专利名称：带有机械气门间隙调整的气门驱动机构及其安装方法
技术领域：
本发明涉及一种带有机械气门间隙调整的气门驱动机构，用于操 纵内燃机气缸盖内的换气阀，具有一个设置在凸轮轴的凸轮与换气阀 之间的杠杆式凸轮随动件，其支承在气缸盖内固定的、带有刚性的结 构高度的支承件上，并且为了相对于凸轮和/或者换气阀地调整气门间 隙而与支承件尺寸配套。
背景技术：
这种气门驱动机构由依据分类构成的JP 2000161025 A有所公开。 该文献提出一种摇臂-气门驱动机构，其气门间隙调整通过将支承件与 具有与额定气门间隙相应结构高度的其他支承件更换进行。出于这一 原因和该文献中缺少对在气门间隙方面支承件和摇臂在未安装状态下 在气缸盖外面尺寸配套的提示，专业人员因此得出结论，这种气门驱 动机构在气缸盖上的初次安装也按照传统的方式进行。由于该摇臂-气 门驱动机构复杂的运动关系，在此气门间隙的高度通过直接测量或者 检査摇臂相对于凸轮或者换气阀的自由行程测定或控制。然而对此的 前提是，气门驱动机构处于气缸盖一定程度上延续的安装状态下，从 而在了解所测定的实际气门间隙或者其与额定气门间隙的偏差后，根 据额定气门间隙然后通常所需的真正的气门间隙调整，只能在出于支 承件更换的目的重新拆卸气门驱动机构之后才能进行。然而，气门驱 动机构临时安装到汽缸盖内的这种中间步骤尤其是在大规模连续安装 的情况下花费大量时间并因此产生高额的制造成本。发明任务本发明的任务因此在于，提供一种具有杠杆式凸轮随动件和带有 机械气门间隙调整的气门驱动机构，以及一种消除上面所述的缺陷的、用于安装气门驱动机构的方法。特别是与现有技术相比，气门驱动机 构应该可以以明显降低调整气门间隙所花费的时间地，过程可靠地安 装到气缸盖中。发明内容该任务依据本发明，在装置方面通过权利要求1所述的特征，并 且在方法方面通过权利要求7所述的特征得以实现。具有优点的扩展 和构成可以参阅从属权利要求。本发明所依据的思路在于，设置一种 包括凸轮随动件和支承件的、可安装到气缸盖内的、且在气缸盖外面 的、配套的结构单元，具有规定的装配总尺寸。为更好地理解本发明的设想，在这里首先介绍辅助性引用的装配 总尺寸这个概念。介绍的出发点是带有机械气门间隙调整的、直接驱 动的气门驱动机构，其中，凸轮的旋转行程转换为凸轮随动件的线性 运动。这种类型的气门驱动机构对专业人员来说，尤其是以常用的杯 形挺杆气门驱动机构的方式所公知，在这种气门驱动机构中，杯形挺 杆的行程运动与换气阔的纵轴线平行迸行。在平面的并与该纵轴线垂 直分布的杯形底部的最简单的情况下，气门间隙然后从凸轮基圆与换 气阀的凸轮侧端面的距离与杯形挺杆相当于换气阀区域内杯形底部厚 度的装配尺寸之间的差值中产生。因此与杯形挺杆的气门间隙相关的 运动关系应视为一维的，因为气门间隙仅依赖于凸轮基圆到换气阀的 距离和杯形底部的所述厚度。就此而言，气门间隙的调整也可以在将 这种气门驱动机构初次安装到气缸盖中节省时间地这样进行，即在 杯形挺杆尚未安装到气缸盖时测定凸轮基圆到换气阀端面的距离，并 随后将杯形挺杆以相应于待调整的额定气门间隙的底部厚度来进行安 装。与此相反，依据本发明的带有杠杆式凸轮随动件的气门驱动机构 具有明显更复杂的运动特性。这一方面的原因在于，支承件上杠杆支 点的位置变化已经导致凸轮随动件相对于凸轮或者换气阀明显的气门间隙变化一一原理，带有手动机械或者自动液压可调整的支点的支承 件的工作方式以该原理为基础。另一方面，凸轮随动件本身用于将凸 轮的运动直接传递到换气阀上的元件由于部件公差造成的位置或者尺 寸变化也会对气门间隙产生明显影响。因此气门间隙的调整在目前的 气门驱动机构上以运动关系的多维观察为前提。这些关系在与凸轮随 动件的转动平面平行的换气阀情况下视为二维的，而在向转动平面倾 斜的换气阀情况下则甚至可能视为三维的。