用于改进经急冷焦炭回收的系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明技术大体上涉及用于改进经急冷焦炭回收的系统和方法。更确切地说，一些实施例涉及在急冷期间或之后利用筛网、屏障或反射器板中的一或多者来容纳或重新引导焦炭的系统和方法。
【背景技术】
[0002]急冷是在包含焦炭加工的许多类型的矿物加工中的重要步骤。在急冷期间，急冷塔将大量的水释放到急冷车中的经加热焦炭上以便快速冷却焦炭。预急冷焦炭是极其热的，有时具有大于2，000华氏度的温度。一旦焦炭被冷却，就可以在传送带上处理焦炭且筛选焦炭且将其发送给客户。
[0003]传统地，在急冷过程中丢失大量焦炭。更确切地说，急冷喷的力和急冷水在其形成蒸汽时的膨胀的组合导致一些焦炭跳出或飞出急冷车的上侧边缘的顶部。此焦炭随后落在路旁或被传递到集水坑中。为了回收此焦炭，必须疏浚水坑，这是一个成本高且耗时的过程。从坑中回收的焦炭水分较高且需要干燥和筛分以回收，因为焦炭必须具有相对较低的水分含量以可用于许多客户。因此，需要改进在急冷过程期间的焦炭回收。
【附图说明】
[0004]图1是正进入急冷塔且根据本技术的实施例配置的急冷车的等距、部分剖视图。
[0005]图2A是具有用于将经急冷焦炭引导到急冷码头上的侧密封板且根据本技术的实施例配置的急冷车的等距视图。
[0006]图2B是根据本技术的实施例配置的具有后挡板密封板的急冷车的等距、部分剖视图。
[0007]图3是定位在急冷塔中的急冷车的部分示意性图示，所述急冷车具有焦炭保持特征且根据本技术的实施例配置。
[0008]图4是定位在急冷塔中的急冷车的部分示意性图示，所述急冷车具有焦炭保持特征且根据本技术的另外实施例配置。
[0009]图5是根据本技术的实施例配置的具有焦炭保持特征的急冷车的正视图。
【具体实施方式】
[0010]本发明技术大体上涉及用于改进经急冷焦炭回收的系统和方法。更确切地说，一些实施例涉及在急冷期间或之后利用筛网、屏障或反射器板中的一或多者来容纳或重新引导焦炭的系统和方法。在特定实施例中，用于容纳焦炭的急冷车系统包含急冷车，其具有底部、多个侧壁以及顶部部分。所述系统可以进一步包含覆盖急冷车的顶部的车少一部分的可渗透屏障，其中所述可渗透屏障具有穿过其的多个孔口。
[0011]在另一实施例中，焦炭急冷系统包含具有多个侧壁以用于容纳焦炭的急冷车，以及经配置以供应用于对焦炭进行急冷的急冷塔。急冷塔包含定位在急冷车上方且经配置以容纳车中的焦炭的偏转屏障。
[0012]在另一实施例中，焦炭急冷车包含底部和多个侧壁，所述侧壁从底部大体上正交朝上延伸且围绕经配置以容纳焦炭的中心区域。个别的侧壁可以包括与底部相邻的下部部分和与下部部分相对的上部部分。车少一个侧壁的上部部分可以朝向中心区域横向地朝内成角度。
[0013]以下参考图1到5描述本技术的若干实施例的具体细节。在以下揭示中未阐述描述通常与煤炭加工和/或急冷相关联的众所周知的结构和系统的其它细节，以避免对本技术的各种实施例的描述的不必要的混淆。图中示出的许多细节、尺寸、角度以及其它特征仅是为了说明本技术的特定实施例。因此，在不脱离本发明技术的精神或范围的情况下，其它实施例可以具有其它细节、尺寸、角度以及特征。因此，所属领域的技术人员将因此理解，本技术可以具有其它实施例，所述其它实施例具有另外的元件；或者本技术可以具有其它实施例，所述其它实施例不具有以下参考图1到5所示出且描述的若干特征。
[0014]图1是正进入急冷塔104且根据本技术的实施例配置的急冷车100的等距、部分剖视图。急冷车100包含多个侧壁102，其经布置以围封或至少部分围绕经配置以容纳在焦炭加工系统中的焦炭的空间。在另外的实施例中，急冷车100可以用于其它矿物加工系统中。尽管车100在本文中描述为“急冷”车，但它可以包括经配置以从焦炉接收焦炭的“热”车、急冷火车、移焦车、经组合热/急冷车或其它容器。
[0015]急冷车100包含可渗透偏转屏障106，其具有顶部部分108和一或多个侧壁部分110。在一些实施例中，屏障106包括顶部部分108或侧壁部分110中的仅一者，或延伸跨过急冷车100的顶部的仅一部分。在不同实施例中，顶部部分108与侧壁部分110成整体或可以可拆卸方式耦合到侧壁部分110或耦合到侧壁102。尽管屏障侧壁部分110图示为占据仅侧壁102的上部部分，但在另外的实施例中，侧壁102的更多或更少部分可以包括可渗透屏障。例如，在侧壁102的下部部分上包含孔口或可渗透屏障可以允许急冷水在急冷之后离开车100且防止焦炭位于急冷流体中。
