专利名称：具有节油功能的v型柴油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有节油功能的V型柴油发动机。
背景技术：
机动车特别是载重车辆行驶时，由于路况和载重的不同所需动力不同，以大型货车为例，满载或超载时八缸可满足动力要求，满载时如果行驶在高速公路上六缸就可达到动力要求，在空载时四缸就可满足。但是现有车辆的发动机都是按照满载高速设计的，不能根据路况进行相应调整，因此造成燃油浪费。
发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种可根据载重和路况来控制部分汽缸减压和油泵对减压汽缸的供油，从而实现节省燃油的具有节油功能的V型柴油发动机。
本实用新型是这样实现的它有一个发动机本体1，在发动机本体1上设有左排缸61、右排缸62和高压油泵2，在左排缸61和右排缸62上分别设有气体分配机构，所说的气体分配机构是由气门组、轴承座51、轴承盖50以及位于轴承座51和轴承盖50之间的进气凸轮轴3和排气凸轮轴4构成，所说的气门组是由进气门53、排气门54、气门导管56、气门座55、调整盘58以及锁盘57和弹簧52构成，在高压油泵2内设有高压泵柱塞63，其特殊之处是在位于左排缸61的排气凸轮轴4下部的调整盘58上分别设有减压板7、9、11、60，在右排缸62对应尾缸46的排气凸轮轴4下部的调整盘58上设有减压板45，在每个减压板上、下表面分别设有卡牙59，所说的减压板通过卡牙59与调整盘58和锁盘57锁住；在左排缸61的轴承座51和轴承盖50之间设有减压凸轮轴5，所说的减压凸轮轴5位于排气凸轮轴4外侧并与前三个汽缸6、8、10对应，在左排缸61的轴承座51和轴承盖50之间设有空心减压凸轮轴13，所说的空心减压凸轮轴13位于排气凸轮轴4外侧并与尾缸12对应，空心减压凸轮轴13套装在减压凸轮轴5尾端，在左排缸61的减压凸轮轴5上对应减压板7、9、11上方和空心减压凸轮轴13上对应减压板60上方均分别设有减压凸轮，在右排缸62的轴承座51和轴承盖50之间设有减压凸轮轴43，所说的减压凸轮轴43位于右排缸62的排气凸轮轴4外侧并与尾缸46对应，在右排缸62的减压凸轮轴43上对应减压板45上方设有减压凸轮；在左排缸61的减压凸轮轴5和空心减压凸轮轴13尾端分别设有主摇臂16、副摇臂15，在主摇臂16上设有联动杆17，所说的联动杆17另一端与副摇臂15搭接，在主摇臂16和副摇臂15上分别设有回位弹簧14，在右排缸61的减压凸轮轴43尾端设有主摇臂44，在主摇臂44上设有回位弹簧14；在高压油泵2内与安装减压板7、9、11、45、60的汽缸6、8、10、46、12相对应的高压泵柱塞63上分别设有停油压板41、42、40、38、39，在高压油泵2的泵体上位于停油压板40～42下方设有停油凸轮轴34，在高压油泵2的泵体上位于停油压板39下方设有空心停油内凸轮轴33，在高压油泵2的泵体上位于停油压板38下方设有空心停油外凸轮轴32，所说的空心停油内凸轮轴33套装在停油凸轮轴34尾端，所说的空心停油外凸轮轴32套装在空心停油内凸轮轴33尾端，在停油凸轮轴34上对应停油压板40～42处分别设有停油凸轮，在空心停油内凸轮轴33上对应停油压板39处和空心停油外凸轮轴32上对应停油压板38处分别设有停油凸轮，在停油凸轮轴34和空心停油内凸轮轴33以及空心停油外凸轮轴32上位于高压油泵2尾部分别设有停油主摇臂35、停油外副摇臂36、停油内副摇臂37，在停油主摇臂35上设有联动杆17，所说的联动杆17另一端与停油外副摇臂36搭接，在停油主摇臂35、停油外副摇臂36和停油内副摇臂37上分别设有回位弹簧14；在发动机本体1一侧设有减压控油手动控制系统23。
