专利名称：一种助燃装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助燃装置。
传统的燃油品质提升方式，无论其结构形态如何，大多采用各种不同成分的添加剂，譬如助燃添加剂。这种添加方式仍存在不足之处，原因在于助燃添加剂需要随油料的消耗而自行计算补充，如此才能保持最佳效果，但往往容易中断、不足或过量，同时无法随使用者需求调整，不仅浪费金钱，而且让使用者花费更多的时间在购买、计算油量、自行加入等工作上，十分麻烦。
另一种公开的助燃装置，如附
图1所示，其主要是在阀体10上设置一通孔11及至少二个贯穿于通孔11上的穿孔12，运用穿孔12单侧连接原料导管13、另一侧则螺设一流量调整螺丝14，而另一穿孔12单侧螺接一空气过滤器15、另一侧则同样螺设一流量调整螺丝14。这种结构实用性仍有不足之处，原因在于其一，上述助燃装置的阀体10上不但须设置一通孔11及至少二个穿孔12，且二个穿孔12的其中一侧都必须螺设一流量调整螺丝14，并搭配外设的一原料导管13及一空气过滤器15。可见，这种结构比较复杂、生产成本也比较高；其二，上述助燃装置的阀体10上需设置一通孔11及至少二个穿孔12，又需螺设二流量调整螺丝14、一原料导管13及一空气过滤15。可见，这种结构占用空间大，不适合引擎用空间有限的车辆，同时也会造成保养、维修及自行组装上的问题；其三，该阀体10上的通孔11一端接设在引擎上，但另一端则以封塞16阻塞，而且通孔11、封塞16并未产生功效的增进，反而导致制造成本的增大。
本实用新型包括—本体20，为一密封件，其内部设置有三通管路21，该三通管路21由三个开口向内呈T字型交汇，而二相对管路22、23的内壁同步设置有内螺纹25，另一分支管路24则设置有内螺纹26；—空气过滤器30，其出口处周缘设置有与本体20的分支管路24内螺纹26相螺锁的外螺纹33；—接头40，一端为外螺纹41，对应螺锁本体20的相对管路22的内螺纹221，另一端设置一连接部42，接头40内穿设有通孔43；—调整接头50，对应设置在本体20另一相对管路23内的杆体，其前端设置有与相对管路23的内螺纹231相螺锁的外螺纹51，且前端堵塞在本体20的三通管路21的交汇处；其后端设置一连接部53，该连接部53与引擎70预设燃料管道71相连，调整接头50内穿设有一通孔54。
本实用新型在一本体内设置有三通管路，而该三通管路分别锁设有一空气过滤器、一接头及一调整接头，而该调整接头的端部恰可在管路的交汇处产生流量调整效果，故本装置部件数量少，部件组合体积小，具成本低、操作易等效果。
另，本实用新型在一本体内仅设置有三通管路，而该三通管路也只分别锁设一空气过滤器、一接头及一调整接头，故本结构既可实现传统结构同样的功能效果，同时部件少、体积小，更适合各种车辆。
根据附图2、附图4所示，本实用新型由本体20、空气过滤器30、接头40、调整接头50及原料剂供应源60等部件组成，其中本体20，是一密封部件，并且在内部开设有三通管路21，该三通管路21是由二相对管路22、23搭配一分支管路24组合而成，且相对管路22的开口221、相对管路23的开口231及分支管路24的开口241向内呈T字形交汇，分支管路24与二相对管路22、23的交汇处具有一调整开口242，而二相对管路22、23的内壁同步设置有内螺纹25，另一分支管路24则个别设置有内螺纹26；空气过滤器30，是一具有空气过滤效果的部件，在空气过滤器30上设置有多个空气过滤入口31，并在该空气过滤器30一端设置有空气过滤器出口32，在空气过滤器出口32处周缘设置有外螺纹33，空气过滤器30通过外螺纹33搭配螺锁在本体20的分支管路24的内螺纹26内；接头40，是通过前端外螺纹41对应螺锁在相对管路22的内螺纹221内，并以后端外露在该本体20之外，其后端设置有一连接部42，另在接头40前端与后