一种油气预处理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油气回收技术领域，具体来说，涉及一种油气预处理装置。
【背景技术】
[0002]油库、油罐、油箱和油桶等加油设施在加油、卸油过程中，由于油液位的上升或下降，导致油面上方空间不断排出油蒸汽或渗入空气，造成能源浪费、产生环境污染，埋下火灾隐患、影响燃油质量。为了减少油气的挥发，通常采用吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，将挥发的油气收集起来，使油气从气态转变为液态，重新变为燃油，达到回收利用的目的。目前常见的油气回收方法有吸附法、吸收法、膜分离法和冷凝法，具体如下:
[0003]吸附法是利用活性炭、硅胶等吸附剂对对油气/空气混合气吸附力的大小，实现油气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空栗抽吸到油罐或用其他方法液化;而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。该方法可以达到较高的处理效率，排放浓度低，但其工艺复杂，活性炭寿命低，失活后存在二次污染，吸附床容易产生高温热点，存在安全隐患等问题。
[0004]吸收法是根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。一般采用油气与从吸收塔顶淋喷的吸收剂进行逆流接触，吸收剂对烃类组分进行选择性吸收，未被吸收的气体经阻火器排放，吸收剂进入真空解吸罐解吸，富集油气再用油品吸收。该方法工艺简单，投资成本低，但回收率太低，一般只能达到80%左右，无法达到现行国家标准;设备占地空间大。
[0005]膜分离法是利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在一定压力的推动下，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐或用其他方法液化。该方法的缺点是膜寿命短、价格昂贵，操作要求高，易产生放电层，存在安全隐患。
[0006]冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和冷凝成液态回收油气的方法。可以根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值确定冷凝装置的最低温度，该方法工艺简单，安全性高，回收率高，可直接得到液态油。然而，目前，现有的冷凝法多因为油气浓度较低，整体耗能较高，而带来较高的运行费用。
[0007]本实用新型是针对现有的冷凝发油气回收技术进行改进的，提供了一种油气预处理装置，用于油气回收系统中，以实现对在冷凝器对油气进行冷凝回收之前对油气进行预处理，促使油气回收系统能够大大的减少整体耗能，降低运行费用，并且，有效的降低排放浓度。
【实用新型内容】
[0008]针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种油气预处理装置，用于油气回收系统上，能够在冷凝器对油气进行冷凝回收之前，对油气进行预处理。
[0009]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0010]一种油气预处理装置，包括壳体一，所述壳体一的顶端设置有油气进气口和尾气出口一，所述壳体一的内部设置有过滤装置，所述过滤装置的下方设置有换热装置，该换热装置的进气口与出气口均与油气回收系统中的冷凝器压缩机连接。
[0011 ]此外，所述壳体一的底端还设置有污水排管，该污水排管与外部的污水池连接。
[0012]另外，所述油气进气口穿过所述过滤装置，并且，所述油气进气口的末端端口与所述壳体一的内侧壁相对。
[0013]可选的，所述油气进气口的末端端口与所述壳体一的内侧壁相平行。
[0014]可选的，所述过滤装置为可拆卸式过滤装置。
[0015]可选的，所述换热装置为翅片换热器。
[0016]本实用新型有益效果:通过设置过滤装置，从而能够实现对油气进行预过滤的作用，而通过设置换热装置，则能够实现对油气进行预先冷却的作用，而通过将油气进口设置为与壳体内侧壁相对，则能够实现油气的均匀换气的作用，防止油气直通换热装置，进气不均匀，无法得到有效冷却，进而使得油气回收系统在对油气进行冷凝回收时，避免了因存在杂质以及温度较高和进气不均匀而导致冷凝器冷凝时间长和功耗大的问题，降低了油气回收系统的整体耗能，减少了运行费用，同时也降低了排放浓度。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本实用新型实施例的油气预处理装置的外观结构示意图；
[0019]图2是根据本实用新型实施例的油气预处理装置的内部结构示意图；
[0020]图3是根据本实用新型实施例的油气回收系统的结构示意图；
[0021 ]图4是根据本实用新型实施例的冷凝节流器的外观结构示意图；
[0022]图5是根据本实用新型实施例的冷凝节流器的内部结构透视图；
[0023]图6是根据本实用新型实施例的油分子捕获器的外观结构示意图；
[0024]图7是根据本实用新型实施例的油分子捕获器的内部结构示意图。
[0025]图中:
[0026]1、冷凝器;2、油水收集器;3、油气预处理装置;4、壳体一;5、油气进气口 ；6、尾气出口一;7、过滤装置;8、换热装置;9、进气口； 10、出气口； 11、冷凝器压缩机;12、污水排管；13、污水池；14、冷气回流管；15、冷凝节流器；16、壳体二 ； 17、尾气出口二； 18、尾气进口一； 19、管道;20、出气管道;21、油水出口一； 22、油分子捕获器;23、壳体三;24、油分子捕获腔;25、金属丝隔板;26、尾气出口三;27、尾气进口二； 28、油水出口二； 29、活动挡板;30、冷凝器尾气出口。
【具体实施方式】
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]根据本实用新型的实施例，提供了一种油气预处理装置。
[0029]如图1-2所示，根据本实用新型实施例的油气预处理装置包括壳体一4，所述壳体一4的顶端设置有油气进气口 5和尾气出口一6，所述壳体一 4的内部设置有过滤装置7，所述过滤装置7的下方设置有换热装置8，该换热装置8的进气口 9与出气口 10均与油气回收系统中的冷凝器压缩机11连接。所述壳体一 4的底端还设置有污水排管12，该污水排管12与外部的污水池13连接。
[0030]在一个实施例中，为了进一步的控制进气速度，使得油气能够更好的得到预先冷却，还可以将油气进气口 5穿过过滤装置7，并使得油气进气口 5的末端与壳体一I的内侧壁相对，其中，由于油气进气口 5的末端与壳体一I的内侧壁相对，从而避免了进气时，油气直接对换热装置8直吹，而是对着壳体一 I的内侧壁直吹，再有壳体一 I的内侧壁缓冲扩散至壳体一 I内，进而不仅控制了速度，而且还可以使得油气与换热装置8充分接触，得到较好的冷却效果。
[0031 ]在具体应用时，为了规范生产，提高工作效率和生产效率，可将油气进气口 5的末端端口与所述壳体一I的内侧壁设置为相互平行。此外，在具体应用时，还可将上述过滤装置7选用为可拆卸式过滤装置(例如，选用可拆卸式铁渣过滤器)，以方便对油气预处理I进行维护清洁处理。当然，在具体使用时，对于换热装置8来说，为了提高换热效果，可选用翅片换热器。
[0032]为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下结合油气回收系统的整体结构，对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
[0033]如图1-7所示，油气回收系统包括依次连接且