专利名称：柴油机手摇启动防倒器的制作方法
技术领域：
本产品涉及一种具有防止因反向旋转而引起故障的安全装置的手动摇把起动装置。
背景技术：
现有的柴油机，手摇启动时因启动力矩不够或转速低而经常发生倒转，造成操作者因此而被摇把打伤，甚至致残。目前还没有一种能有效地避免手摇启动的防倒装置。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种能有效地避免柴油机手摇启动时发生反转的柴油机手摇启动防倒器。
本实用新型的技术解决方案是，它包括摇把和传动机构，其特征在于在摇把拨叉的后边对称固定有平键，带固定爪的离合器外轮上固定有罩壳，罩壳内设有对称的键，键的外端有压缩弹簧顶在罩壳壁上，键的另一端顶在摇把防倒离合器内轮的棘轮上，摇把防倒离合器内轮上部用键套接有气门控制离合器内轮，在气门控制离合器内轮外周的斜面槽内通过滚柱与外侧有拉环的气门控制离合器外轮活动连接，摇把防倒离合器内轮上端有垫圈和卡簧限位，拉环上连接有拉杆，拉杆另一端通过杠杆和定位直角板、拉簧与另一拉杆连接到气门减压控制杆上。该防倒器在安装时，将其离合器部分与摇把孔对接，传动系统的直角板轴接在柴油机的齿轮室盖上，两根拉杆分别连接离合器拉环和柴油机启动气门控制阀，并把前头加装平键的摇把插入摇把孔，即可正常启动，当柴油机反转时，气门控制离合器因锁死而拉动拉杆打开气门，消除反转动力，当摇把倒转到安装角时，摇把防倒离合器内轮上的棘轮将平键挡住，防止反转。所以，本防倒器能够有效地避免柴油机手摇启动时的倒转事故发生。
图1是本实用新型离合器的结构示意图；图2是本实用新型的摇把结构示意图； 图3为摇把防倒离合器内轮的结构示意图；图4是本实用新型的气门控制离合器内轮的结构示意图；图5是本实用新型的安装结构示意图。图中，1.气门减压控制杆，2.杠杆，3.柴油机齿轮室盖，4.固定爪，5.摇把防倒离合器，6.减压控制离合器，7.卡簧，8.摇把孔，9.拉簧，10.拉杆，11.直角板，12.拉杆，13.压缩弹簧，14.摇把防倒离合器外轮，15.弹簧座，16.拉环，17.气门控制离合器外轮，18.垫圈，20.摇把防倒离合器内轮，21.气门控制离合器内轮，22.滚柱，23.离合器罩壳，24.键，25.平键。
具体实施方式
本实用新型是将一个减压控制离合器6和一个摇把防倒离合器5组合在一起，通过传动机构传动，同时对摇把进行改装而成。对摇把的改装是在摇把的拨叉后边对称固定有平键25。两个离合器组合在一起，它有个可固定在柴油机摇把孔8上的摇把防倒离合器外轮14，摇把防倒离合器外轮14上设有罩壳23，罩壳下侧设有固定爪4，罩壳内有对称的键24，键的外端有压缩弹簧13顶在罩壳壁的弹簧座15上，键的另一端顶在摇把防倒离合器内轮20的棘轮上，摇把防倒离合器内轮上部用键套接有气门控制离合器内轮21，在气门控制离合器内轮外周的斜面槽内通过滚柱22与外侧有拉环16的气门控制离合器外轮17活动连接，摇把防倒离合器内轮上端有垫圈18和卡簧7限位，拉环上连接有一根拉杆10，拉杆10另一端连在杠杆2上，杠杆上的拉簧9连接在一个用轴固定在齿轮箱盖上的直角板11上，杠杆通过另一拉杆12与气门减压控制杆1连接，气门减压控制杆与柴油机的气门阀相连。本实用新型在安装时，将其离合器部分固定在柴油机齿轮室盖3上并与摇把孔同心，传动机构的直角板用螺钉安装在柴油机齿轮室盖3上，两根拉杆分别连接离合器拉环12和柴油机气门控制阀，同时把前头加装平键的摇把插入摇把孔，即可正常启动，当柴油机反转时，摇把随同反转，从而带动摇把防倒离合器内轮20反转，此时，气门控制离合器内轮21由于键24的作用和摇把防倒离合器内轮同时反转，通过滚柱带动气门控制离合器外轮转动，拉环运动拉动拉杆，使气门打开，消除反转动力。当摇把倒转到安装角时，摇把防倒离合器内轮20上的棘轮将平键25卡住，从而锁死摇把，防止摇把反转。
权利要求1.柴油机手摇启动防倒器，它包括摇把和传动机构，其特征在于在摇把拨叉的后边对称固定有平键，带固定爪的离合器外轮上固定有罩壳，罩壳内设有对称的键，键的外端有压缩弹簧顶在罩壳壁上，键的另一端顶在摇把防倒离合器内轮的棘轮上，摇把防倒离合器内轮上部用键套接有气门控制离合器内轮，在气门控制离合器内轮外周的斜面槽内通过滚柱与外侧有拉环的气门控制离合器外轮活动连接，摇把防倒离合器内轮上端有垫圈和卡簧限位，拉环上连接有拉杆，拉杆另一端通过杠杆和定位直角板、拉簧与另一拉杆连接到气门减压控制杆上。
专利摘要柴油机手摇启动防倒器，它包括摇把和传动机构，其特征在于在摇把拨叉的后边对称固定有平键，带固定爪的离合器外轮上固定有罩壳，罩壳内设有对称的键，键的外端有压缩弹簧顶在罩壳壁上，键的另一端顶在摇把防倒离合器内轮的棘轮上，摇把防倒离合器内轮上部用键套接有气门控制离合器内轮，在气门控制离合器内轮外周的斜面槽内通过滚柱与外侧有拉环的气门控制离合器外轮活动连接，摇把防倒离合器内轮上端有垫圈和卡簧限位，拉环上连接有拉杆，拉杆另一端通过杠杆和定位直角板、拉簧与另一拉杆连接到气门减压控制杆上。本实用新型在使用时，将离合器同心固定在摇把孔上，将传动机构连接好，并将摇把改进，使用时，能有效地避免摇把倒转。
文档编号F02N1/00GK2665389SQ200320113058
公开日2004年12月22日 申请日期2003年10月16日 优先权日2003年10月16日
发明者刘熙桂 申请人:刘熙桂