出于这一原因，为理解本 发明的设想引用装配总尺寸的辅助值，其应作为具有下列定义的等效 值来理解各自包括杠杆式凸轮随动件和支承件的、并在相同气缸盖的相同 位置上与相同凸轮和相同换气阀连接的、相继安装的结构单元，在相 同的装配总尺寸情况下具有相同的气门间隙。此外，影响气门间隙的、气门驱动机构的元件的依赖于部件公差 的空间位置或者尺寸在下面称为特征。因为依据本发明的气门驱动机构的结构单元具有规定的装配总尺寸，所以了解包括己安装的换气阀以及凸轮轴在内的气缸盖的特征， 足够保证在将气门驱动机构初次安装到气缸盖后实际气门间隙处于额 定气门间隙范围内。因此，可以取消开头所述的为测量或者检査实际 气门间隙而将气门驱动机构临时安装到气缸盖的中间步骤，由此可以 明显降低现有技术中用于在初次安装气缸盖时调整气门间隙的常见开 支。与此相关的内容亦参见对依据本发明用于安装气门驱动机构方法 的说明。依据本发明一种优选的扩展， 一组或者多组结构单元设置有这样 配套的凸轮随动件和支承件，即同一组的所有结构单元均具有基本 上相同的装配总尺寸，并且其他组的所有结构单元均具有与此相比不 同的装配总尺寸。结构单元按照装配总尺寸的分类可以为待安装的单 个气门驱动机构，也就是为换气阀和所属的凸轮在依赖于气缸盖侧的特征的情况下选择性地这样分配结构单元，使安装的单个气门驱动机 构的实际值无需其他的调整措施处于额定气门间隙的限度内。作为选择也可以设想仅设置一组结构单元，在与可与结构单元分 离地装入气缸盖内的调整件的连接下用于调整气门间隙。调整件在此 可以作为厚度分级的调整盘和/或者厚度分级的气门调整盖或者作为二 者构成。调整盘设置在气缸盖内支承支承件的底部与支承件靠近底部 的端面之间，而气门调整盖则设置在换气阀靠近凸轮随动件的端面与 凸轮随动件靠近所述端面的气门杆支座之间。正如下面还要介绍的那样，这种可选择的可能性也大大简化了气 门驱动机构在气缸盖上的安装。在这种情况下，此外完全可以仅制造、 储备一组结构单元并用于安装到气缸盖，而厚度分类和结构比较小的 调整件在加工技术和供应上则可以简单以及低成本处理。在本发明的一种优选构成中，结构单元包括用于将凸轮随动件防 脱落地保持在支承件上的连接件。由此在结构单元的运输和安装期间 已经可以明显减少与分组凸轮随动件和支承件的结构单元彼此混淆的 危险。此外，既在尺寸上、以及也通过连接件而机械互属的这种结构单 元的凸轮随动件应该被设计为摇臂，其利用凸面构成的气门杆支座在 第一端区处操纵换气阀，利用球缺形造型部位在第二端区处可转动地 支承在支承件的球形末端上，并通过可转动和任选地滚动轴承支承的 辊在中心区内由凸轮施加作用。在此，作为无切削制造的成型件由弹 簧硬板材组成的连接件形状配合地围绕球形末端下面的减径部位。但 作为选择凸轮随动件也可以被设计为翻转杆，其在中心区内支承在悬 挂设置在气缸盖内的支承件上。开头所述的任务此外通过一种用于安装具有权利要求2或者3所述特征的气门驱动机构的方法得以实现。根据该方法，为形成一组中 的每个结构单元将凸轮随动件固定在一个测量或者检查装置中并测定 凸轮随动件的一个或者多个特征。借助该测量或者检查值和分配给该 组的装配总尺寸然后为凸轮随动件分配其球形末端具有预先确定结构 高度和/或者具有预先确定直径的支承件。需要时在另一方法步骤中凸 轮随动件借助连接件防脱落地连接。在多组结构单元的情况下，有目 的地设置组的每个结构单元为识别分配给该组的装配总尺寸而进行 标识。此外，气门驱动机构在气缸盖上的安装在多组结构单元的情况下 优选利用至少下面介绍的方法步骤进行。这些方法步骤包括首先测定 气缸盖、凸轮轴以及换气阀的一个或者多个特征。在该方法步骤中将 换气阀安装在气缸盖中，在此期间有目的地在气缸盖外面测定凸轮轴 的特征。借助该测量或者检査值以及待调整的额定气门间隙的高度然 后为气缸盖的每个换气阀测定所需的结构单元装配总尺寸。