专利名称：动电燃油激活装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及提高发动机燃油燃烧效率、降低废气排放的领域，特别是可激活燃油分子的装置。
背景技术：
目前，市场现有可降低机动车废气的产品主要分为被动型和主动型两大类。
被动型1、如三元催化器由贵重金属制成，放置于排气岐管上，废气经过时，与三元催化器内的贵重金属发生催化作用的同时，生成氮气与水。是现时较为有效的尾气净化手段，它有以下缺点i.寿命短，现时该装置的有效期为机动车行驶5万公里；ii.降低发动机功率20％-30％；iii.价格昂贵，因为该装置的制造需铂、锶等贵重金属；iv.对燃油品质要求很高，油品不合格会使装置中毒而失效；v.空燃比要求严格，化油器车还需另加其他装置。
2、如烟度烟雾消减装置在排气管末端装上物理过滤器，其缺点是i.降低发动机功率20-30％；ii.容易堵塞。
主动型3、燃油中加入一定比例的化学物质，令燃油能更充分地燃烧，以达到降低废气、节能的效果。加入添加剂后产生以下效果，但同时带来一些负面影响i.能降低国家标准中通常要检验的一氧化碳、碳氢化合物、柴油发动机的烟度，但同时增加了如芳烃等更为有害的污染物；ii.由于添加剂与燃油在燃烧过程中会产生有害物质，从而对发动机造成不良影响；iii.机动车每次加油都必须加入一定比例的添加剂，使车主极为不便。
4、在机动车燃烧系统前安装永磁或电磁装置，使燃油在进入燃烧室前被磁化，而后能充分地燃烧并降低废气、节能。此种方式有以下缺点i.永磁装置在使用一段时间后，在外部环境作用下，自动退磁，逐渐失效；ii.发动机周围的金属会对其产生磁扰，令其工作不稳定；iii.电磁装置在使用一段时间后，外部环境因素会造成电磁装置中软钢和感应线圈的氧化，逐渐降低效能以至失效；iv.永磁及电磁装置都只能产生单一或甚少的频率，而且功率也很低，对燃油处理效果有限；v.该类装置都不具备数据分析、自动调节功率及载波变量，故效能极为有限。
燃油的不充分燃烧造成了机动车尾气中有因燃烧不充分而产生的废气，而油品的提炼加工因工艺所限，其中所含杂质比理论上要多。且油品在运输、储存过程中，油分子本身运动或外环境静电场对它的影响，令油分子互相粘连形成分子团，在燃烧时使得氧气分子不能与之完全结合，造成燃烧不充分。带来的结果是机动车废气排放超标、耗能增加，并且加剧发动机的损耗。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足之处，提出一种利用电磁波使燃油充分燃烧、降低发动机尾气排放、安装使用方便并长期有效的动电燃油激活装置。
本发明的技术方案为动电燃油激活装置，包括有壳体，装于壳体内的电路总成、U形管，U形管两端设有与发动机油管连接的接口，U形管上缠绕有感应螺旋线圈，而电路总成的电磁波生成模块输出接感应螺旋线圈。电路总成由振荡器、高频高压发生器、智能变频发生器、调制器、功率放大器、探测头、数据检测模块和电磁波生成模块连接而成。振荡器产生的高频信号一路供高频高压发生器、再送入调制器(1)；另一路供给智能变频发生器、再送入调制器(2)，两调制器再将调制后的信号分别送入各自的功率放大器，然后再送入电磁波生成模块、输出至缠绕于U形管上的感应螺旋线圈，将电磁载波频率信号叠加于流经U形管内的燃油，数据检测模块则将探测头的信号送回智能变频发生器，再调控电磁波的频率、波长和振荡器变量。
工作原理振荡器产生固定的高频频率，经高压发生器产生高频高压，与智能变频发生器产生的互补信号分别同时进入调制器进行电磁载波调制，再经功率放大器后由感应系统输出电磁波，作用于油路上，产生多种频率将油分子团彻底分散为单个油分子，令油分子形成磁矩、有序排列。燃油进入燃烧室后能彻底与氧分子结合，充分燃烧。使废气降至最低，发动机运转顺畅、宁静、动力大为增加，并且能清除积碳。
