一种方便移动的报废汽车残余油液用回收装置的制作方法

本实用新型涉及报废汽车处理技术领域，具体是一种方便移动的报废汽车残余油液用回收装置。

背景技术：

达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

报废汽车回收拆解之前，汽车的油箱中存在大量的可以回收的油液，这些废油液直接排放不仅污染环境，而且浪费大量资源，因此汽车废油的回收利用具有着重要意义，不仅可以节约资源，变废为宝，而且可以防止环境污染，避免土壤、水域受污染以及维护生态平衡。

在现有技术中，对油箱内的油进行收集处理后然后统一进行过滤净化处理，其程序较为复杂，且现有的净化效果均较为庞大无法移动，造成机动性较差，难以满足现场的拆解需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便移动的报废汽车残余油液用回收装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种方便移动的报废汽车残余油液用回收装置，包括底座，底座下侧固定连接有两块支撑板，所述支撑板之间设置有移动装置；所述底座上侧固定连接有处理箱，处理箱内部固定连接有第一隔板，第一隔板底部开设有第一通孔，所述第一隔板与处理箱左侧壁之间从上至下依次布置有第一滤网、第二滤网和第三滤网，所述第一滤网、第二滤网和第三滤网的网眼直径依次减小；所述处理箱上侧连通有进油管，进油管连接有油泵，油泵的另一端通过进油管连接有吸油罩；所述第一隔板右侧的处理箱内部固定连接有第二隔板，第二隔板顶部开设有第二通孔；所述处理箱顶部还设置有气体净化装置，所述气体净化装置包括出气管，出气管上布置有引风机，所述出气管的另一端与位于处理箱上侧的净化箱相连通，所述净化箱内部布置有干燥层，干燥层上侧设置有吸附层，所述净化箱顶部通过进气管与处理箱右部相连通。

作为本实用新型的进一步方案是：所述进油管与处理箱左部相连通。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述出气管左端与处理箱相连通。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述底座上设置有蓄电池，油泵和引风机均与蓄电池电连接。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述处理箱右部下侧开设有出油口，出油口上设置有阀门。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述移动装置包括移动板，移动板下侧固定连接有四个滚轮，所述支撑板内侧均开设有移动槽，移动板两端架设在移动槽内；所述移动板上侧对称固定连接有两个螺套，螺套上部开设有开口朝上设置的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆顶端与底座转动连接，所述螺纹杆上部固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮一侧啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮上均固定连接有转动杆，两个转动杆之间固定连接有蜗杆，蜗杆下侧啮合有蜗轮，蜗轮上固定连接有转轴，所述支撑板外侧固定连接有盖板，转轴穿过盖板设置，且转轴外端固定连接有把手。

作为本实用新型的再进一步方案是：两个所述螺纹杆的旋向相反。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述螺纹杆与底座的接触处设有轴承。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述底座下侧固定连接有若干个支撑架，转动杆均穿过支撑架设置，且转动杆与支撑架的接触处也设有轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是对残余废油进行有效的净化处理，提高了废油的利用率，保护了环境；利用移动装置实现了本装置工作状态与移动状态的方便转化，具有一定的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型移动装置的结构示意图；

图3为本实用新型的外观图；

图4为本实用新型气体净化装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型实施例中，一种方便移动的报废汽车残余油液用回收装置，包括底座1，底座1下侧固定连接有两块支撑板2，所述支撑板2之间设置有移动装置3；所述底座1上侧固定连接有处理箱5，处理箱5内部固定连接有第一隔板9，第一隔板9底部开设有第一通孔10，所述第一隔板9与处理箱5左侧壁之间从上至下依次布置有第一滤网6、第二滤网7和第三滤网8，所述第一滤网6、第二滤网7和第三滤网8的网眼直径依次减小，第一滤网6、第二滤网7和第三滤网8对残余油液中的颗粒杂质进行依次过滤处理；

所述处理箱8上侧连通有进油管12，进油管12连接有油泵13，油泵13的另一端通过进油管12连接有吸油罩11；所述第一隔板9右侧的处理5箱内部固定连接有第二隔板16，第二隔板16顶部开设有第二通孔15，启动油泵13，油泵13将报废汽车内的残余油液通过吸油罩11和进油管12吸入到处理箱5进行处理，残余油液被过滤后通过第一通孔10进入到第一隔板9与第二隔板16之间的区域，残余油液中的未被完全过滤的颗粒杂质沉淀下来，随着残余油液液面的升高，沉淀后的上侧干净油液通过第二通孔15进入到处理箱5右部，这部分油液可以直接用在一些使用要求稍等的设备上，有效提高了废油的利用率，减少了环境污染；

