专利名称：一种汽油机的气缸垫的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽油机技术领域，具体涉及汽油机的气缸垫。
背景技术：
气缸垫作为缸体和缸盖之间的密封件，密封要求高，工作环境恶劣；且气缸垫的压缩高度公差对汽油机的压缩比有着重要的影响。而压缩比是汽油机极为重要的ー个參数，与汽油机的动カ性、经济性及排放均紧密相关。金属板气缸垫已成为现代气缸垫的主流。其基本结构是在金属板上冲压出密封筋，为了对密封筋的变形量做出控制，通常会在缸孔周围对金属板做出翻边，或者焊接金属圈，或者另外增加ー层金属板，在増加的金属板的缸孔周围冲压出护圈。传统的设计方法是通过増加气缸垫的层数，以增加密封筋的层数，叠加起来的密封筋可以更好的起到密封作用。但是，气缸垫的层数増加，一方面使得气缸垫的结构及生产エ艺复杂，另一方面因为公差累积，气缸垫的压缩高度公差増大，不利于汽油机压缩 比的控制。同时，气缸垫结构越复杂，其可靠性越低；因为一旦气缸垫某一部位产生裂纹或破损，有可能导致气缸垫密封失效。
实用新型内容为了适应越来越苛刻的密封要求和越来越高的汽油机性能要求，本实用新型提供一种单层的护圈高度可变的汽油机的气缸垫。本实用新型的技术方案如下一种汽油机的气缸垫包括ー层金属板，金属板上开设有四个缸孔a，四个缸孔a的外围均布设有油孔、水孔、缸盖螺栓孔和定位销孔；所述金属板的一侧面为上表面，另ー侧面为下表面；每个缸孔a的圆周处设有圆弧形的缸孔密封筋3，且相邻两个缸孔a之间的ー段缸孔密封筋3重合；缸孔密封筋3的横截面呈浅圆弧状，其特征在于所述每个缸孔a的圆周处设有两圈以上的的护圈2 ;护圈2的横截面呈凹槽状，护圈2的上部在金属板上表面上呈凹环槽21，护圈2的下部在金属板下表面上呈凸环22。所述护圈2下部的凸环高度为H1，所述缸孔密封筋3的外侧底面距金属板底面之间的距离为H2,且Hl小于H2。本实用新型的有益技术效果体现在以下方面I.本实用新型气缸垫的压缩高度公差，完全取决于护圈的冲压成型エ艺，由模具直接控制，避免了金属板本身厚度的累积公差的影响，且精密冲压成型的尺寸精度高；有利于发动机压缩比的控制；2.本实用新型气缸垫的护圈由模具冲压成型，可通过模具的尺寸调整而使得缸孔周围不同位置的护圈高度不同，以实现密封筋同缸体缸盖的接触压カ更加地均匀连续，从而在不需要显著增加气缸盖螺栓预紧カ的情况下，提升密封可靠性；3.本实用新型的气缸垫，护圈与密封筋在同一层金属板上，简化了气缸垫的整体结构和生产工艺；从结构上提高了密封可靠性，在生产方面生产效率高，产品一致性好。
图I为本实用新型结构示意图。图2为图I的L-L剖视图。上图中序号气缸垫I、护圈2、凹环槽21、凸环22、缸孔密封筋3。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进ー步地描述。
实施例參见图1，一种汽油机的气缸垫I包括ー层金属板，金属板上开设有 四个缸孔a，四个缸孔a的外围均布设有油孔、水孔、缸盖螺栓孔和定位销孔；所述金属板的一侧面为上表面，另ー侧面为下表面；姆个缸孔a的圆周处设有圆弧形的缸孔密封筋3,且相邻两个缸孔a之间的一段缸孔密封筋3重合；缸孔密封筋3的横截面呈浅圆弧状，见图2。每个缸孔a的圆周处设有两圈以上的护圈2 ;护圈2的横截面呈凹槽状，护圈2的上部在金属板上表面上呈凹环槽21，护圈2的下部在金属板下表面上呈凸环22，见图2。參见图2，护圈2下部的凸块高度为H1，所述缸孔密封筋3的外部底面距金属板底面之间的距离为H2,且Hl小于H2。本实施例中，金属板厚度为0.25 mm，Hl为0.1 mm，H2为0. 15 mm。
权利要求1.一种汽油机的气缸垫，包括ー层金属板，金属板上开设有四个缸孔a，四个缸孔a的外围均布设有油孔、水孔、缸盖螺栓孔和定位销孔；所述金属板的一侧面为上表面，另ー侧面为下表面；每个缸孔a的圆周处设有圆弧形的缸孔密封筋(3)，且相邻两个缸孔a之间的一段缸孔密封筋(3)重合；缸孔密封筋(3)的横截面呈浅圆弧状，其特征在于所述每个缸孔a的圆周处设有两圈以上的的护圈(2);护圈(2)的横截面呈凹槽状，护圈(2)的上部在金属板上表面上呈凹环槽(21)，护圈(2)的下部在金属板下表面上呈凸环(22)。
2.根据权利要求I所述的ー种汽油机的气缸垫，其特征在于所述护圈(2)下部的凸环高度为H1，所述缸孔密封筋(3)的外侧底面距金属板底面之间的距离为H2，且Hl小于H2。
专利摘要本实用新型涉及一种汽油机的气缸垫。该气缸垫包括一层金属板，金属板上开设有四个缸孔a，所述金属板的一侧面为上表面，另一侧面为下表面；每个缸孔a的圆周处设有圆弧形的缸孔密封筋，缸孔密封筋的横截面呈浅圆弧状；每个缸孔a的圆周处设有两圈以上的护圈；护圈的横截面呈凹槽状，护圈的上部在金属板上表面上呈凹环槽，护圈的下部在金属板下表面上呈凸环状。本实用新型气缸垫的压缩高度公差，完全取决于护圈的冲压成型工艺，避免了金属板厚度的累积公差的影响；有利于发动机压缩比的控制；本实用新型在没有显著地增加气缸盖螺栓预紧力的情况下，有效解决并提升了气缸的密封可靠性，其结构和加工工艺简单，生产效率高，一致性好。
文档编号F02F11/00GK202659373SQ20122034874
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者张应兵, 杨林强, 章家续, 李欢, 陈亮, 姚巍, 张建操, 董先瑜 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司