专利名称：高能点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于强化汽油发动机点火系统电火花能量的点火器。
传统的汽油发动机点火器，所产生的电火花能量有限，它不能点燃空气和汽油的比例较为偏大的可燃混合气，从而使其具有能耗高，尾气污染严重的缺点。更不适应清洁燃料汽车燃料燃点明显高于汽油的特点。近来采用的晶体管点火器大大提高了点火器的点火能力，但由于存在以下问题，使其在中轻型客、货车上使用困难1．初始电信号微弱，须经复杂电路多次放大处理，一旦发生故障排除困难；2．采用锗管等耐热性差的元件，不适应载重车的高温工作环境；3．成本高。
本实用新型的目的，是提供一种高能点火器。它能明显提高汽油发动机的点火能量，改善发动机对偏稀混合气的适应程度，适用于中轻型客、货车的高温工作环境，成本低，使用方便、可靠，并且可以节约燃料，降低汽车尾气的污染，还能满足清洁燃料汽车必须加强火花能量的要求。
为达上述目的，本实用新型的特征在于将断电器K4与转换开关K3的输入端连接，电容C2的正极和线圈L′的负极与转换开关K3的第二输出端连接；电阻R1与R2串联后，R1与电源线连接；R2与三极管T1基极连接，R1与R2的串接点与转换开关K3的第一输出端连接；三极管T1发射极接地，集电极与电阻R3连接，电阻R3与电源连接；三极管T2的基极与三极管T1的集电极连接，三极管T2的发射极接地，集电极与点火线圈L的负极连接，点火线圈L的正极与电阻R4连接，电阻R4与电源连接；起动机负荷开关K1与点火线圈L的正极连接；电容C1分别与三极管T2的集电极、发射极连接。
本实用新型由于使用开关三极管控制工作电流，增加了断电电流的变化率，使火花能量大大增强，可以明显地改善发动机的偏稀混合气的工作状况，使发动机的起动、低速、加速等性能得到改善，因此特别适用于清洁燃料汽车；使用本实用新型可以将后化油器的油平面调低，使可燃混合气浓度下降，可以明显节约燃料和降低汽车尾气的污染。本实用新型由于同时还保留了原有的点火装置，使两个点火装置可以方便地进行更换，提高了使用的可靠性。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的电路图。
将断电器K4与转换开关K3的输入端连接，电容C2的正极和线圈L′的负极与转换开关K3的第二输出端连接；电阻R1与R2串联后，R1与电源线连接；R2与三极管T1基极连接，R1与R2的串接点与转换开关K3的第一输出端连接；三极管T1发射极接地，集电极与电阻R3连接，电阻R3与电源连接；三极管T2的基极与三极管T1的集电极连接，三极管T2的发射极接地，集电极与点火线圈L的负极连接，点火线圈L的正极与电阻R4连接，电阻R4与电源连接；起动机负荷开关K1与点火线圈L的正极连接；电容C1分别与三极管T2的集电极、发射极连接。
当断电器触点K4闭合时，通电信号电流I1由开关K2经电阻R1、转换开关K3、断电器触点K4流向接地，此时三极管T1的基极电位为0，三极管T1截止；推动电流I2经开关K2、电阻R3、三极管T2的基极、发射极流向接地；三极管T2导通；工作电流I3经开关K2、电阻R4、点火线圈L的正、负极，三极管T2集电极、发射极流向接地，此时，点火线圈L中有电流通过。
当断电器触点K4断开时，信号电流I1′由开关K2经电阻R1、R2及三极管T1的基极、发射极流向接地，此时三极管T1导通。推动电流I2′由开关K2经电阻R3、三极管T2集电极、发射极流向接地，三极管T2截止，点火线圈L中无电流通过。在工作电流I3从有到无的瞬间，点火线圈L的初级产生自感电动势并在其次级中产生高压感生电流，该电流被引至火花塞上产生高能电火花。点火线圈L的初级产生的自感电流的前峰部分，经电容C1流向接地，以削去点火线圈L的初级所产生的自感电动势的尖峰部分，保护了三极管T2。电容器C2储存的电量在下一次三极管T2导通时，通过三极管T2集电极、发射极释放，为电容器C2下一次工作做好准备。
在发电机起动工作状态时，起动机负电荷开关K1闭合，工作电流I3由开关K1直接流向点火线圈L的正、负极，然后经三极管T2集电极、发射极流向接地。
当断电器触点K4重新闭合时，点火器重复上述工作，可以使点火装置不断地连续工作。
当本点火器发生故障时，将转换开关K3转换到原点火系统工作状态，此时点火线圈L停止工作，原点火线圈L′开始工作，以保证整个点火装置的正常工作。
本实用新型点火器除适用于汽车发动机的多变工作状况外，还特别适用于清洁燃料发动机对提升动力及冷车起动的需要，并且还适用于汽油发动机点火装置。
权利要求1．一种高能点火器，其特征在于将断电器K4与转换开关K3的输入端连接，电容C2的正极和线圈L′的负极与转换开关K3的第二输出端连接；电阻R1与R2串联后，R1与电源线连接；R2与三极管T1基极连接，R1与R2的串接点与转换开关K3的第一输出端连接；三极管T1发射极接地，集电极与电阻R3连接，电阻R3与电源连接；三极管T2的基极与三极管T1的集电极连接，三极管T2的发射极接地，集电极与点火线圈L的负极连接，点火线圈L的正极与电阻R4连接，电阻R4与电源连接；起动机负荷开关K1与点火线圈L的正极连接；电容C1分别与三极管T2的集电极、发射极连接。
专利摘要本实用新型公开了一种高能点火器,属于汽油发动机点火器领域。它在原点火装置上又连接一个点火器,本实用新型能明显提高汽油发动机的点火能量,改善发动机对偏稀混合气的适应程度,适用于载重车的高温工作环境,成本低,能节约燃料,降低汽车尾气的污染,还适应清洁燃料汽车要求。本实用新型保留原点火装置,增加了工作的可靠性。
文档编号F02P3/02GK2448939SQ0024489
公开日2001年9月19日 申请日期2000年11月2日 优先权日2000年11月2日
发明者文思中 申请人:重庆钢铁(集团)有限责任公司