随后为每 个换气阀分配那个组的结构单元，所述组被分配这样测定的装配总尺 寸，并将凸轮轴随同每个结构单元安装到气缸盖。这种安装方法的主要优点在于，可以取消为测量或者检査实际 气门间隙将气门驱动机构临时安装到气缸盖内的中间步骤，以及然后 需要时必须的气门驱动机构的拆卸，所述拆卸的目的在于更换根据 额定气门间隙调整的气门驱动机构组件。依据本发明的方法确切地说 相当于间接测定气门间隙，其中在气门驱动机构还在拆卸的情况下测 定此前所述的特征并在考虑到待调整的额定气门间隙的情况下评估所 述特征。作为该评估的结果然后确定该组结构单元的装配总尺寸，其 凸轮随动件在将气门驱动机构初次安装在气缸盖内之后己经具有处于 额定气门间隙范围内的实际气门间隙。如果设置为仅一组带有相同装配总尺寸的结构单元与可与此分 离地安装的调整件结合用于气门间隙调整，那么作为选择，设置一种用于将气门驱动机构安装到气缸盖内的方法，其然后包括下列方法步 骤。首先再次测定气缸盖、凸轮轴以及换气阀的一个或者多个特征。 随后为气缸盖的每个换气阀根据该测量或者检査值以及依赖于额定气 门间隙地分配调整件，并将每个调整件安装到气缸盖内。然后将凸轮 轴随同每个结构单元安装到气缸盖内。与第一次提到的用于将气门驱动机构安装到气缸盖内的方法相同 的是，这种方法也以此前介绍的间接测定气门间隙为基础。在将所测 定的测量或者检查值评估后，然后可以为每个换气阀分配那种调整件， 即其在与结构单元的结合下在将气门驱动机构初次安装到气缸盖内后 就已经产生处于额定气门间隙范围内的实际气门间隙。但在所述的两 种方法中，出于控制目的可以在将气门驱动机构安装到气缸盖内后直 接测量或者检查气门间隙并与本发明所公开的设想并不矛盾。
本发明的其他特征和构成来自下面的说明和附图，其中根据一种 摇臂-气门驱动机构示例性示出依据本发明的气门驱动机构。其中图1示出气缸盖安装状态下摇臂-气门驱动机构第一实施方式的简 化剖面图；图2示出气缸盖侧特征的示例性标注尺寸图；图3示出摇臂特征的示例性标注尺寸图；图4示出支承件特征的示例性标注尺寸图；以及图5示出气缸盖安装状态下摇臂-气门驱动机构第二实施方式的简 化剖面图。
具体实施方式
图1示出具有本发明主要部件的内燃机气缸盖2中带有机械气门 间隙调整的气门驱动机构la的第一实施方式。气门驱动机构la包括凸 轮轴4的凸轮3、换气阀5和结构单元6，其由静止支承在气缸盖2的 空心圆柱体凹座7内的支承件8、被设计为摇臂9的凸轮随动件10以及用于将摇臂9防脱落地保持在支承件8上的连接件11组成。摇臂9在中心区12内通过滚动轴承支承的辊13作为摩擦臂运行面由凸轮3 施加作用，并利用凸面构成的气门杆支座14在第一端区15处操纵换 气阀5。此外，摇臂9利用球缺形造型部位16在第二端区17处可转动 地支承在支承件8的球形末端18上，其中，连接件11在围绕造型部 位16的底部19上借助本身公知的卡式连接固定，并且形状配合地围 绕球形末端18下面的支承件8的减径部位20。在换气阀5闭合时出现 的气门间隙21既可以在辊13与凸轮3之间，也可以在气门杆支座14 与换气阀5之间测量或检査。支承件8和摇臂9在气缸盖2的外面这样配套构成结构单元6，使 其可以分配给具有各自规定的装配总尺寸的多组结构单元6中的一组。 正如开头已经介绍的那样，装配总尺寸的概念应概括性地这样理解， 即具有同一装配总尺寸的结构单元6的摇臂9在相同的部件周围具有 相同的气门间隙21。装配总尺寸与各组整体性相关的带宽在此这样选 择，使根据额定气门间隙的气门间隙调整可以处于气缸盖2、凸轮轴4 和换气阀5的特征的总体波动宽度的范围内。这些特征借助图2的示例性标注尺寸图示出并首先被测量或者检 查。作为基准点使用凹座7的纵轴线与凹座7底部22的交叉点。由此 出发利用坐标XV和YV画出在安装在汽缸盖2中的换气阀5的靠近摇 臂9的端面24上的中心23。