专利名称：电磁式汽车起动电源转换器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车直流电源转换器，尤其涉及一种12v/24v、24v/36v的电磁式汽车起动电源转换器。
背景技术：
目前汽车电源设有直流12v或24v专用电源，但在实际操作时，特殊车辆按设计电源很难满足起动问题，导致操作时出现“外接电并帮”的情况，或实际用电器原装不变，电源改为高压起动，即在用电器上混装两种电压，起动虽然问题解决了，但却出现用电器落在一部分电源上亏电，损坏电源设备，接线麻烦等问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出一种结构简单，操作方便，成本低廉的，可随时按需要变换电压的电磁式汽车起动电源转换器。
针对上述目的，本实用新型采用如下的技术方案一种电磁式汽车起动电源转换器，它包括电磁继电器ZH，常开开关A1、常闭开关A2，常闭开关B，其特征是所述常开开关A1、常闭开关A2共用同一个接触板，该接触板和常闭开关B的接触板共同与电磁继电器ZH的磁芯轴相连，所述电磁继电器ZH的线圈通过控制开关K与直流电源E1的正极相连；所述常开开关A1和常闭开关A2一端的触点通过a点与直流电源E1的正极相连，常开开关A1另一端中的触点与直流电源E2负极相连，常闭开关A2另一端中的触点分别与直流电源E2的正极和起动机电源输入端相连，上述a点还通过用车辆备用电器R搭壳体接地；所述常闭开关B一端搭壳体接地，另一端分别与直流电源E2的负极和常开开关A1另一端中的触点相连，起动机电磁开关的控制线圈与点火开关相连。
所述起动机电磁开关的控制线圈通过点火开关与直流电源E1或E2的正极相连。
本实用新型的工作原理是利用开关K控制电磁继电器工作状态，通过本实用新型的电路连接方式控制电路电源的电压。电磁继电器工作时，接通常开开关A1，将直流电源E1和E2组成串联电源，使起动电机达到起动所需电压；电磁继电器不工作时，断开常开开关，接通常闭开关，将变压电源与车载电源组成并联电源。本实用新型结构简单、紧凑，成本低廉，使用安装方便，操作简单，使用寿命长。
图1为电磁式汽车起动电源转换器的结构示意图；图2为12v/24v的电磁式汽车起动电源转换器控制电路的电路图；图3为24v/36v的电磁式汽车起动电源转换器控制电路的电路图。
具体实施方式
实施例112v/24v电磁式汽车起动电源转换器。参见图2。该转换器由电磁继电器ZH，常开开关A1、常闭开关A2，常闭开关B组成。起动机QD电源输入端通过本转换器与两组12v直流电源E1或E2相连。其中，常开开关A1、常闭开关A2共用同一个接触板，该接触板和常闭开关B的接触板共同与电磁继电器ZH的磁芯轴相连，通过电磁继电器ZH的通断，控制常开开关A1和常闭开关A2的通断。电磁继电器ZH的线圈通过控制开关K与直流电源E1的正极相连；所述常开开关A1和常闭开关A2一端的触点通过a点与直流电源E1的正极相连，常开开关A1另一端中的触点与直流电源E2负极相连。常闭开关A2另一端中的触点分别与直流电源E2的正极和起动机电源输入端相连，上述a点还通过车辆备用电器R搭壳体接地。常闭开关B一端接地，另一端分别与直流电源E2的负极和常开开关A1另一端中的触点相连，起动机电磁开关的控制线圈通过常开开关A1与直流电源E1正极相连。需要24v电压起动时，打开开关K，电磁继电器ZH工作，将常开开关A1接通，这时直流电源E1的正极通过导线和连通的常开开关A1与直流电源E2的负极相连，直流电源E2的正极通过支路导线与起动机QD电源输入端相连，整个起动电路中直流电源E1与直流电源E2串联在电路中，起动机QD获得24v的起动电压。关闭K，电磁继电器ZH停止工作，断开常开开关A1，接通对常闭开关A2，直流电源E1与直流电源E2处于并联状态。
在本实施例中，直流电源为车辆备用电器R提供恒定的12v电压正常工作。
实施例224v/36v电磁式汽车起动电源转换器。参见图3。本实施例的结构和电路连接方式与实施例1基本相同，不同之处是在直流电源E1的负极上串联一个12v的车载电源E，起动机电磁开关的控制线圈通过点火开关Km与直流电源E1的正极相连。
在本实施例中，直流电源为车辆备用电器R提供恒定的24v电压正常工作。
权利要求1.一种电磁式汽车起动电源转换器，它包括电磁继电器ZH，常开开关A1、常闭开关A2，常闭开关B，其特征是所述常开开关A1、常闭开关A2共用同一个接触板，该接触板和常闭开关B的接触板共同与电磁继电器ZH的磁芯轴相连，所述电磁继电器ZH的线圈通过控制开关K与直流电源E1的正极相连；所述常开开关A1和常闭开关A2一端的触点通过a点与直流电源E1的正极相连，常开开关A1另一端中的触点与直流电源E2负极相连，常闭开关A2另一端中的触点分别与直流电源E2的正极和起动机电源输入端相连，上述a点还通过用车辆备用电器R搭壳体接地；所述常闭开关B一端搭壳体接地，另一端分别与直流电源E2的负极和常开开关A1另一端中的触点相连，起动机电磁开关的控制线圈与点火开关相连。
2.按照权利要求1所述电磁式汽车起动电源转换器，其特征是所述起动机电磁开关的控制线圈通过点火开关KIII与直流电源E1或E2的正极相连。
专利摘要本实用新型公开了一种电磁式汽车起动电源转换器，可根据需要变换车载电源的电压。它包括电磁继电器、常开开关和两个常闭开关，其特征是常开开关两端分别连接两个直流电源的正负极，常闭开关连接两个直流电源的正极，通过两个开关的通断，控制两直流电源的串并连，达到变换车载电源电压的目的。本实用新型结构简单、紧凑，成本低廉，使用安装方便，操作简单，使用寿命长。
文档编号F02N11/08GK2881134SQ20062009564
公开日2007年3月21日 申请日期2006年3月16日 优先权日2006年3月16日
发明者黄峰 申请人:黄峰