上述的具有节油功能的V型柴油发动机，所说的减压控油手动控制系统23是由两个卡管27、分别设在卡管27内的控制手柄26、30，分别连接在控制手柄26、30前端的定位螺母25、套装在定位螺母25上的连接套24以及设在控制手柄26、30前面的支板22构成，在控制手柄26、30上对应卡管27处设有锯齿形卡牙28，在卡管27内设有卡头29，所说的控制手柄26通过钢丝绳18分别与副摇臂15、停油内副摇臂37及停油外副摇臂36和主摇臂44相连接，所说的控制手柄30通过钢丝绳18分别与主摇臂16和停油主摇臂35相连接。
本实用新型的优点是通过在部分汽缸上设置减压板以及在与安装减压板的汽缸相对应的高压泵柱塞上分别设有停油压板，实现了根据载重和路况来控制发动机部分汽缸减压和油泵对减压汽缸的供油，从而节省了燃油。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A向局部剖视图；图3是本实用新型的安装示意图；图4是图3的右视图。
图中1-发动机本体，2-高压油泵，3-进气凸轮轴，4-排气凸轮轴，5-减压凸轮轴，6-汽缸，7-减压板，8-汽缸，9-减压板，10-汽缸，11-减压板，12-汽缸，13-空心减压凸轮轴，14-回位弹簧，15-副摇臂，16-主摇臂，17-联动杆，18-钢丝绳，19-硬管，20-支架，21-软管，22-支板，23-减压控油手动控制系统，24-连接套，25-定位螺母，26-控制手柄，27-卡管，28-卡牙，29-卡头，30-控制手柄，31-限位键，32-空心停油外凸轮轴，33-空心停油内凸轮轴，34-停油凸轮轴，35-停油主摇臂，36-停油外副摇臂，37-停油内副摇臂，38-停油压板，39-停油压板，40-停油压板，41-停油压板，42-停油压板，43-减压凸轮轴，44-主摇臂，45-减压板，46～49-汽缸，50-轴承盖，51-轴承座，52-弹簧，53-进气门，54-排气门，55-气门座，56-气门导管，57-锁盘，58-调整盘，59-卡牙，60-减压板，61-左排缸，62-右排缸，63-高压泵柱塞，64-转轴，65-回位簧。
具体实施方式
如图所示，它有一个发动机本体1，在发动机本体1上设有左排缸61、右排缸62和高压油泵2，所说的左排缸61包括汽缸6、8、10、12，所说的右排缸62包括汽缸46～49，在左排缸61和右排缸62上分别设有气体分配机构，所说的气体分配机构是由气门组、轴承座51、轴承盖50以及位于轴承座51和轴承盖50之间的进气凸轮轴3和排气凸轮轴4构成，所说的气门组是由进气门53、排气门54、气门导管56、气门座55、调整盘58以及锁盘57和弹簧52构成，在高压油泵2内设有高压泵柱塞63，在位于左排缸61的排气凸轮轴4下部的调整盘58上分别套装有减压板7、9、11、60，在右排缸62对应尾缸46的排气凸轮轴4下部的调整盘58上套装有减压板45，在每个减压板上、下表面分别设有卡牙59，所说的减压板通过卡牙59与调整盘58和锁盘57锁住；在左排缸61的轴承座51和轴承盖50之间设有减压凸轮轴5，所说的减压凸轮轴5位于排气凸轮轴4外侧并与前三个汽缸6、8、10对应，在左排缸61的轴承座51和轴承盖50之间设有空心减压凸轮轴13，所说的空心减压凸轮轴13位于排气凸轮轴