专利名称：摩托车电子式机油泵的冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种摩托车电子式机油泵的冷却装置。
背景技术：
习知速克达摩托车的电子式机油泵，请参阅图1所示，该电子式机油泵10是被安装于该摩托车1的引擎11上方的车架12上，该电子式机油泵10的输入端透过一管路13与该摩托车1的润滑油箱相连接(图中未示)，输出端则透过另一管路14与该引擎11的进气装置15相连接，该电子式机油泵10并与该摩托车1的电子控制单元(Electric Control Unit，简称ECU)连接，使得该电子式机油泵10可依据该电子控制单元所发出控制指令，将该润滑油箱中适量的润滑油(机油)经由该进气装置，注入该引擎的曲轴箱内，进行润滑。
该电子式机油泵10是安装在车架12上，而该车架12外侧包覆有一车体盖16，虽可美化该摩托车1的外观，并可避免摩托车骑士误触高温的引擎等组件，但却造成该电子式机油泵10因散热效果不佳，降低其使用寿命，并且因温度过高时，易产生动作不良，造成引擎润滑不足，或提供过多的润滑油而产生过高废气的缺点，为摩托车制造业者所需要解决的课题。
实用新型内容本实用新型的目的是在于提供一种摩托车电子式机油泵的冷却装置，其可降低摩托车电子式机油泵的工作温度，以改善习知电子式机油泵因高温损坏而产生不正常供油的现象。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种摩托车电子式机油泵的冷却装置，该摩托车包括有引擎，于该引擎的汽缸头设置有燃油喷射装置，并于该引擎外侧设置一引擎罩，该摩托车上还安装有一与该引擎连通的电子式机油泵，其特征在于该电子式机油泵是设置在该引擎上；该引擎罩是设在该引擎外侧与该电子式机油泵之间，该引擎罩上邻近该电子式机油泵位置设有开口。
所述的摩托车电子式机油泵的冷却装置，其特征在于该引擎一端设有一汽缸，另端设有一曲轴箱，该汽缸上设有汽缸头，而该开口是设在该引擎罩上相邻该汽缸的位置。
综上所述，本实用新型的摩托车电子式机油泵的冷却装置，是在摩托车的引擎上设一电子式机油泵，令该电子式机油泵可随该引擎摆动，且该引擎与该电子式机油泵间设有恰可罩在该引擎外的一引擎罩，该引擎罩上在相邻该电子式机油泵的位置设有至少一个开口，该开口则可传送冷却风到该电子式机油泵上，而可降低该电子式机油泵的工作温度，用以改善习知电子式机油泵因高温损坏而产生不正常供油的现象。
为使能对本实用新型的目的、形状、构造装置特征及其功效做更进一步的认识与了解，兹举较佳实施例配合附图，详细说明如下
图1是习知速克达摩托车的电子式机油泵的安装位置示意图；图2是本实用新型的电子式机油泵的安装位置示意图；图3是本实用新型的引擎罩与电子式机油泵间的安装位置示意图；图4是本实用新型的引擎罩的立体外观图；图5是本实用新型的引擎剖面示意图；图6是本实用新型的架构示意图；图7是本实用新型的立体外观图。
具体实施方式请参阅图5、6所示，本实用新型的引擎3是设有一点火装置32、一温度传感器33、一转数传感器34及一进气装置8，其中该燃油喷射装置6是与一燃油泵35相连接，该燃油泵35则有一燃油油箱36相连接，令该燃油泵35可将该燃油油箱36中的燃油泵出，用以输出到该燃油喷射装置6，该点火装置32则可将该燃油喷射装置6注入该汽缸头302的燃烧室301内的燃油引燃，该温度传感器33与转数传感器34是分别与一电子控制单元37(Electric Control Unit，简称ECU)相连接，该温度传感器33可感知该引擎3内的温度，该转数传感器34可感知该引擎3的转速，用以将该温度传感器33所感应的温度讯号，以及转数传感器34所感应的转速讯号，一并传到该电子控制单元37内，进行后续处理，而该进气装置8是与一电子式机油泵5相接，并可将外界的空气导入该燃烧室301，且该电子式机油泵5从一机油油箱50中所泵出的机油，是可在该进气装置8中混合，再流入该曲轴箱31内进行润滑。
由于，该燃油喷射装置6注入该燃烧室301内的燃油，必须与适量的空气混合，再由该点火装置32点火引燃，才可令该引擎3产生较佳的动力输出，因此，该进气装置8设有一节流阀38，该节流阀38是可限制进入该曲轴箱31的空气流量。又，为能控制该节流阀38的开度大小，该节流阀38并与一流量传感器381相接，而该流量传感器381是与该电子控制单元37相接，并可感知该节流阀38的开度大小，将开度大小的讯号输入该电子控制单元37。
综上所述，该引擎3被起动后，该电子控制单元37先将机油供应时间的初始值予以设定，再以温度传感器33、转数传感器34及流量传感器381分别感测出引擎3的温度、引擎3的回转数以及节流阀38的开度大小等数据，并产生一喷射参数，再根据该喷射参数查出该燃油喷射装置6每循环喷油量，于该电子控制单元37中加以分析计算出机油供应时间值，令该电子控制单元37提供正确的控制讯号到该电子式机油泵5，使得该电子式机油泵5可依据该控制讯号供给该引擎3适当的机油(亦即润滑油)。
