专利名称：改进的柴油过滤器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种柴油过滤器，特别是涉及一种与柴油机的供给回 路连接的柴油过滤器。
技术背景已知用于汽车用途的柴油通常包含杂质，因此，柴油发动机供给 回路必须设有位于喷射装置上游的合适的燃料过滤器，以便在柴油供 给发动机之前留下所述杂质。现在的柴油过滤器通常包括外壳体，该外壳体包括杯形体和可拆 卸的封闭盖，该封闭盖设有用于要过滤的柴油的进口导管和用于过滤 后的柴油的出口导管。进口导管与发动机供给回路的低压泵连接，出口导管与喷射装置 连接。外壳体的内部装有过滤器盒，该过滤器盒通常包括环形形状的过 滤隔板，该过滤隔板将外壳体的内部分成两个分开的腔室， 一个腔室 与出口导管连通， 一个腔室与进口导管连通。与进口导管连通的腔室通常由过滤隔板的内部区域提供，而与出 口导管连通的腔室位于过滤隔板和杯形体之间。为了保证柴油在发动机工作过程中进行最佳过滤，过滤隔板通常为高效过滤隔板，即能够留下很小尺寸的杂质，且具有长使用寿命， 即在堵塞和需要更换之前能够聚积大量这样的杂质。除了该杂质，柴油通常还包含石蜡，该石蜡在低于大约-5t:的确定温度(称为石蜡沉淀温度)下将变稠和与柴油分离，直到它们在大约-20/25。C的更低温 度下完全固化。高效过滤隔板通常不能使增稠的石蜡透过；因此，当发动机在低 于石蜡沉淀温度的温度下保持待用一段时间时，所述增稠石蜡将堵塞过滤隔板，并防止柴油通过，同时使得不能够重新起动发动机。 发明内容本发明的目的是通过提供一种柴油过滤器来克服已知技术的前述 缺点，该柴油过滤器在低温起动情况下能够保证最少的柴油流向发动 机，同时能充分地将杂质从柴油中过滤。该目的通过一种柴油过滤器来实现，该柴油过滤器包括外壳体， 该外壳体至少设有用于要过滤的柴油的进口导管和用于过滤后的柴油 的出口导管，并在内部装有至少一个高过滤效率的第一过滤隔板，该 第一过滤隔板将所述壳体的内部分成两个分开的腔室，其中第一腔室 与出口导管连通，第二腔室与进口导管连通。根据本发明，过滤器包括第三腔室，该第三腔室通过至少一个可 透过增稠石蜡的第二过滤隔板与所述第一腔室分离，并通过这样的装 置与所述第二腔室分离，即当要过滤的柴油的温度降低至低于形成增 稠石蜡的值时，该装置使所述第二腔室与所述第三腔室连接。通过该方案，在正常发动机工作过程中，柴油只通过第二腔室的高效过滤隔板，并进行最佳过滤；不过，在低温起动情况下，柴油通 过第三腔室的过滤隔板，增稠石蜡可透过的该过滤隔板使得最少量的 柴油能够流向发动机，以便能够起动，而不会使柴油过滤不充分。优选是，高过滤效率的过滤隔板是合成材料隔板，例如尼龙；而 可透过增稠石蜡的过滤隔板由纤维素制成。根据本发明，用于将第二和第三腔室连接在一起的所述装置通过 由包含在所述第二腔室中的要过滤的柴油产生的压力来控制。根据本发明的优选实施例，所述装置包括柔性隔膜，该柔性隔膜 布置成关闭在第二和第三腔室之间的通道口，并当包含在第二腔室中 的要过滤的柴油在它上面施加大于预定界限值的压力时能够弯曲，以 便打开所述通道口。这样，过滤器通过非常简单和经济的系统而完全 自动操作。因此，当要过滤的柴油的温度低于石蜡沉淀温度时，增稠 石蜡堵塞高效过滤隔板，因此在第二腔室中的压力增加，以便使得隔 膜弯曲，从而能够使柴油进入第三腔室。相反，当要过滤的柴油的温 度高于石蜡沉淀温度时，柴油通过高效过滤隔板，这样，在第二腔室 中的压力不足以使隔膜弯曲，从而关闭第三腔室。根据本发明，所述柔性隔膜由即使当浸入低温柴油中时也保持高 弹性的材料来制造，例如氟硅酮。
通过阅读下面对非限定实例的说明并参考附图，将清楚本发明的其它特征和优点，附图中图l是穿过本发明的柴油过滤器的轴向纵剖图，表示了当要过滤 的柴油的温度高于石蜡沉淀温度时的情况；图l'是图1的放大详图；图2与图l相同，表示了当要过滤的柴油的温度低于石蜡沉淀温 度时的情况；图2'是图2的放大详图；图3是穿过图1的过滤器的过滤器盒的纵剖图； 图4是沿图3中的线IV-IV的剖视图； 图5是沿图3中的线V-V的剖视图。
具体实施方式
