专利名称：顶置式汽油机的高压缩比燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及一种顶置式汽油机的高压缩比燃烧室的结构。
背景技术：
采用高压缩比紧凑型燃烧室，以改善汽油发动机的经济性和改善排放性能。已有的技术方案和措施，如采用不同的燃烧室，或采用稀薄燃烧、层状燃烧技术，或多气门、多火花塞等，有的已经被应用于高级轿车上。尽管它们或多或少地达到了较好的经济性和改善了排放，但都存在结构复杂，成本高的共同问题，有的还必须燃用具有高辛烷值的优质汽油，是导致产品价格高、竞争力低的重要原因之一。
中国发明专利891090835，名称为“实用紧凑型快速燃烧汽油机”公开了一种顶置式汽油机的高压缩比燃烧室的结构，在活塞顶部制一凸台，在缸盖下部铣一个凹窝，这二者在汽油机的燃烧阶段相互契入构成燃烧室与气垫间隙间的隔离。此种方案，由于要求加工精度非常高，而没有实用价值。
实用新型内容本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种顶置式汽油机的高压缩比燃烧室。就是要在爆震倾向较大的汽油发动机上，以用简单的结构实现采用高压缩比而可使用低辛烷值汽油，以实现在提高发动机的经济性和改善排放的同时，保持较好的动力指标。
本实用新型的目的可以通过采用以下技术方案来实现一种顶置式汽油机的高压缩比燃烧室，包括有气缸盖(1)，其上设有火花塞(15)、排气门(13)、进气门(12)，气缸盖(1)与气缸筒体(11)之间设有气缸垫(6)，活塞(10)上设有活塞环(14)，其主要特点是还包括有在气缸盖(1)底部的挤气面上设有上环状止口(3)；活塞(10)的顶部是一半球状突起(7)，其裙部顶端设有下环状止口(9)。活塞(10)顶部的半球状突起(7)，在活塞上行至上死点前就挤入缸盖(1)的燃烧室(2)中，直至到达上死点，有效地减少了燃烧室(2)余隙，提高了混合气的压缩比。
在汽油机工作进入压缩行程终了前，活塞(10)顶部的半球状突起(7)挤入由气缸盖(1)、排气门(13)、进气门(12)、活塞(10)形成的主燃烧室(2)的腔内，由气缸盖(1)与活塞(10)以及气缸垫(6)内腔形成一个环状辅助燃烧室(5)，为紧凑形快速瞬时的辅助燃烧室。在汽油机工作进入压缩行程终了前后瞬间，环状辅助燃烧室(5)与主燃烧室(2)为隔离的环形空腔。在此瞬间前后，该环形空腔不存在。
所述的顶置式汽油机的高压缩比燃烧室还包括有所述的气缸盖(1)底部的挤气面上设有的上环状止口(3)中心线与气缸筒体(11)中心线重合；活塞(10)裙部顶端设有的下环状止口(9)与活塞(10)的外圆同心。
所述的活塞(10)顶端上设有环状平台(8)与半球状突起(7)相接。
所述的活塞(10)在行程上死点时活塞(10)顶端环状平台(8)与气缸盖(1)底部的挤气面上设有的上环状止口(3)的顶面(4)的间隙为0.1-0.15mm。
由于压缩比的改变，发动机的点火时间和化油器应作相应的调整，才能使发动机得到最佳的经济性、动力性和排放的匹配。
本实用新型的有益效果是在LF162FMJ摩托车汽油发动机使用普通90号汽油的情况下，将压缩比提高到10-12∶1时实现无爆震的稳定运行，与原发动机相比扭矩提高8-10％，功率提高10-12％，比油耗下降8-13％，尾气中CO、HC的含量下降6-10％。
以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述图1为本实用新型实施例的活塞在行程上死点时的状态示意图。
具体实施方式
实施例1见图1，顶置式汽油机的高压缩比燃烧室，包括有火花塞15、气缸盖1，其上设有排气门13、进气门12，气缸盖1与气缸筒体11之间设有气缸垫6，活塞10上设有活塞环14，在气缸盖1底部的挤气面上设有上环状止口3；活塞10的顶部是一半球状突起7，其裙部顶端设有下环状止口9。在汽油机工作进入压缩行程终了前，活塞10顶部的半球状突起7挤入由气缸盖1、排气门13、进气门12、活塞10形成的主燃烧室2的腔内；由气缸盖1与活塞10以及气缸垫6内腔形成环状辅助燃烧室5，在活塞10运动到行程上死点瞬间前后形成并与主燃烧室2隔断，当活塞10开始下行，此瞬时辅助燃烧室5即与主燃烧室2连通并消失。这个瞬时辅助燃烧室5在燃料混合气点燃前后起到了足够的挤气扰流和边缘冷却效应，保证了发动机的无爆震快速燃烧以及低污染排放。
气缸盖1底部的挤气面上设有的上环状止口3中心线与气缸筒体11中心线重合；活塞10裙部顶端设有的下环状止口9与活塞10的外圆同心。活塞10顶端上设有环状平台8与半球状突起7相接。活塞10在行程上死点时活塞10顶端环状平台8与气缸盖1底部的挤气面上设有的上环状止口3的顶面4的间隙为0.1-0.15mm。
权利要求1.一种顶置式汽油机的高压缩比燃烧室，包括有气缸盖(1)，其上设有火花塞(15)、排气门(13)、进气门(12)，气缸盖(1)与气缸筒体(11)之间设有气缸垫(6)，活塞(10)上设有活塞环(14)，其特征是还包括有在气缸盖(1)底部的挤气面上设有上环状止口(3)；活塞(10)的顶部是一半球状突起(7)，其裙部顶端设有下环状止口(9)。
2.如权利要求1所述的顶置式汽油机的高压缩比燃烧室，其特征是还包括有所述的气缸盖(1)底部的挤气面上设有的上环状止口(3)中心线与气缸筒体(11)中心线重合；活塞(10)裙部顶端设有的下环状止口(9)与活塞(10)的外圆同心。
3.如权利要求1或2所述的顶置式汽油机的高压缩比燃烧室，其特征是所述的活塞(10)裙部顶端上设有环状平台(8)与半球状突起(7)相接。
4.如权利要求3所述的顶置式汽油机的高压缩比燃烧室，其特征是所述的活塞(10)在行程上死点时活塞(10)顶端环状平台(8)与气缸盖(1)底部的挤气面上设有的上环状止口(3)的顶面(4)的间隙为0.1-0.15mm。
专利摘要本实用新型主要涉及一种顶置式汽油机的高压缩比燃烧室的结构。一种顶置式汽油机的高压缩比燃烧室，包括有气缸盖(1)，其上设有火花塞(15)、排气门(13)、进气门(12)，气缸盖(1)与气缸筒体(11)之间设有气缸垫(6)，活塞(10)上设有活塞环(14)，其主要特点是还包括有在气缸盖(1)底部的挤气面上设有上环状止口(3)；活塞(10)的顶部是一半球状突起(7)，其裙部顶端设有下环状止口(9)。本实用新型的优点是在LF162FMJ摩托车汽油发动机使用普通90号汽油的情况下，将压缩比提高到10－12∶1时实现无爆震的稳定运行，与原发动机相比扭矩提高8－10％，功率提高10－12％，比油耗下降8－13％，尾气中CO、HC的含量下降6－10％。
文档编号F02B23/08GK2849182SQ20052007978
公开日2006年12月20日 申请日期2005年11月25日 优先权日2005年11月25日
发明者张斌, 付志杰 申请人:兰州敖凯动力科技有限公司