专利名称：手挡型汽车起动安全控制器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车的起动装置，尤其是识别未起动，已起动及带档起动的汽车起动机安全控制器。
背景技术：
目前，公知的手挡式汽车起动装置构造是由电门锁匙或起动开关接通起动机电源而起动。但在未起动的车辆在带档的情况下，电门起动开关的接通亦能使车辆起动而产生可能出现的危险，以及在已起动的车辆，起动机还能在电门起动开关的接通下，而使起动机再次启动。一般的电门起动开关不能区分未起动、已起动及带档起动。这样，容易造成车辆的起动机和电瓶的损坏及使用寿命的缩短。
为了克服现有的起动装置不能区分未起动、已起动及带档起的不足，本发明提供一种汽车起动机安全控制器，该汽车起动机安全控制器不仅能识别车辆的未起动、已起动，而且能防止在离合器未分离的时候带档起动，即是说，车辆在未起动的情况下，空档或带档而离合器分离时能顺利起动，而在已起动的车辆，该汽车起动机安全控制器能自锁起动线路而防止起动机的再次启动。
三、本发明解决其技术问题所采有的技术方案在电门起动开关的电源输出线中设置控制电路，控制电门起动开关起输出线的通断。在离合踏板下，档位杆各加装一只开关K1、K2离合器未分离时开关K1为断，分离时开关K1为通，档位空档时K2为断，入档时开关K2为通，用四只继电器J1、J2、J3、J4的线圈L1、L2、L3、L4、输入线由电门起动开关的电源输出线提供，由12V电瓶向电门起动开关提供电源，继电器J1、J2的回路各与开关K1、K2串接接地，继电器J3、J4的回路各串入二极管D3、D4后与机油压力灯、充电灯回路线并接，由控制机油压力灯、充电灯的油压感觉器及交流接触器控制回路，继电器J1的动合触点1与继电器J2的动断触点2并接串入二极管D1与起动继电器J5的线圈的接线柱连接，起动继电器J5的线圈L5的施入线从继电器J3施入，经动合触点3，到继电器J4的开关经动合触点4串入二极管D2后与继电器J5的线圈L5的接线柱连接，经D1至继电器J1的开关接地构成回路，或经D1至继电器J2的开关接地构成回路，为了便于起动，在起动继电器J5的动使触点5与其的施入接线柱之间并入一只二极管D5，当电门接通，车辆空档未起动时，开关K1断，动合触点1亦断无法构成回路，但继电器J2的动断触点2闭合构成回路，机油压力灯、充电灯亮，使接其回路线的继电器J3、J4动作使动合触点3、4闭合，电流经线圈5、D1继电器J2构成回路，使动点触点5闭合，电门起动开关动作使起动机启动，起动瞬间，压力灯、充电灯熄灭，使继电器J3、J4回路断开，切断从其施入L5的电路，但动合触点5断开。二极管D1、D2、D3、D4保护电路用。带档未起动时，开关K2合，继电器J2动作使其动断触点2断开，起动继电器J5线圈L5回路切断，动合触点5无法闭合，电门起动开关无法启动起动机。但当离合器分离时，开关K1合，使继电器J1动作使动合触点1闭合，使线圈L5导通动作使动合触点5闭合，起动电门起动开关能使起动机启动。车辆发动机启动后，继电器J3、J4在其感应器的作用下，动作断开，使施入线圈L5的电流断开，动合触点5断开，电门起动开关动作亦不能再启动起动机。从而达到了区分未起动、已起动、带档起动的目的。
本发明的有益效果是可以识别未起动、已起动的同时还能杜绝不良的带档起动。控制电路采用继电器及二极管，结构简单，
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下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
图1是本发明的电路原理图。
图2是本发明的离合器开关安装图。
图3是本发明的档位杆开关安装图。
图1中，J1、J2、J3、J4、J5为继电器，D1、D2、D3、D4、D5为二极管，L1、L2、L3、L4、L5为继电器线圈，1、3、4、5为动合触点，2为动断触点，6为电门起动开关，7为12伏电瓶，K1、K2为开关。
具体实施例方式在图1中，车辆空档离合未分离时，电门打开，K1、K2断，动断触点2闭合，充电灯、机油压力灯亮，使L3、L4导通，动合触点3、4闭合，电流从电门的电源输出线经J3的动合触点3到J4中的动合触点4、D2、L5、J2的动断触点2构成回路，动合触点5闭合，电门起动开关可启动起动机，起动瞬间，机油压力灯、充电灯熄灭，接其回路J3、J4回路断开，动合触点3、4切断起动继电器的输入线，但D5并接动合触点5与L5连接自锁，起动机顺利起动，车起动后，电门起动开关复位，动合触点5切断输入线。带档离合未分离时，K2闭合，L2动作使动断触点2断开，K1断，动合触点1断使L5回路切断，动合触点5无法闭合，电门起动开关动作亦不能起动起动机。但离合器分离时，K1闭合，起动起动开关，起动机起动。车辆起动后，机油压力灯、充电灯熄灭，使接机油压力灯、充电灯回路的继电器J3、J4动作使动合触点3、4断开，切断线圈L5的输入，动合触点5无法闭合，切断起动线输入，即使起动电门起动开关，起动机无法再次起动。
权利要求
1.一种能够识别未起动、已起动、带档起动的汽车起动机安全控制器，电门起动开关控制起动机输入线，其特征是在电门起动开关控制的起动输入线串入一只起动继电器，由起动继电器控制起动输入线，而起动继电器的电源输入由两只继电器控制，起动控制器的回路由另两只继电器控制。
2.根据权利要求1所述的汽车起动机安全控制器，其特征是起动继电器及四只继电器的输入由电门起动开关的电源输出线提供，控制起动继电器的两只继电器的回路各串入一只二极管后各与机油压力灯、充电灯的回路并接，在离合器踏板下，档位杆下各加装开关一只，控制起动继电器回路的两只继电器的回路各与一只开关串接后接地，控制起动继电器回路的两只继电路回路线并接后串入一只二极管与起动继电器连接，而起动继电器的输入线经两只继电器开关后串一只二极管与从起动继电器动合触点连接的二极管并连后与起动继电器的输入线柱连接。
全文摘要
一种能识别汽车的未起动、已起动、带档起动的汽车起动机安全控制器。在起动线中串入一只起动继电器，控制起动线的通断，起动继电器的输入由两只继电器控制，两只继电器的回路各与一只二极管串接与机油压力灯、充电灯的回路并接，由控制机油压力灯、充电灯的汽车感应器控制其回路，达到发动机起动后，控制起动机的再次起动，起动继电器回路由两只继电器控制，在离合踏板下、档位杆下加装的开关控制两只继电器回路，达到在未起动时的空档或带档起动。
文档编号F02N11/00GK1510270SQ0216031
公开日2004年7月7日 申请日期2002年12月25日 优先权日2002年12月25日
发明者黄培臣 申请人:黄培臣