专利名称：低污染化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种低污染化油器的结构装置，尤指一种具有省油及降低空气污染的一种低污染化油器。
背景技术：
化油器(如图1)的功能主要是在于提供引擎燃烧运转时所需的适当比例油气，使引擎可以依据其所提供最佳混合比例的油气充分燃烧运转提供最佳的马力输出，同时也可以有效降低污染物质的排放量。尤其随着绿色环保意识的增强，世界各国对于汽、机车引擎所产生的废气排放检验标准也日趋严格，为了符合相关环保法规的规定，经过大量的研究和开发，其中以触媒转换器的成效较佳，利用触媒转换器来降低废气中一氧化碳CO、碳氢化合物HC及氮氧化合物NO含量的方式，虽然效果不错但是一方面该触媒转换器的成本极高且有其固定使用寿命，性能减弱时常需更换新品，另一方面使用该触媒转换器有时会阻塞排气管使排气不顺畅，不仅会降低引擎马力的输出同时也会浪费能源，而熟悉化油器结构的技术人员都知道，在正常行驶的情况下实际上并不会产生过多的废气，通常燃烧不完全的状况都发生在驾驶人紧急减速时，因为驾驶人在引擎高速运转的同时突然放开油门令节气门A关闭，此时化油器的内部会产生一股约25-28PSI的负压，导致油气的混合比例过浓进而造成燃烧不完全的情况，而根据相关的实验报告分析显示，前述燃烧不完全的情况每次至少多耗费18％的油料，不但严重影响空气的品质且大幅增加驾驶人的经济负担，尤其在地小车多交通拥塞的都市当中，在塞车走走停停的情况下前述的情形更是经常不断发生，以现有车辆数目之多，其所累积浪费的油料及因为燃烧不完全所产生的空气污染事实上是相当惊人的。因此，亟待改善上述化油器在驾驶紧急减速时会导致燃烧不完全而有浪费油料产生有害废气的缺点。
发明内容
根据背景技术所述，本实用新型的目的在于提供一种低污染化油器装置，其主要是在化油器的结构中增设一煞车空气旁路系统，令其可以在驾驶放开油门煞车导致化油器内部产生过大负压的同时，可以借助该煞车空气旁路系统提供适当的空气来降低负压，避免发生油气混合比过浓产生燃烧不完全的情形而浪费油料且同时产生大量有害废气。
因此，就可以不必增设触媒转换器，不但可以大幅降低成本，且能减少引擎输出马力的损失。
为了实现上述的目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种低污染化油器，主要在化油器本体(1)内部或在化油器本体(1)外部设置一煞车空气旁路系统(2)，主要由外壳主体(21)，上盖(22)，活动块(23)，调整座(24)和弹性元件(25)组成，其中，在上盖(22)的顶端及外壳主体(21)的底端分别设有中空的连接部(221)，(211)，用管路与化油器本体(1)的进气口(11)及进气歧管(12)连接，在外壳主体(21)内设置有调整座(24)，于调整座(24)的底面设有至少一条空气通道(241)，在调整座(24)上方设置有弹性元件(25)，而弹性元件(25)上方设置有活动块(23)，该活动块(23)上设置有至少一个贯穿孔(231)，于活动块(23)的顶面设置有一顶持块(232)，该顶持块(232)的顶面具有一锥面(233)。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点和效果；本实用新型低污染化油器的结构，具有简易的结构与制造成本低廉，维修容易的特征，不仅可有效改善驾驶人在踩油门后又紧急煞车时因为瞬间负压增大所产生油气混合比过浓导致燃烧不完全而有浪费油料及产生空气污染的情况，具有省油及降低空气污染的优点，另一方面该煞车空气旁路系统(2)结构设计令本实用新型的化油器不需使用触媒转换器其所排放的废气同样可以符合环保相关法规的规定，不但可以有效降低生产制造成本，且可以借此减少输出马力的损失。
图1为习用化油器的剖面示意图图2为本实用新型的剖面示意图图3为本实用新型中煞车空气旁路系统的分解立体图图4为本实用新型中煞车空气旁路系统的动作示意图图中A-节气门，1-化油器本体，11-进气口，12-进气歧管，13-节气门，2-煞车空气旁路系统，21-外壳主体，211-连接部，22-上盖，221-连接部，222-孔洞，23-活动块，231-贯穿孔，232-顶持块，233-锥面，24-调整座，241-空气通道，242-座体，243-调整块，244-调节凹孔，25-弹性元件具体实施方式
