专利名称：往复活塞式转子式发动机的制作方法
技术领域：
往复活塞式转子式发动机属内燃机技术领域。
背景技术：
往复活塞曲轴式发动机，是由曲轴，连杆，将活塞的往复直线运动转变成为曲轴的旋转运动，往复活塞式发动机的曲轴旋转一周，完成压缩，作功，排气，吸气一个工作循环。
往复活塞曲轴式发动机的配气机构，是由气门，摧杆，摇臂，摇臂轴及支架等组成，由曲轴到凸轮的传动方式主要有三种，即齿轮传动链条传动和齿形带传动，一般从曲轴到凸轮轴的传动只需一对正时齿轮，必要时可以加装中间轮。链条传动能满足由于曲轴与凸轮轴距离较远的发动机的配气传动要求，但结构较复杂，调整不便，其使用性能在很大程度上取决于链条的制造质量。同步齿形带是近年来广泛采用的一种传动方式，它可以用来代替链条传动，采用齿形条传动，可以减小噪音，减少结构质量。摘自人民交通出版社出的《新编汽车问题解答》第一辑发动机。
发明内容
往复活塞式转子式发动机，是由发动机转子代替了往复活塞式曲轴式发动机中的曲轴，将活塞的往复直线运动直接转变成发动机转子的旋转运动的结构。它由转子，活塞，连杆，滑块，导向杆组成。往复活塞式转子发动机的配气结构，主要由凸轮，摇臂，气门组成。
(1)往复活塞式转子式发动机的转子(如图一)它是由两个V字形口相对并连接的槽，均匀的分布在转子的内(外)圆周上，滑块在V字形槽内滑动，促使转子旋转。
(2)现以四缸往复活塞式转子式发动机为例说明其工作原理，往复活塞式转子发动机由转子，在V字形转子的滑槽内滑动。活塞，连杆，滑块，在导向杆作用下，作往复直线运动，转子在滑块的作用下作旋转运动。(如图二)当活塞A进行作功行程时，与A对应的活塞B同时下行吸气，与AB相邻的C活塞开始排气，D活塞开始压缩。当活塞D进行作功行程时，相邻的A活塞开始排气，活塞C同时下行吸气。B活塞开始压缩。当活塞B进行作功行程时，活塞A同时下行吸气，D活塞开始排气，C活塞开始压缩。当活塞C进行作功行程时，活塞D同时下行吸气，B活塞开始排气，A活塞开始压缩完成一个四冲程工作循环。输出轴旋转一周。活塞将完成作功，排气，吸气，压缩一个工作循环。
(3)往复活塞式转子式发动机的配气结构，(如图三)①输出轴②凸轮③摇臂④气门⑤活塞⑥推杆⑦机体⑧滑块⑨转轮⑩导杆转子由凸轮，摇臂，气门组成配气结构。凸轮安装在输出轴上，输出轴旋转带动凸轮旋转，使摇臂开启，同时带动气门开启，完成吸气，排气过程。往复活塞式转子式发动机的凸轮上共有四个顶，输出轴每旋转一周，凸轮的每个顶能控制两个气门的工作，凸轮的四个顶将控制八个气门的工作，完成排气，吸气，压缩，作功一个工作循环。
权利要求
往复活塞式转子式发动机权利要求1.转子的结构形式。导向杆、滑块、转轮、滑块和转轮与凹型槽相配合，滑块转轮在凹型槽内做直线运动，使的带有凹型槽的转子做旋转运动，从而将往复直线运动转换成旋转运动。往复活塞式转子式发动机权利要求2.由输出轴、凸轮轴、摇臂、排气门进气门等所组成的往复活塞式发动机的配气结构。
全文摘要
往复活塞式转子式发动机属内燃机技术领域，该发动机通过转子两个口相连的V字型槽，将活塞的往复直线运动转变成旋转运动，活塞、连杆、滑块在导向杆的作用下，作平行于输出轴的直线运动，输出轴每转一周，完成一个四冲程工作循环。因往复活塞式转子式发动机采取了转子式转换方式，简化了配气机构，从而提高了发动机的输出功率，以达到为现代汽车配备动力之目的。
文档编号F02B75/32GK1510263SQ0216007
公开日2004年7月7日 申请日期2002年12月26日 优先权日2002年12月26日
发明者高立双 申请人:高立双