换言之，当摩托车的引擎3被起动后，该电子式机油泵5将依据该控制讯号动作，该电子式机油泵5在长时间作动下，使得该电子式机油泵5将会产生高温，此时，若未提出一适当的对策，将使得该电子式机油泵5因高温产生作动不良，甚至导致损坏的缺点。请参阅图2所示，是在引擎3上，设有一引擎罩4(如图3、4所示)，该引擎罩4上设有至少一个开口40，而该引擎3在该引擎罩4外侧邻近该开口40的位置是设有一电子式机油泵5，令该电子式机油泵5可随该引擎3一起摆动，且令该电子式机油泵5在运作时所产生的温度，将可由该开口40传送冷却风，而可降低该电子式机油泵5的温度。
请参阅图5所示，该引擎3一端设有一汽缸30，另端设有一曲轴箱31，而该汽缸30上设有一汽缸头302，于该汽缸头302设置一燃油喷射装置6，该曲轴箱31内设有曲轴303，该曲轴303的一端设有一风扇7，该风扇7并与该引擎罩4相贯通，而该开口40是设在相邻该汽缸30的位置上(如图2所示)，使该曲轴303带动该风扇7开始动作后，可透过该风扇7将外界的冷却风沿冷却通道(如图5虚线标示处)，送到该引擎罩4内，以利用冷却风降低该引擎3的温度，同时一部分冷却风将从该开口40吹向该电子式机油泵5，而可降低该电子式机油泵5动作时所产生的温度，以延长该电子式机油泵5的使用寿命，此外，更由于该电子式机油泵5可在正常的状况下运作，使得该电子式机油泵5可提供适当的机油流入该曲轴箱31内进行润滑。
请参阅图3、4、7所示，该引擎罩4设有缺口42，该缺口42是可供该进气装置8连接到该引擎3，该引擎罩4另端设有一安装口43，该安装口43是可供该引擎罩4罩盖在该引擎3上时，恰可令该燃油喷射装置6凸出该引擎罩4外，该引擎罩4的一侧设有一第二安装口44，当该引擎罩4罩盖在该引擎3上时，该第二安装口44是可供该点火装置32的一端凸出该引擎罩4外，以便于安装该点火装置32(亦即火花塞)，再者，该引擎罩4在下方设有一排风口45，当该引擎罩4罩盖在该引擎3上，该风扇7将外界的冷却风吹向该引擎3后，原本的冷却风将成为热空气，而此热空气可由该排风口45再送到外界。
为使该引擎罩4可确实的固定在该引擎3外，请参阅图4所示，该引擎罩4上设有一延伸部46，且该延伸部46上设有一贯穿孔460，而该引擎罩4在相邻该缺口42及排风口45的位置，是设有一突出部47，该突出部47上设有穿孔470，如此，当该引擎罩4罩盖在该引擎3上时，可透过该延伸部46的贯穿孔460及突出部47的穿孔470，利用一连接元件穿过该贯穿孔460、穿孔470，使得该引擎罩4可固定在该引擎3上。
请参阅图5所示，该风扇7是与该引擎内所设的一曲轴303的一端相接，使得该燃油喷射装置6注入该燃烧室301内的燃油被该点火装置点火引燃后，该汽缸30内的活塞304带动连杆305及曲轴303，以带动该风扇7转动，使得该风扇7可吸入外界的冷却风，并输入该引擎罩4内，用以冷却该引擎3及该电子式机油泵5，而可改善习知电子式机油泵设置在车架上并为车体盖所包覆，而产生的散热不佳导致作动不良，甚至损坏的现象。
本实用新型于引擎上设置电子式机油泵，并于引擎罩上设置开口，将冷却风由此开口吹向电子式机油泵，可有效地冷却电子式机油泵的温度。
权利要求1.一种摩托车电子式机油泵的冷却装置，该摩托车包括有引擎，于该引擎的汽缸头设置有燃油喷射装置，并于该引擎外侧设置一引擎罩，该摩托车上还安装有一与该引擎连通的电子式机油泵，其特征在于该电子式机油泵是设置在该引擎上；该引擎罩是设在该引擎外侧与该电子式机油泵之间，该引擎罩上邻近该电子式机油泵位置设有开口。
2.如权利要求1所述的摩托车电子式机油泵的冷却装置，其特征在于该引擎一端设有一汽缸，另端设有一曲轴箱，该汽缸上设有汽缸头，而该开口是设在该引擎罩上相邻该汽缸的位置。
专利摘要一种摩托车电子式机油泵的冷却装置，该摩托车包括有引擎，于该引擎的汽缸头设置有燃油喷射装置，并于该引擎外侧设置一引擎罩，该摩托车上还安装有一与该引擎连通的电子式机油泵，该电子式机油泵是设置在该引擎上；该引擎罩是设在该引擎外侧与该电子式机油泵之间，该引擎罩上邻近该电子式机油泵位置设有供冷却风通过的开口。本实用新型可降低该电子式机油泵的工作温度，以改善习知电子式机油泵因高温损坏而产生不正常供油的现象。
文档编号F01P5/00GK2682213SQ200320113729
公开日2005年3月2日 申请日期2003年12月29日 优先权日2003年12月29日
发明者龚文钦, 王崇豪, 许丙丁 申请人:光阳工业股份有限公司