中速磨煤机变速箱的制作方法
【专利摘要】一种中速磨煤机变速箱，属于火力发电辅助设备领域。本实用新型的目的是提供一种专用于火力发电厂磨盘式磨煤机而设计的中速磨煤机变速箱。本实用新型在下架体内部安装有变速装置，变速装置是由下变速箱、上变速箱和磨盘动力箱构成，磨盘驱动轴连接在磨煤盘连接；在下变速箱和上变速箱内部充有润滑油，下变速箱与上变速箱之间的隔板上开有通油通孔；下变速箱壁上有内注油管和外注油管。本实用新型结构简单，设计合理，由于增加了变速设备，所以电机的采用只要采用一个中速电机即可，无论需煤量大小，通过两级变速箱调整即可。
【专利说明】
中速磨煤机变速箱
技术领域
[0001 ]本实用新型属于火力发电辅助设备领域。
【背景技术】
[0002]目前国内还有许多火力发电厂，其发电是以煤作为主要原料，然而，常规买的煤里面有许多的块状煤，如果直接将块状煤送入燃烧不但燃烧部充分，而且严重影响发电量，现有的大部分火力发电企业为了将块状煤磨成面煤，有些采用磨盘式磨煤机械，此机械仅仅是采用常规电机带动，由于火力发电厂的煤需要量是随着国家计划而调整，如果采用大功率电机，当需煤量小时就造成严重浪费，如果采用小功率电机，当需煤量大时又无法完成工作，而且按照现有企业现状一般无论需求量大小均采用大功率电机，所以每年都会造成不必要的浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种专用于火力发电厂磨盘式磨煤机而设计的中速磨煤机变速箱。
[0004]本实用新型在下架体内部安装有变速装置，变速装置是由下变速箱、上变速箱和磨盘动力箱构成，电机通过传动轴与下变速箱内部的变速齿轮组连接，下变速箱内部的变速齿轮组与上变速箱内部的变速齿轮组连接，上变速箱内部的变速齿轮组与磨盘动力箱内部的磨盘驱动轴连接，磨盘驱动轴连接在磨煤盘连接;在下变速箱和上变速箱内部充有润滑油，下变速箱与上变速箱之间的隔板上开有通油通孔；下变速箱壁上有内注油管和外注油管，内注油管置于下架体内部，外注油管伸出下架体外部。
[0005]本实用新型结构简单，设计合理，由于增加了变速设备，所以电机的采用只要采用一个中速电机即可，在需煤量大时，通过两级变速箱调整，增大输出功率，这样就会起到大功率电机的效果，当需煤量小时，再通过两级变速箱的调整，减小输出功率，不但达到磨煤效果，还能减少电机的需求。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]本实用新型在下架体I内部安装有变速装置10，变速装置10是由下变速箱4、上变速箱3和磨盘动力箱2构成，电机通过传动轴5与下变速箱4内部的变速齿轮组连接，下变速箱4内部的变速齿轮组与上变速箱3内部的变速齿轮组连接，上变速箱3内部的变速齿轮组与磨盘动力箱2内部的磨盘驱动轴12连接，磨盘驱动轴12连接在磨煤盘11连接;在下变速箱4和上变速箱3内部充有润滑油，下变速箱4与上变速箱3之间的隔板上开有通油通孔9;下变速箱4壁上有内注油管6和外注油管7，内注油管6置于下架体I内部，外注油管7伸出下架体I外部。
[0008]本实用新型通过两级变速箱进行调整，使整个变速过程更加稳定，由于变速齿轮在工作过程中产生大量的热量，所以通过油脂进行降温，此油脂不但起到降温作用，还能增加齿轮间的润滑作用，但由于高温状态，所以油脂可能消耗，所以，为了保持变速箱内的工作正常，就需要向其内部补充油脂，但其内部的油脂要求较高，不能含有任何杂质，为了保持油脂洁净，大部分是采用内部注油管注油，但有时可能需要油脂的更换，采用内部注油管很不方便，所以又设置了外部注油管进行变速箱内的全部油脂更换工作。
【主权项】
1.一种中速磨煤机变速箱，其特征在于:在下架体(I)内部安装有变速装置(10)，变速装置(10)是由下变速箱(4)、上变速箱(3)和磨盘动力箱(2)构成，电机通过传动轴(5)与下变速箱(4)内部的变速齿轮组连接，下变速箱(4)内部的变速齿轮组与上变速箱(3)内部的变速齿轮组连接，上变速箱(3)内部的变速齿轮组与磨盘动力箱(2)内部的磨盘驱动轴(12)连接，磨盘驱动轴(12)连接在磨煤盘(11)连接;在下变速箱(4)和上变速箱(3)内部充有润滑油，下变速箱(4)与上变速箱(3)之间的隔板上开有通油通孔(9);下变速箱(4)壁上有内注油管(6)和外注油管(7)，内注油管(6)置于下架体(I)内部，外注油管(7)伸出下架体(I)外部。
【文档编号】B02C7/16GK205413176SQ201620234260
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】曹健, 吕福全, 姜斌, 张翼彩
【申请人】大唐辽源发电厂