4外侧并与尾缸12对应，空心减压凸轮轴13套装在减压凸轮轴5尾端，在左排缸61的减压凸轮轴5上对应减压板7、9、11上方和空心减压凸轮轴13上对应减压板60上方均分别设有减压凸轮，在右排缸62的轴承座51和轴承盖50之间设有减压凸轮轴43，所说的减压凸轮轴43位于右排缸62的排气凸轮轴4外侧并与尾缸46对应，在右排缸62的减压凸轮轴43上对应减压板45上方设有减压凸轮；在左排缸61的减压凸轮轴5和空心减压凸轮轴13上位于左排缸61壳体外分别设有主摇臂16、副摇臂15，在主摇臂16上设有与主摇臂16相垂直的联动杆17，所说的联动杆17另一端与副摇臂15搭接，在主摇臂16和副摇臂15上分别设有回位弹簧14，在右排缸61的减压凸轮轴43上位于右排缸61壳体外设有主摇臂44，在主摇臂44上也设有回位弹簧14，所说的回位弹簧14另一端固定在左排缸61或右排缸62的壳体上，在左排缸61和右排缸62的壳体上位于主摇臂16、44内侧分别设有支架20；在高压油泵2内与安装减压板7、9、11、45、60的汽缸6、8、10、46、12相对应的高压泵柱塞63上分别设有停油压板41、42、40、38、39，在高压油泵2的泵体上位于停油压板40～42下方设有停油凸轮轴34，在高压油泵2的泵体上位于停油压板39下方设有空心停油内凸轮轴33，在高压油泵2的泵体上位于停油压板38下方设有空心停油外凸轮轴32，所说的空心停油内凸轮轴33套装在停油凸轮轴34尾端，所说的空心停油外凸轮轴32套装在空心停油内凸轮轴33尾端，在停油凸轮轴34上对应停油压板40～42处分别设有停油凸轮，在空心停油内凸轮轴33上对应停油压板39处和空心停油外凸轮轴32上对应停油压板38处分别设有停油凸轮，在停油凸轮轴34和空心停油凸轮轴33、32上位于高压油泵2尾部分别设有停油主摇臂35、停油外副摇臂36、停油内副摇臂37，在停油主摇臂35上也设有与停油主摇臂35相垂直的联动杆17，所说的联动杆17另一端与停油外副摇臂36搭接；在停油主摇臂35、停油外副摇臂36和停油内副摇臂37上分别设有回位弹簧14；在发动机本体一侧设有减压控油手动控制系统23，所说的减压控油手动控制系统23是由两个卡管27、分别设在卡管27内的控制手柄26、30，分别通过螺纹连接在控制手柄26、30前端的定位螺母25、套装在定位螺母25上的连接套24以及设在控制手柄26、30前面的支板22构成，在控制手柄26、30上对应卡管27处加工有锯齿形卡牙28，在卡管27内设有转轴64，在转轴64上设有卡头29和回位簧65，在卡管27内位于卡头29前端设有限位键31，所说的定位螺母25通过螺母分别锁紧在控制手柄26、30上，在连接套24上沿轴向均布有四个圆孔，所说的控制手柄26通过钢丝绳18分别与副摇臂15、停油内副摇臂37及停油外副摇臂36和主摇臂44相连接，所说的控制手柄30通过固定在连接套24圆孔内的钢丝绳18分别与主摇臂16和停油主摇臂35相连接，所说的钢丝绳18外套装有软管21，所说的软管21两端连接有硬管19，所说的软管21的一端硬管19通过螺母固定在支板22上，所说的软管21的另一端硬管19通过螺母固定在支架20上。