端之间穿设有一通孔43；调整接头50，是对应组设在本体20的另一相对管路23内的杆体，在该调整接头50外侧设置有外螺纹51，且以外螺纹51对应螺锁该相对管路23的内螺纹231内，其前端52恰可封塞在本体20的三通管路21交汇处的调整开口242，其后端外露在本体20之外，其后端设置有一连接部53，该连接部53是与引擎70预设燃料管道71相连，在该调整接头50的前端52与后端连接部53之间则穿设有一通孔54，另在调整接头50之外螺设有一螺帽55；原料剂供应源60，是一内含燃料添加原料的供应元件，将燃料添加原料运用导管61导引连接在接头40的连接部42。
再结合附图3所示，使用者将引擎70发动后，该引擎70的预设燃料管道71会产生吸力，并由调整接头50的通孔54向本体20的三通管路21产生吸力，此时，该原料剂供应源60内含的燃料添加原料会经由该管61导引，并且由该接头40的连接部42进入二相对管路22、23之内，在此同时，由于吸力、流体流动都会在该分支管路24的调整开口242产生吸力，故该分支管路24会利用该空气过滤器30的空气过滤入口31将过滤后的空气吸入二相对管路22、23之内；至此，二相对管路22、23之内已充满混合空气的燃料添加原料，并且经由该调整接头50的通孔54与该燃料管道71进入引擎70之内，从而可以让燃油产生更高的效率。
本实用新型仅在本体20之内设置三通管路21，便可以进行运作，而该三通管路21分别搭配该空气过滤器30、接头40及调整接头50后，确实能够产生相同于传统结构的助燃效果，并且具有部件数量少、部件组合的体积小的优点，不但容易掌控成本、更适合各种车辆，且方便消费者使用时的组装作业。
本实用新型通过调整接头50的前端52恰可调整本体20的调整开口242的流量、开启及封塞，并在搭配螺帽55之后，更可以稳定定位调整接头50的前端52与本体20的调整开口242的相对位置(即固定本实用新型的流量)，故本实用新型无需另外加设调整流量的元件，直接通过调整接头50作为流量调整元件及连接元件，达到体积小，适合组装在各种车辆上，且调整、组装更方便，本实用新型在本体之内设置有三通管路，而该三通管路分别锁设有空气过滤器、接头及调整接头，该调整接头锁入该三通管路内之端恰可堵塞在其中一管路的交汇处；本结构生产简易、部件数量少、部件组合的体积小，不但容易控制生产成本，更方便消费者使用。
权利要求1.一种助燃装置，其特征在于其包括—本体(20)，为一密封件，其内部设置有三通管路(21)，该三通管路(21)的三个开口向内呈T字型交汇，而二相对管路(22)、(23)的内壁同步设置有内螺纹(25)，另一分支管路(24)则设置有内螺纹(26)；—空气过滤器(30)，其出口处周缘设置有与本体(20)的分支管路(24)的内螺纹(24)相螺锁的外螺纹(33)；—接头(40)，一端为外螺纹(41)，对应螺锁本体(20)的相对管路(22)的内螺纹(221)，另一端设置一连接部(42)，接头(40)内穿设有通孔(43)；—调整接头(50)，对应设置在本体(20)另一相对管路(23)内的杆体，其前端设置有与相对管路(23)的内螺纹(231)相螺锁的外螺纹(51)，且前端堵塞在本体(20)的三通管路(21)的交汇处；其后端设置一连接部(53)，该连接部(53)与引擎(70)预设燃料管道(71)相连，调整接头(50)内穿设有一通孔(54)。
专利摘要一种助燃装置,其在一密封本体内设置有三通管路,该三通管路分别锁设有一空气过滤器、一接头及一调整接头,该调整接头锁入该三通管路内的端部且封塞在其中一管路的交汇处。本实用新型部件数量少、部件组合体积小,不仅容易控制成本,而且方便消费者使用。
文档编号F02M25/00GK2500822SQ0125633
公开日2002年7月17日 申请日期2001年10月19日 优先权日2001年10月19日
发明者孙弘仁 申请人:孙弘仁