专利名称：蓄热型汽车预热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域所用的预热器，尤其是蓄热型汽车预热器。
背景技术：
随着汽车工业的飞速发展，汽车已随处可见，它为人们的生活和社会的发展做出了巨大贡献。
长期以来汽车在寒冷的环境下起动是人们关心的大问题，尤其是在北方这个问题尤其严重，目前北方的汽车长时间在寒冷的室外存放后，启动时通过电加热管加热或使用电保温套保温的装置来解决，而汽车停放在有电源的地方，起动时接上电源通过电热管或电保温套来给汽车预热，这样就存在着操作复杂的问题，同时易产生漏电现象，造成全车带电，存在安全隐患，而且预热时间长及使用成本高，影响人们的正常出行。
实用新型内容为了克服现有预热器受电源限止、存在安全隐患及预热时间长的不足，本实用新型提供一种蓄热型汽车预热器，该蓄热型汽车预热器具有不受电源限止、安全可靠及预热时间短的特点。
本实用新型的技术方案是该蓄热型汽车预热器包括发动机进出冷却水管，进出冷却水管与容器的进出口相连通，进出口连有自动阀门，出口与进冷却水管间串连有带直流电机的水泵，容器内外分别有电热管及保温层，直流电机及电热管分别与汽车电源相连。
上述自动阀门为单向阀或电磁阀，保温层为聚氨酯泡沫。
本实用新型具有的有益效果是由于在蓄热型汽车预热器在汽车驾驶室内固定有带保温层的容器，容器进出口分别连有自动阀门，发动机冷却液出口与自动阀门间串有水泵，这样就能将高温冷却液蓄存在保温容器内，在起动时通过水泵将蓄存在保温容器内的高温冷却液输入到发动机内进行循环，使得发动机整体预热，从而解决了受电源限止的问题，而且安全可靠、预热时间短、操作简单。
附图1是本实用新型结构示意图。
图中1-进冷却水管，2-出冷却水管，3-自动阀门，4-自动阀门，5-保温层，6-容器，7-水泵，8-汽车电源，9-电热管，10-直流电机，11-进口，12-出口。
具体实施方式
以下结合附图将对本实用新型作进一步说明由图1所示，该蓄热型汽车预热器包括发动机进出冷却水管(1，2)，进出冷却水管(1，2)与容器6的进出口(11，12)相连通，容器6外带聚氨酯泡沫保温层5，容器6的进出口(11，12)连有单向阀(3，4)，这样能够将高温的冷却液保温蓄存起来，从而解决受电源限止的问题，消除安全隐患，单向阀(3，4)在发动机停止工作时自动关闭，使高温的冷却液存蓄在容器6内，聚氨酯泡沫保温层5起保温作用；出口12与出冷却水管2间串连有水泵7，水泵7自带有24V或者12V直流电机10，直流电机10与汽车电源8相连，在起动发动机之前，给水泵7电机10送电，使水泵7运转，通过水泵7将容器6内蓄存的高温冷却液输入到发动机内循环，使得发动机整体预热，解决了局部预热发动机，而预热时间长的问题，达到预热目的，缩短预热时间，水泵7的直流电机10可根据汽车电源选择24V或者12V的；容器6内有与汽车电源8相连的电热管9，通过电热管9对蓄存在容器6内冷却液加温，保持容器内冷却液温度，提高了预热效率。
实际使用时，将该预热器固定在驾驶室，在通过管线将容器6与发动机的进出冷水管(1，2)相连，水泵7电机10及电热管9与汽车电源8相连，在起动发动机之前，先将水泵7电机10电源8接通一定时间后，便可起动发动机。
权利要求1.一种蓄热型汽车预热器，包括发动机的进出冷却水管(1，2)，其特征在于进出冷却水管(1，2)与容器(6)的进出口(11，12)相连通，进出口(11，12)连有自动阀门(3，4)，出口(12)与出冷却水管(2)间串连有带直流电机(10)的水泵(7)，容器(6)内外分别有电热管(9)及保温层(5)，直流电机(10)及电热管(9)分别与汽车电源(8)相连。
2.根据权利要求1所述的蓄热型汽车预热器，其特征在于自动阀门(3，4)为单向阀。
3.根据权利要求1或2所述的蓄热型汽车预热器，其特征在于自动阀门(3，4)还可为电磁阀。
4.根据权利要求1所述的蓄热型汽车预热器，其特征在于保温层(5)为聚氨酯泡沫。
专利摘要一种蓄热型汽车预热器。主要解决现有预热器受电源限止、存在安全隐患及预热时间长的问题。其特征在于进出冷却水管(1，2)与容器(6)的进出口(11，12)相连通，进出口(11，12)连有自动阀门(3，4)，出口(12)与出冷却水管(2)间串连有带直流电机(10)的水泵(7)，容器(6)内外分别有电热管(9)及保温层(5)，直流电机(10)及电热管(9)分别与汽车电源(8)相连。该蓄热型汽车预热器不受电源限制、安全可靠及预热时间短的特点。
文档编号F02N19/02GK2687369SQ200420003249
公开日2005年3月23日 申请日期2004年2月16日 优先权日2004年2月16日
发明者沈明远 申请人:沈明远