所述处理箱5顶部还设置有气体净化装置14，所述气体净化装置14包括出气管141，出气管141上布置有引风机142，所述出气管141的另一端与位于处理箱5上侧的净化箱145相连通，所述净化箱145内部布置有干燥层143，干燥层143上侧设置有吸附层144，吸附层144可为活性炭层，所述净化箱145顶部通过进气管146与处理箱5右部相连通，在对残余油液进行净化处理时，启动引风机142，引风机142将残余油液中的含有的水汽和废气吸出，干燥层143用于吸附水汽，吸附层144吸附气体中的废气及其杂质，使残余油液的纯度更高。

所述进油管12与处理箱5左部相连通。

所述出气管141左端与处理箱5相连通。

所述底座1上设置有蓄电池4，油泵13和引风机142均与蓄电池4电连接，蓄电池4为油泵13和引风机142提供动力。

所述处理箱5右部下侧开设有出油口18，出油口18上设置有阀门17。

所述移动装置3包括移动板301，移动板301下侧固定连接有四个滚轮302，所述支撑板2内侧均开设有移动槽303，移动板301两端架设在移动槽303内；所述移动板301上侧对称固定连接有两个螺套304，螺套304上部开设有开口朝上设置的螺纹孔305，螺纹孔305内螺纹连接有螺纹杆306，螺纹杆306顶端与底座1转动连接，所述螺纹杆306上部固定连接有第一锥齿轮307，第一锥齿轮307一侧啮合有第二锥齿轮308，第二锥齿轮308上均固定连接有转动杆309，两个转动杆309之间固定连接有蜗杆3010，蜗杆3010下侧啮合有蜗轮3011，蜗轮3011上固定连接有转轴3014，所述支撑板2外侧固定连接有盖板19，转轴3014穿过盖板19设置，且转轴3014外端固定连接有把手3015，本装置在工作时，支撑板2底端与地面直接接触；当需要移动本装置时，转动把手3015，把手3015带动转轴3014以及蜗轮3011转动，蜗轮3011驱动蜗杆3010转动，从而蜗杆3010带动两根转动杆309转动，从而第二锥齿轮308带动第一锥齿轮307转动，即螺纹杆306转动，此处设置两个所述螺纹杆306的旋向相反，与螺纹杆306相配合的螺纹套304向下运动，带动滚轮302与地面相接触，即可实现本装置的方便移动。

所述螺纹杆306与底座1的接触处设有轴承3013。

所述底座1下侧固定连接有若干个支撑架3012，转动杆309均穿过支撑架3012设置，且转动杆309与支撑架3012的接触处也设有轴承3013，支撑架3012对转动杆309进行支撑作用。

本实用新型的工作原理是：启动油泵13，油泵13将报废汽车内的残余油液通过吸油罩11和进油管12吸入到处理箱5进行处理，第一滤网6、第二滤网7和第三滤网8对残余油液中的颗粒杂质进行依次过滤处理；残余油液被过滤后通过第一通孔10进入到第一隔板9与第二隔板16之间的区域，残余油液中的未被完全过滤的颗粒杂质沉淀下来，随着残余油液液面的升高，沉淀后的上侧干净油液通过第二通孔15进入到处理箱5右部，这部分油液可以直接用在一些使用要求稍等的设备上，有效提高了废油的利用率，减少了环境污染；在对残余油液进行净化处理时，启动引风机142，引风机142将残余油液中的含有的水汽和废气吸出，干燥层143用于吸附水汽，吸附层144吸附气体中的废气及其杂质，使残余油液的纯度更高；本装置在工作时，支撑板2底端与地面直接接触；当需要移动本装置时，转动把手3015，把手3015带动转轴3014以及蜗轮3011转动，蜗轮3011驱动蜗杆3010转动，从而蜗杆3010带动两根转动杆309转动，从而第二锥齿轮308带动第一锥齿轮307转动，即螺纹杆306转动，此处设置两个所述螺纹杆306的旋向相反，与螺纹杆306相配合的螺纹套304向下运动，带动滚轮302与地面相接触，即可实现本装置的方便移动。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。