专利名称：车辆加强进气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型系有关于一种车辆加强进气装置，尤其指一种能平衡调节引擎进气量的车辆加强进气装置。
本实用新型系针对第83201110号专利以及对第83201110号专利的改进案(现在正进行实体审查中)的磁力构造的再次改进，以增进进气装置的功效并具有产业利用性及消费使用经济价值。
本实用新型的主要目的在于提供一种能充分有效地供应各种不同类型引擎所需适当混合比的混合汽的车辆加强进气装置。
本实用新型的次要目的在于提供一种可拆卸式的车辆加强进气装置从而方便一般消费者进行适当的调整进气量的大小。
本实用新型的技术方案在于提供一种车辆加强进气装置，其包括盖座、主座及底座，其中所述盖座，于上端突设有衔接管可与进气导管套设结合，另于容室内周壁表面等间距地凸设有倒L型竖板；一上磁块设于倒L型竖板的上方，其磁力的正极为上，负极在下；所述主座，于上端设有竖板的容室，并于适当处设有螺纹段，于下端则设有一通孔；另有一下磁块设于容室内，其磁力的负极为上，正极在下，俾与上磁块产生同极斥力；所述底座，于内部设有凹室及通孔，以供空气滤清器置设于其内；其特点在于所述主座于螺纹段处设置一具贯孔之调节螺丝，藉以调整下磁块与上磁块之间距，并配合上、下磁块同极斥力的作动，以适合各种不同类型的引擎的真空拉力。
有关本实用新型的结构特征及技术内容，兹以一较佳实施例配合图示说明如下
图1为本实用新型车辆加强进气装置的整体外观图；图2为本实用新型车辆加强进气装置的整体构造组合剖视图；图3为本实用新型车辆加强进气装置的进气示意图(一)；图4为本实用新型车辆加强进气装置的使用工具调整调节螺丝实施示意图；图5为本实用新型车辆加强进气装置的进气示意图(二)。
首先，请参阅
图1、图2所示，本实用新型车辆加强进气装置系由一盖座1、上磁块2、下磁块3、主座4、空气滤清器5及底座6所组构而成，其中盖座1系大体呈中空阶管状，其于上端突设一衔接管11可与进气导管A衔接，于盖座1内部形成一容室12，于容室12内周壁表面等间距地凸设一倒L型竖板121，而该竖板121间的空隙则构成为空气通孔，该倒L型竖板121的上端与上磁块2固设，再于底端内缘凹设有阶段槽13，外缘两侧则突设有用于螺孔141的凹耳14；所述上磁块2系呈圆板形状，其磁力的正极为上，负极在下，其置设于盖座1倒L型竖板121上端。
所述下磁块3系大体上呈T字形状，其磁力的负极为上，正极在下，于T形下磁块3横竖交接缘设有一锥斜面31。
所述主座4系包含其外周缘上、下两端皆设有的缺槽41，及上、下两侧亦设有的螺孔421的凸耳42，又于内部分为三部位，上部位对应盖座1之倒L型竖板121、容室12处设有竖板43及凹室44，于中部位设有螺纹段45，再于下部位则设有通孔46以供调节螺丝47由此穿入；以及调节螺丝47，系呈中空螺栓体，其设有贯孔471又于上端嵌固胶质挡环472，后于略下方的凹槽处473设有一封环474，以防止空气由别处进入上、下磁块的区域。
所述空气滤清器5具有能吸取新鲜空气提供引擎进气使用的结构，其以具有通孔51的突环52嵌固于底座6外壁，从而使空气由外进入实施过滤以导入主座4内。
所述底座6为一具凹室61的座体，且凹室61侧壁设有一孔洞62可供空气滤清器5置设于其内，又于两侧上端突设一具螺孔63的凸耳64，另于上端内周缘挖设一凹槽65。
于组设实施时，先将调节螺丝47藉工具从主座4通孔46进入螺纹段45而螺合于一定位置，再取一下磁块3(其负极在上端)置设于调节螺丝47上端，藉胶质挡环472与下磁块3锥斜面31贴住，之后取盖座1阶段槽13、具螺孔141的凸耳14与主座4上端的缺槽41、具螺孔421的凸耳42嵌固螺设定位，此时固设于盖座1的上磁块2正与置设于主座4之下磁块3产生同极斥力，另将空气滤清器5置入底座6内，于底座6两侧上端、内周缘所设以具螺孔63的凸耳64及凹槽65嵌固螺设于主座4之缺槽41及具螺孔421的凸耳42，便完成进气装置整体组设。
于组设完毕后的进气装置，系藉由进气导管A与衔接管11的衔接配合，并组设于引擎外壁的适当处，便可进行因真空拉力的大小致使磁块压缩而导入空气实施。(请参阅图3所示)。
于调整实施时，请参阅图4所示，只需将底座6两侧所螺设的螺丝拆卸，再取工具从通孔46内套入调整螺丝47尾端以便调整上、下磁块2、3之间的距离，调整之后将底座6重复组设即可顺利进行另一实施。(请参阅图5所示)。
经由以上构件分析及组设实施作动可得知，本实用新型具有如下多项优点1.本实用新型的进气装置，可因其进气量充足引擎(汽缸)内必需的空气量及汽油所得到适当比例的混合汽，以配合各种操作情况的需要，而达到符合省油的原则，并促使混合汽燃烧良好，以提高引擎的热效应，并能减少CO、CO及HC的排放，确保改善空气品质。
2.本实用新型的进气装置，利用上、下磁块的同极斥力及一定的间距、调节螺丝的调整，从而使得无论各种不同类型引擎的真空拉力的不同及大或小皆能适时、适量提供充足的空气量。
权利要求1.一种车辆加强进气装置，其包括盖座、主座及底座，其中所述盖座，于上端突设有衔接管可与进气导管套设结合，另于容室内周壁表面等间距地凸设有倒L型竖板；一上磁块设于倒L型竖板的上方，其磁力的正极为上，负极在下；所述主座，于上端设有竖板的容室，并于适当处设有螺纹段，于下端则设有一通孔；另有一下磁块设于容室内，其磁力的负极为上，正极在下，从而与上磁块产生同极斥力；所述底座，于内部设有凹室及通孔，以供空气滤清器置设于其内；其特征在于所述主座于螺纹段处设置一具贯孔的调节螺丝，藉以调整下磁块与上磁块之间距，并配合上、下磁块同极斥力的作动，以适合各种不同类型的引擎的真空拉力。
专利摘要一种车辆加强进气装置,主要包括一盖座、上磁块、下磁块、主座、空气滤清器及底座;其中,该盖座、主座、底座采以组设方式,可应其需要而拆卸;另藉由引擎本身的真空拉力带动上、下磁块之同极斥力因受外力而强制压缩以便控制空气进出,再利用调节螺丝调整上、下磁块之间距来载入适量的空气,从而能充分有效地提供各种不同类型的引擎于不同状况下所需适当混合比的混合汽,以达到燃烧完全以减少污气排放,并能省油、提高能源效率的目的。
文档编号F02M27/00GK2275645SQ9720970
公开日1998年3月4日 申请日期1997年1月9日 优先权日1997年1月9日
发明者廖俊尧 申请人:廖俊尧