图1是本发明的电路总成框图。
具体实施例方式
见图1，本实施例的动电燃油激活装置包括有一、振荡器产生高频频率信号，由内部分频，分别(1)供给高压发生器产生高频电压(2)供给智能变频发生器二、高压发生器产生高频高压以提高功率输出及加强载波信号三、智能变频发生器接收高频频率信号，根据检测到的数据进行分析并自动调节电磁波的频率波长四、调制器用以调制高压发生器与智能变频发生器的信号，以产生所需的电磁载波信号五、功率放大器放大电磁载波信号，令其达到所需功率六、数据检测模块将检测到的数据进行分析，自动调节功率输出和控制振荡器的变量七、电磁波生成模块产生电磁波八、探测头九、U形铜管，两头分别为进、出油接口十、电源线正负各一段，接机动车电源安装位置安装于发动机燃烧室前进油端工作原理振荡器产生高频频率，该频率分频后，一路信号供给高频高压发生器，令其产生高频高压信号，再送入调制器(1)。另一路信号供给智能变频发生器，产生高频频率信号，再送入调制器(2)。
调制器(1)和(2)将调制后的信号分别送入各自的功率放大器，将各自信号加以放大加强，之后再送入至电磁波生成模块，输出至缠绕在U型铜管上的感应螺旋线圈，将电磁载波频率信号叠加在各自工作点上。
数据检测模块通过探测头检测油品对电磁波的亚铁磁性，检测后将数据送回智能变频发生器，智能变频发生器将接收到的数据分析后自动调节电磁波频率、波长及振荡器的变量。
动电燃油激活装置的特点1、电子产品，能产生多种频率、波长的电磁波，且能根据油品的分子团结构及时智能地调整其工作范围，使燃油分子充分燃烧；2、不受油品的限制，油品质量的好坏不影响其工作效率也不会损坏装置；3、长期有效，不会产生电磁失效现象；4、效果始终如一，不会因时间长而影响其工作效率；5、不受机动车本身的限制，适用于各种工作方式的机动车，如化油器、电喷车、柴油车等；6、无需加装任何其他辅助装置；7、对机动车有直接维护和保养的作用；8、安装方便、直接；9、生产过程中无污染；10、效果明显，大大降低废气的同时还能增加机动车动力30％以上。
权利要求
1.动电燃油激活装置，包括有壳体，装于壳体内的电路总成、U形管，U形管两端设有与发动机油管连接的接口，其特征在于U形管上缠绕有感应螺旋线圈，而电路总成的电磁波生成模块输出接感应螺旋线圈。
2.根据权利要求1所述的动电燃油激活装置，其特征是电路总成由振荡器、高频高压发生器、智能变频发生器、调制器、功率放大器、探测头、数据检测模块和电磁波生成模块连接而成。
3.根据权利要求2所述的动电燃油激活装置，其特征是振荡器产生的高频信号一路供高频高压发生器、再送入调制器(1)；另一路供给智能变频发生器、再送入调制器(2)，两调制器再将调制后的信号分别送入各自的功率放大器，然后再送入电磁波生成模块、输出至缠绕于U形管上的感应螺旋线圈，将电磁载波频率信号叠加于流经U形管内的燃油，数据检测模块则将探测头的信号送回智能变频发生器，再调控电磁波的频率、波长和振荡器变量。
全文摘要
本发明公开了一种动电燃油激活装置，包括有壳体，装于壳体内的电路总成、U形管，U形管两端设有与发动机油管连接的接口，U形管上缠绕有感应螺旋线圈，而电路总成的电磁波生成模块输出接感应螺旋线圈，产生多种频率将油分子团彻底分散为单个油分子，令油分子形成磁矩、有序排列，使燃油进入燃烧室后能彻底与氧分子结合，充分燃烧，使废气降至最低，发动机运转顺畅、宁静、动力大为增加，并且能清除积炭。
文档编号F02M27/04GK1548710SQ03126679
公开日2004年11月24日 申请日期2003年5月22日 优先权日2003年5月22日
发明者捷 凌, 凌捷, 邵淳 申请人:捷 凌, 凌捷, 邵淳