图1和2显示了柴油过滤器1，该柴油过滤器1将与在低压泵(该 低压泵从油箱抽吸柴油)和喷射装置之间的柴油发电机供给回路连接。过滤器l包括外壳体2,该外壳体2包括杯形空心体3和封闭盖4， 该封闭盖4通过插入的密封装置6而由环形螺母5可拆卸地固定在本 体3上。封闭盖4设有用于要过滤的柴油的进口导管40，该进口导管40 与低压泵连接，封闭盖还设有用于过滤后的柴油的出口导管41，该出 口导管41与喷射装置连接。特别是，如图l和2中所示，进口导管40具有伸入由壳体2界定 的空间内的部分42，以开口于所述空间的中心区域，原因将由后面可 知。外壳体2的内部装有过滤器盒7，要过滤的柴油将横穿该过滤器
盒7，且在柴油供给发动机中之前，该过滤器盒7能够留下包含在柴 油中的杂质。如图3中所示，过滤器盒7包括两个相互交叠的同轴螺旋过滤隔 板70和71。下部过滤隔板70为高效和长寿命，而上部过滤隔板71 为低过滤效率和短寿命，并允许在低于石蜡沉淀温度的要过滤的柴油 中增稠的石蜡透过。具体地说，下部过滤隔板70为合成材料的厚壁隔板，例如尼龙(见 图4),而上部过滤隔板71为纤维素的薄壁隔板，折成星形(见图5)， 以具有环绕中心轴线基本径向布置的多个纵向褶，以便在相对小的空 间内提供较大的通道表面。下部过滤隔板70和上部过滤隔板71的自由端分别由通过粘接剂 或熔接而固定在它们上面的底部盘72和上部盘73来关闭。所述下部隔板70和上部隔板71通过中间盘74而分开，该中间盘 74通过粘接剂或熔接而在一侧固定于上部隔板71上和在相对側固定 于下部隔板70上。如图3中所示，上部盘73和中间盘74分别设有中心孔75和76， 该中心孔75和76与过滤隔板70和71同轴，这样，它们在过滤隔板 70和71内部区域中彼此相对。密封环(即上部密封环77和中间密封环78)与各中心孔75和76 相连，这些密封环的目的由后面可知。如图1和2所示，通过使所述伸出部分42穿过上部盘73的中心 孔75和中间盘74的中心孔76插入，所述过滤器盒7通过密封环77 和78而与进口导管40的伸出部分42连接，这样，它经过上部过滤隔 板71的内部区域，并开口于下部过滤隔板70的内部区域中。这样， 壳体2的内部分成三个分开的腔室，即第一腔室8，该第一腔室8 处在过滤器盒7和杯形体3之间，并与用于过滤后柴油的出口导管41 连通；第二腔室9，该第二腔室9由下部过滤隔板70的内部区域来确 定，并与用于要过滤柴油的进口导管40连通；以及第三腔室10，该 第三腔室10由上部过滤隔板71的内部区域来确定，并在上侧通过密封环77和在下侧通过密封环78来封闭。密封环77的目的是保证在任何工作情况下在腔室10和腔室8之 间密封分离；因此，如图1'和2'所示，它有防止柴油渗漏的特殊几何 形状，并由对柴油良好密封的材料制成，例如NBR。而中间密封件 78的目的是当所述柴油包含不能穿过下部过滤隔板70的增稠石蜡时 允许要过滤的柴油从腔室9流向腔室10。因此，所述密封环78由即使当浸入低温柴油中时也有高弹性的材 料制成，例如氟硅酮，它形成为有薄的细长唇缘79，当包含在第二腔 室9中的柴油在它上面施加高于预定界限值的压力时，该密封环78 能够弯曲(见图l'、 2')。当使用时，如图l和l'所示，当柴油温度超过石蜡沉淀温度时， 要过滤的柴油(由图中A表示)通过进口导管40而进入腔室9的内 部，并通过高效率的下部过滤隔板70而直接通入腔室8中。由此，过 滤后的柴油(由图中B表示)通过出口导管41而离开腔室8，以便供 给喷射装置。在这种情况下，由柴油经过的过滤隔板70提供的阻力不足以在腔 室9内产生能够使得密封环78的唇缘79弯曲的压力；因此，要过滤 的柴油A不能进入第三腔室10。在发动机起动情况下，在长时间停留在低于石蜡沉淀温度的温度 中之后，在要过滤的柴油A中增稠的石蜡防止该柴油通过高效率的下 部隔板70 (见图2)。因此，当起动供给回路的低压泵时，从进口导管40进入的要过滤 的柴油A增加了腔室9内的压力，以便使中间环78的唇缘79弯曲。这样，如图2'中所示，要过滤的柴油A流入腔室10中，在该腔 室10中，它使得压力增加，从而能够使柴油通过允许透过增稠石蜡的 上部过滤隔板71。因此，部分过滤的柴油流B'进入腔室8，并通过出口导管41到达 喷射装置，以便能够起动发动机。当发动机起动后，到达喷射装置的一部分柴油B'在更高温度下返 回油箱；因此，当经过一定时间，在供给回路中的柴油的温度达到超 过石蜡沉淀温度的值。这样，增稠石蜡将溶解，要过滤的柴油A能够通过高效率的下部 过滤隔板70。在腔室9中的压力逐渐降低至低于使唇缘79弯曲所需 的压力，该唇缘79关闭进入第三腔室10的进口，且过滤器l恢复正 常工作。
权利要求