安装时，把卡管27固定在操纵台支架上，由驾驶员根据载重和路况来控制发动机部分汽缸减压和油泵对减压汽缸的供油。以八缸发动机为例，当车辆满载加速时，需要满负荷工作；当车辆满载匀速运行时，六缸即可满足动力要求，这时，拉动手柄26，通过钢丝绳18带动主摇臂44、副摇臂15向上转动90°，使减压凸轮轴43、空心减压凸轮轴13及其上面的凸轮向下转动90°，从而分别向下压动减压板45、60，通过减压板45、60向下压缩弹簧52使汽缸46、12的排气门54打开，实现减压；同时，由于拉动手柄26，使其通过钢丝绳18带动停油外副摇臂36、停油内副摇臂37向上转动90°，使空心停油内凸轮轴33、空心停油外凸轮轴32向上转动，从而分别顶起停油压板39、38，通过停油压板39、38顶起高压泵柱塞63，使汽缸46、12供油停止，当需要恢复满负荷工作时，把手柄26向下转动90°并推回即可。当车辆空载运行时，四缸即可满足动力要求，这时，拉动手柄30，通过钢丝绳18带动主摇臂16向上转动90°，主摇臂16通过联动杆17带动副摇臂15也随着向上转动90°，使减压凸轮轴5、空心减压凸轮轴13及其上面的凸轮同时向下转动90°，从而分别向下压动减压板7、9、11、60，使汽缸6、8、10、12的排气门54全部打开，实现减压；同时，由于拉动手柄30，使其通过钢丝绳18带动停油主摇臂35向上转动90°，停油主摇臂35通过联动杆17带动停油外副摇臂36也随着向上转动90°，使停油凸轮轴34、空心停油内凸轮轴33向上转动，从而分别顶起停油压板41、42、40、39，通过停油压板41、42、40、39顶起高压泵柱塞63，使汽缸6、8、10、12供油停止，当需要恢复满负荷工作时，把手柄30向下转动90°并推回即可。当车辆坡道下行时，三缸即可满足动力要求，这时，同时拉动手柄26和手柄30，通过钢丝绳18带动所有摇臂，使汽缸6、8、10、12、46实现减压和停止供油，当需要恢复满负荷工作时，把手柄26、30向下转动90°并推回即可。
权利要求1.一种具有节油功能的V型柴油发动机，包括发动机本体(1)，在发动机本体(1)上设有左排缸(61)、右排缸(62)和高压油泵(2)，在左排缸(61)和右排缸(62)上分别设有气体分配机构，所说的气体分配机构是由气门组、轴承座(51)、轴承盖(50)以及位于轴承座(51)和轴承盖(50)之间的进气凸轮轴(3)和排气凸轮轴(4)构成，所说的气门组是由进气门(53)、排气门(54)、气门导管(56)、气门座(55)、调整盘(58)以及锁盘(57)和弹簧(52)构成，在高压油泵(2)内设有高压泵柱塞(63)，其特征是在位于左排缸(61)的排气凸轮轴(4)下部的调整盘(58)上分别设有减压板(7)、(9)、(11)、(60)，在右排缸(62)对应尾缸(46)的排气凸轮轴(4)下部的调整盘(58)上设有减压板(45)，在每个减压板上、下表面分别设有卡牙(59)，所说的减压板通过卡牙(59)与调整盘(58)和锁盘(57)锁住；在左排缸(61)的轴承座(51)和轴承盖(50)之间设有减压凸轮轴(5)，所说的减压凸轮轴(5)位于排气凸轮轴(4)外侧并与前三个汽缸(6)、(8)、(10)对应，在左排缸(61)的轴承座(51)和轴承盖(50)之间设有空心减压凸轮轴(13)，所说的空心减压凸轮轴(13)位于排气凸轮轴(4)外侧并与尾缸(12)对应，空心减压凸轮轴(13)套装在减压凸轮轴(5)尾端，在左排缸(61)的减压凸轮轴(5)上对应减压板(7)、(9)、(11)上方和空心减压凸轮轴(13)上对应减压板(60)上方均分别设有减压凸轮，在右排缸(62)的轴承座(51)和轴承盖(50)之间设有减压凸轮轴(43)，所说的减压凸轮轴(43)位于右排缸(62)的排气凸轮轴(4)外侧并与尾缸(46)对应，在右排缸(62)的减压凸轮轴(43)上对应减压板(45)上方设有减压凸轮；