由图2所示，本实用新型提供的低污染化油器的结构，主要是在化油器本体1本体内部或是在化油器本体1外部的适当位置增设一煞车空气旁路系统2，该煞车空气旁路系统2的二端分别连接化油器1的进气口11及进气歧管12，该煞车空气旁路系统2正常时成封闭不通的状态，因此在正常行驶时其并未提供任何作用，而当驾驶放开油门煞车使节气门13迅速关闭导致化油器本体1的进气歧管12内部产生过大负压的同时，借助负压的力量可以令原本呈封闭状态的煞车空气旁路系统2导通，令空气可以由该煞车空气旁路系统2越过化油器本体1而进入进气歧管12达到快速平衡过大负压并维持在一定的设定范围内，避免因为负压过大发生油气混合比过浓产生燃烧不完全的情形而浪费油料且同时产生大量有害废气的情况发生。
由图3和图4所示，前述的煞车空气旁路系统2主要由外壳主体21，上盖22，活动块23，调整座24和弹性元件25组成，其中，在上盖22的顶端及外壳主体21的底端分别设有中空的连接部221，211令其可以利用管路与化油器1的进气口11及进气歧管12连接，另外，在外壳主体21内设置有调整座24，于调整座24的底面设有至少一条空气通道241，在调整座24上方设置有弹性元件25，而弹性元件25上方设置有活动块23，该活动块23上设置有至少一个极细小的贯穿孔231，于活动块23的顶面设置有一顶持块232，该顶持块232的顶面具有一锥面233，令活动块23可以借助弹性元件25所提供的力量将顶持块232顶住上盖22中央的孔洞222令煞车空气旁路系统2呈现封闭的状态，当驾驶放开油门煞车使节气门13迅速关闭导致化油器本体1内部负压上升到达一定程度使活动块23上方的大气压力大于弹性元件25所提供的力量时，活动块23则被迅速下压，此时化油器本体1进气口11内的空气则立即由上盖22中央孔洞222与活动块23上方顶持块232间所产生的缝隙和贯穿孔231流入外壳主体21内然后由调整座24底端所设的空气通道241流出进入化油器本体1主体的进气歧管12内，以达到快速调节压力的功效，确实避免因为负压的产生而导致油气被大量吸入使油气混合比过浓而有燃烧不完全产生大量有害气体及浪费油料的情形发生。
上述结构中，弹性元件25为一压缩弹簧，而调整座24主要由座体242及一调整块243所组成，其中空气通道241设于座体242底面，座体242的底面中央设有一调节凹孔244(图中未示)，而座体242与调整块243间以螺合方式连接，利用适当的工具插入调节凹孔244旋转座体242来改变调整块243与座体242间的相对位置即可改变弹性元件25对于其上方活动块23的施力大小，进而达到改变煞车空气旁路系统2的工作压力。
权利要求1.一种低污染化油器，主要在化油器本体(1)内部或在化油器本体(1)外部设置一煞车空气旁路系统(2)，主要由外壳主体(21)，上盖(22)，活动块(23)，调整座(24)和弹性元件(25)组成，其特征在于在上盖(22)的顶端及外壳主体(21)的底端分别设有中空的连接部(221)，(211)，用管路与化油器本体(1)的进气口(11)及进气歧管(12)连接，在外壳主体(21)内设置有调整座(24)，于调整座(24)的底面设有至少一条空气通道(241)，在调整座(24)上方设置有弹性元件(25)，而弹性元件(25)上方设置有活动块(23)，该活动块(23)上设置有至少一个贯穿孔(231)，于活动块(23)的顶面设置有一顶持块(232)，该顶持块(232)的顶面具有一锥面(233)。
2.根据权利要求1所述的低污染化油器，其特征在于弹性元件(25)为一压缩弹簧。
3.根据权利要求1所述的低污染化油器，其特征在于调整座(24)主要由座体(242)及一调整块(243)所组成，其中空气通道(241)设于座体(242)底面，座体(242)的底面中央设有一调节凹孔(244)，而座体(242)与调整块(243)间以螺合方式连接。
专利摘要一种低污染化油器，主要在化油器本体(1)内部或外部设置一煞车空气旁路系统(2)，主要由外壳主体(21)，上盖(22)，活动块(23)，调整座(24)和弹性元件(25)组成，其中，依序将活动块(23)，弹性元件(25)，调整座(24)装入外壳主体(21)内，旋上上盖(22)，通过连接部(221)，(211)用管路与化油器本体(1)的进气口(11)及进气歧管(12)连接。本实用新型极大的改善了习用的化油器在驾驶放开油门煞车，导致油气混合比过浓，燃烧不完全，污染空气的问题，结构简单，使用维护修理简易。
文档编号F02M7/00GK2523977SQ0127119
公开日2002年12月4日 申请日期2001年11月23日 优先权日2001年11月23日
发明者陈亭君 申请人:陈亭君