[0016]可渗透屏障106可以可拆卸方式或永久地耦合到急冷车100，或者它可以与急冷车100间隔开(例如，定位在急冷车上方)。例如，如下文将进一步详细论述，屏障106可以通过急冷塔104或其它结构固持在车100上方。在其中可渗透屏障106以可拆卸方式耦合到急冷车100的实施例中，可渗透屏障可以通过绳索、链条、铰链、或钩子锁定、摩擦配合、覆盖到车100。例如，屏障106可以用铰链或类似装置耦合到车100(例如，耦合到侧壁102)且可以像汽车发动机罩一样打开。在一些实施例中，屏障106可以具有锁或R锁以将屏障106固定在闭合或打开配置中。在一些实施例中，可渗透屏障106在车装载或卸载期间可以抬起或以另外方式移动。在另外的实施例中，可以使用其它附接机构。屏障106可以是成角度的或大体上水平的。在一些实施例中，车100可以包含在屏障106下方的急冷喷喷嘴，所述喷嘴可以提供急冷流体的全部或一部分。
[0017]可渗透屏障106可以包括筛网、帘幕、网、或经配置以在急冷过程期间容纳焦炭同时允许急冷流体穿过其且到达所容纳的焦炭的其它结构中的一或多者。在特定实施例中，可渗透屏障106包括具有在其中的孔口的筛网。在一些实施例中，孔口具有近似0.25英寸到约0.75英寸的直径。在另一具体实施例中，孔口具有约1.6英寸乘约0.56英寸的尺寸。在再另外的实施例中，屏障106的不同部分可以具有不同大小的孔口。例如，在一些实施例中，一个侧壁部分I1可以具有比相对侧壁部分110更大的孔口。在另一实施例中，屏障106上的孔口样式可以与急冷塔104中的喷嘴样式匹配或互补。例如，屏障106可以具有在顶部部分108的区域上的较大孔口，所述孔口定位在急冷塔104中的喷嘴下方。这些较大孔口可以较好地接收急冷水。在再另外的实施例中，孔口专门地放置在急冷塔喷嘴下。在其它实施例中，其它孔门样式用于优化在急冷车100中的急冷水分布。此外，孔口在本技术的不同实施例中可以具有不同的形状。
[0018]在一些实施例中，屏障106包括不锈钢、高碳钢、AR400到AR500钢或可以耐受急冷过程的温度和湿度条件的其它合适的材料。在特定实施例中，可以将铁丝网围栏类型的材料用作屏障106。在另一实施例中，可以使用钢链。屏障106可以是柔性的或刚性的。
[0019]在一些实施例中，急冷车100包含耦合到侧壁102的偏转或密封板112。在不同实施例中，如下文将进一步详细描述，一或多个密封板112可以耦合到其它侧壁、急冷车门、屏障106或急冷车100的底部。在特定实施例中，密封板112可以定位于在两个侧壁之间或在侧壁与车100的顶部或底部部分之间的接合点或拐角处。密封板112可以与侧壁102或车底部的至少一部分重叠。
[0020]密封板112在本技术的不同实施例中可以具有不同的形状。例如，密封板112可以成形为矩形、圆形、三角形或其它形状。密封板112可以经弯曲或以另外方式成形以与急冷车100的形状互补，或可以经成形以实现在加工期间对焦炭的汇集或约束作用。例如，如下文将参考图2进一步详细描述，图1中示出的密封板112成形为沿着侧壁102的边缘延伸的翅片。在一些实施例中，密封板112可以足够紧密地抵靠着车100而装配以容纳焦炭，同时允许用过的急冷水离开车100以防止所容纳的焦炭位于水中。密封板112可以在急冷车100的内表面或外表面上，或者它可以从内部延伸到外部部分。密封板112可以是实心表面或可以具有在其中的孔口。
[0021]在操作中，屏障106可以用以容纳焦炭和/或在急冷期间将“跳出的”焦炭反射回到急冷车100中。更确切地说，屏障106可以是足够可渗透的以允许急冷流体通过且到达焦炭，同时具有足够小的孔口以阻止焦炭从车100中跳跃或跳出。屏障106进一步允许急冷蒸汽逸出所述车。屏障侧壁部分110可以进一步允许穿堂风流经冷却中的焦炭。
[0022]图2A是具有侧密封板212的急冷车200的等距视图，所述侧密封板经配置以在焦炭已经在急冷塔204中急冷之