在左排缸(61)的减压凸轮轴(5)和空心减压凸轮轴(13)尾端分别设有主摇臂(16)、副摇臂(15)，在主摇臂(16)上设有联动杆(17)，所说的联动杆(17)另一端与副摇臂(15)搭接，在主摇臂(16)和副摇臂(15)上分别设有回位弹簧(14)，在右排缸(61)的减压凸轮轴(43)尾端设有主摇臂(44)，在主摇臂(44)上设有回位弹簧(14)；在高压油泵(2)内与安装减压板(7)、(9)、(11)、(45)、(60)的汽缸(6)、(8)、(10)、(46)、(12)相对应的高压泵柱塞(63)上分别设有停油压板(41)、(42)、(40)、(38)、(39)，在高压油泵(2)的泵体上位于停油压板(40)～(42)下方设有停油凸轮轴(34)，在高压油泵(2)的泵体上位于停油压板(39)下方设有空心停油内凸轮轴(33)，在高压油泵(2)的泵体上位于停油压板(38)下方设有空心停油外凸轮轴(32)，所说的空心停油内凸轮轴(33)套装在停油凸轮轴(34)尾端，所说的空心停油外凸轮轴(32)套装在空心停油内凸轮轴(33)尾端，在停油凸轮轴(34)上对应停油压板(40)～(42)处分别设有停油凸轮，在空心停油内凸轮轴(33)上对应停油压板(39)处和空心停油外凸轮轴(32)上对应停油压板(38)处分别设有停油凸轮，在停油凸轮轴(34)和空心停油内凸轮轴(33)以及空心停油外凸轮轴(32)上位于高压油泵(2)尾部分别设有停油主摇臂(35)、停油外副摇臂(36)、停油内副摇臂(37)，在停油主摇臂(35)上设有联动杆(17)，所说的联动杆(17)另一端与停油外副摇臂(36)搭接，在停油主摇臂(35)、停油外副摇臂(36)和停油内副摇臂(37)上分别设有回位弹簧(14)；在发动机本体(1)一侧设有减压控油手动控制系统(23)。
2.根据权利要求1所述的具有节油功能的V型柴油发动机，其特征是所说的减压控油手动控制系统(23)是由两个卡管(27)、分别设在卡管(27)内的控制手柄(26)、(30)，分别连接在控制手柄(26)、(30)前端的定位螺母(25)、套装在定位螺母(25)上的连接套(24)以及设在控制手柄(26)、(30)前面的支板(22)构成，在控制手柄(26)、(30)上对应卡管(27)处设有锯齿形卡牙(28)，在卡管(27)内设有卡头(29)，所说的控制手柄(26)通过钢丝绳(18)分别与副摇臂(15)、停油内副摇臂(37)及停油外副摇臂(36)和主摇臂(44)相连接，所说的控制手柄(30)通过钢丝绳(18)分别与主摇臂(16)和停油主摇臂(35)相连接。
专利摘要一种具有节油功能的V型柴油发动机，包括发动机本体，在发动机本体上设有左排缸、右排缸和高压油泵，在左排缸和右排缸上分别设有气体分配机构，所说的气体分配机构是由气门组、轴承座、轴承盖、进气凸轮轴和排气凸轮轴构成，在高压油泵内设有高压泵柱塞，其特殊之处是在左排缸的排气凸轮轴下部的调整盘上分别设有减压板，在右排缸对应尾缸的排气凸轮轴下部的调整盘上设有减压板；在左排缸和右排缸上均设有减压凸轮轴；在高压油泵的部分高压泵柱塞上设有停油压板及停油凸轮轴，在发动机本体一侧设有减压控油手动控制系统。由于设置了减压板和停油压板，实现了根据载重和路况来控制发动机部分汽缸减压和油泵对减压汽缸的供油，从而节省了燃油。
文档编号F02D17/00GK2813901SQ20052009157
公开日2006年9月6日 申请日期2005年6月29日 优先权日2005年6月29日
发明者张俊德 申请人:张俊德