专利名称：汽车发动机过热保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机的控制或调节装置，尤其涉及一种防止汽车发动机过热的温度保护装置，本实用新型装置适合加装在现有汽车发动机的点火电路中。
本实用新型的目的可以通过采用如下的技术措施来实现，设计一种汽车发动机过热保护器，包括温度感应开关、继电器和直流电源；继电器的两个控制输入端与温度感应开关和直流电源串接形成回路，继电器的两个输出端作为汽车点火电源电路的等效开关；所述温度感应开关固定在汽车发动机的壳体并与发动机内的冷却水相接触；当汽车发动机的温度达到或高于设定的汽车故障温度时，温度感应开关处于闭合状态，继电器通电产生磁场，汽车点火线路被切断，使汽车发动机停止工作，避免发动机损坏；当汽车发动机的温度的温度低于设定的汽车故障温度时，温度感应开关处于断开状态，继电器断电失去磁场，汽车点火线路被接通。
与现有技术相比，本实用新型汽车发动机过热保护器具有如下优点时刻跟踪汽车发动机的温度，一旦出现发动机过热，立即切断汽车点火电路，保护发动机免遭损坏，而且本实用新型装置结构简单，安全可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
当汽车发动机3的温度达到或高于设定的汽车故障温度(一般可设定在摄氏95度)时，温度感应开关1处于闭合状态，继电器2通电产生磁场，汽车点火线路被切断(见
图1)；当汽车发动机3的温度的温度低于上述设定的汽车故障温度时，温度感应开关1处于断开状态，继电器断2电失去磁场，汽车点火线路被接通(见图2)。
权利要求1.一种汽车发动机过热保护器，包括温度感应开关、继电器和直流电源，其特征在于继电器的两个控制输入端与温度感应开关和直流电源串接形成回路，继电器的两个输出端作为汽车点火电源电路的等效开关；所述温度感应开关固定在汽车发动机的壳体并与发动机内的冷却水相接触；汽车发动机的温度达到或高于设定的汽车故障温度，温度感应开关处于闭合状态，继电器通电产生磁场，汽车点火线路被切断；汽车发动机的温度的温度低于设定的汽车故障温度，温度感应开关处于断开状态，继电器断电失去磁场，汽车点火线路被接通。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机过热保护器，其特征在于所述设定的汽车故障温度为摄氏95度。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机过热保护器，其特征在于所述继电器两个控制输入端形成的串联回路中的直流电源由汽车的高压线包提供。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机过热保护器，其特征在于所述继电器是型号为FB-J12V或者型号为FB-J24V的内置感应继电器。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机过热保护器，其特征在于所述温度感应开关的型号为FB-A，同时适用12V或24V的直流电压。
专利摘要一种汽车发动机过热保护器,包括温度感应开关、继电器和直流电源,继电器的两个控制输入端与温度感应塞和直流电源串接形成回路,继电器的两个输出端作为汽车点火电源电路的等效开关;所述温度感应开关固定在汽车发动机的壳体并与发动机内的冷却水相接触;当汽车发动机的温度达到或高于设定的摄氏95度的故障温度时,温度感应开关处于闭合状态,继电器通电产生磁场,汽车点火线路被切断;当汽车发动机的温度低于设定的摄氏95度的故障温度时,温度感应开关处于断开状态,继电器断电失去磁场,汽车点火线路被接通。本实用新型装置结构简单、可靠、安装方便,具有推广价值。
文档编号F02P11/02GK2511802SQ0127132
公开日2002年9月18日 申请日期2001年12月19日 优先权日2001年12月19日
发明者李庆文, 王伟定 申请人:李庆文, 王伟定