1.一种柴油过滤器，包括外壳体(2)，该外壳体至少设有用于要过滤的柴油(A)的进口导管(40)和用于过滤后的柴油(B)的出口导管(41)，并且该外壳体在内部装有至少一个高过滤效率的第一过滤隔板(70)，该第一过滤隔板将所述壳体(2)的内部分成两个分开的腔室，其中第一腔室(8)与出口导管(41)连通，第二腔室(9)与进口导管(40)连通；其特征在于该过滤器包括第三腔室(10)，该第三腔室通过至少一个可透过增稠石蜡的第二过滤隔板(71)与所述第一腔室(8)分离，并通过装置(78)与所述第二腔室(9)分离，当要过滤的柴油(A)的温度降低至低于形成增稠石蜡的值时，该装置(78)使所述第二腔室(9)与所述第三腔室(10)连接。
2. 根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于所述高过滤效率 的第一过滤隔板(70)由合成材料制成。
3. 根据权利要求2所述的过滤器，其特征在于所述合成材料是 尼龙。
4. 根据权利要求l所述的过滤器，其特征在于所述可透过增稠 石蜡的第二过滤隔板(71)由纤维素制成。
5. 根据权利要求l所述的过滤器，其特征在于用于将第二腔室 (9)和第三腔室(10)连接在一起的所述装置(78)通过由所述第二腔室(9)中的要过滤的柴油(A)产生的压力来控制。
6. 根据权利要求5所述的过滤器，其特征在于用于将第二(9) 和第三腔室(10)连接在一起的所述装置包括柔性隔膜(78)，该柔性 隔膜(78)关闭在第二和第三腔室(9、 10)之间的通道口 (76),并 且能够当包含在第二腔室(9)中的要过滤的柴油(A)在它上面施加 大于预定界限值的压力时弯曲，以便打开所述通道口 (76)。
7. 根据权利要求6所述的过滤器，其特征在于所述柔性隔膜(78 ) 由即使当浸入低温柴油中时也保持高弹性的材料来制造。
8. 根据权利要求7所述的过滤器，其特征在于所述隔膜(78) 由氟硅酮制造。
9. 根据权利要求6所述的过滤器，其特征在于第一过滤隔板(70 ) 和第二过滤隔板(71)都为环形形状，这样，它们的内部区域分别限 定了所述第二和第三腔室(9、 10)，并相互交叠，且通过设有中心孔(76)的中间盘(74)而分开，所述柔性隔膜(78)与该中心孔(76) 相连。
10. 根据权利要求9所述的过滤器，其特征在于第二过滤隔板 (71)为折叠成星形几何形状的薄壁隔板。
11. 根据权利要求9所述的过滤器，其特征在于用于要过滤的 柴油(A)的进口导管(40)设有伸出部分(42)，该伸出部分(42) 通过穿过第三腔室(10)、穿过中间盘(74)中的中心孔(76)以及开 口于第二腔室(9)内而延伸入外壳体(2)的内部；所述隔膜是布置 在中心孔(76)和进口导管(40)的伸出部分(42)之间的密封环(78), 并包括过滤器唇缘(79)，该过滤器唇缘能够弯曲，以便当由要过滤的 柴油(A)施加的压力超过所述界限值时允许要过滤的柴油(A)通过。
12. 根据权利要求11所述的过滤器，其特征在于第二过滤隔板 (71)的自由端由设有中心孔(75)的上部盘(73)关闭，进口导管 (40 )的伸出部分(42 )通过插入的密封环(77 )而穿过该中心孔(75 )。
13. 根据权利要求12所述的过滤器，其特征在于设置在上部盘 (73)的中心孔(75)和进口导管(40)的伸出部分(42)之间的所述密封环(77)由对柴油提供良好密封的材料来制造。
全文摘要
一种柴油过滤器，包括外壳体(2)，该外壳体至少设有用于要过滤的柴油(A)的进口导管(40)和用于过滤后的柴油(B)的出口导管(41)，并且该外壳体在内部装有至少一个高过滤效率的第一过滤隔板(70)，该第一过滤隔板将所述壳体(2)的内部分成两个分开的腔室，其中第一腔室(8)与出口导管(41)连通，第二腔室(9)与进口导管(40)连通；过滤器还包括第三腔室(10)，该第三腔室通过至少一个可透过增稠石蜡的第二过滤隔板(71)与所述第一腔室(8)分离，并通过装置(78)与所述第二腔室(9)分离，当要过滤的柴油(A)的温度降低至低于形成增稠石蜡的值时，该装置(78)使所述第二腔室(9)与所述第三腔室(10)连接。
文档编号F02M37/22GK101151455SQ200680010865
公开日2008年3月26日 申请日期2006年2月23日 优先权日2005年4月6日
发明者G·吉龙迪 申请人:Ufi过滤股份公司