12)与外部的污水池(13)连接。3.根据权利要求1所述的油气预处理装置，其特征在于，所述油气进气口(5)穿过所述过滤装置(7)，并且，所述油气进气口(5)的末端端口与所述壳体一(4)的内侧壁相对。4.根据权利要求3所述的油气预处理装置，其特征在于，所述油气进气口(5)的末端端口与所述壳体一 (4)的内侧壁相平行。5.根据权利要求1所述的油气预处理装置，其特征在于，所述过滤装置(7)为可拆卸式过滤装置。6.根据权利要求1所述的油气预处理装置，其特征在于，所述换热装置(8)为翅片换热器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种油气预处理装置，包括壳体一，所述壳体一的顶端设置有油气进气口和尾气出口一，所述壳体一的内部设置有过滤装置，所述过滤装置的下方设置有换热装置，该换热装置的进气口与出气口均与油气回收系统中的冷凝器压缩机连接。本实用新型用于油气回收系统中，实现了对在冷凝器对油气进行冷凝回收之前对油气进行预处理，促使了油气回收系统能够大大的减少整体耗能，降低运行费用，并且，有效的降低排放浓度。
【IPC分类】B01D5/00
【公开号】CN205360650
【申请号】CN201520980662
【发明人】刘利平
【申请人】北京明天和创科贸有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月1日