坐标XL和YL给出气缸盖轴承部位26 的中心25，对于凸轮轴4作为其旋转轴的尺寸，而利用DL标注气缸 盖轴承部位26包括需要时使用但未示出的轴承盖在内的直径。凸轮轴 4的特征是凸轮轴轴承27的直径DN以及凸轮基圆的半径RN。虽然凸 轮轴4在图2中显示处于气缸盖2的安装状态下，但对其所述特征的 测量或者检查实用地在气缸盖2的外面进行。然而在依赖于气门间隙21相对于此前所述特征XV、 YV、 XL、 YL、 DL、 DN、 RN的波动的敏感性，不一定需要测定气缸盖2、换气阀5或者凸轮轴4的所有特征。因此例如可以放弃测量或者检査坐标XL,因为其波动根据凸轮3与辊13之间的运动关系使气门间隙21仅 出现一种比较小和需要时可以忽略不计的变化。与此相反，坐标YL的 波动对气门间隙21有显著影响，而且在测量或者检査气缸盖侧的特征 XV、 YV、 XL、 YL、 DL时优先予以考虑。根据对一个或者多个这些 测量或者检查值以及对待调整的额定气门间隙高度的了解，在下个用 于将气门驱动机构la安装到气缸盖2中的方法步骤中，为气缸盖2的 每个换气阀5测定结构单元6所需的装配总尺寸。支承件8与摇臂9为形成具有规定装配总尺寸的结构单元6的配 套，既可以根据需要和同时为了安装地进行，也可以在将气门驱动机 构la安装到气缸盖2中的前期范围内进行。用于这种配套的一种优选 方法下面借助图3和4进行说明。首先将摇臂9固定在一个未详细示 出的测量或者检査装置中并测定其特征。摇臂9为此利用其球缺形的 造型部位16支承在装置的测试球28上，其中，依据这里同样分解示 出的标注尺寸图，测试球28的中心29作为随后测量或者检查这些特 征的基准。从己知直径DK的测试球28的中心29出发，利用水平距离 XR和垂直距离YR得出直径为DR的辊13的空间位置。类似地利用 XA和YA标注半径RA的圆弧形气门杆支座14的中心30的位置。依 据上述的实施方式，在此也可以在依赖于气门间隙21相对于特征XR、 YR、 DR、 XA、 YA、 RA波动的敏感性情况下，仅测定几个这些标记 就足够了。在用于形成结构单元6的另一个方法步骤中，借助此前测定的测 量或者检査值以及分配给相应组的装配总尺寸，依据图4为摇臂9分 配高度分级的支承件8，其带有预先规定的结构高度YP和/或者球形末 端18的预先规定直径DP作为支承件8的特征。作为对摇臂9与高度 分级支承件8配套的选择，不言而喻也可以使用具有恒定结构高度YP 的支承件8并为其各自分配一个摇臂9，其特征XR、 YR、 DR、 XA、 YA、 RA在考虑到装配总尺寸的情况下有针对性地找出或者调整。在用于形成结构单元6的下一个方法步骤中，与支承件8配套的 摇臂9借助连接件11防脱落地与结构单元6连接。随后还可以设置为识别分配给各组的装配总尺寸对分组的结构单元6进行标识。这种标识的类型可以采用专业人员公知的适当方式进行并在这里不再赘 述。在用于将气门驱动机构la安装到气缸盖2中的另一个方法步骤 中，在此前所述测定结构单元6所需的装配总尺寸之后，为气缸盖2 的每个换气阀5分配那个组(测定的装配总尺寸被分配给所述组)中 的结构单元6，并将每个结构单元6安装到气缸盖2中。随后将凸轮轴 4安装到气缸盖2中。图5示出依据本发明的气门驱动机构的第二实施方式。与第一实 施方式la的不同之处在于仅设置一组具有基本相同装配总尺寸的结构 单元6。该结构单元6的形成与此前所介绍的方法类似进行；但由于统 一的装配总尺寸，所以没有所述的分组。为调整气门间隙21，在这种 情况下使用一个调整件31，其可与结构单元6分离地安装到气缸盖2 内。调整件31可以设计为厚度分级的调整盘32或者设计为厚度分级 的气门调整盖33并可以任选或者组合使用。在此，调整盘32设置在 气缸盖2内支承支承件8的底部22与支承件8靠近底部22的端面34 之间，而气门调整盖33则设置在换气阀5的端面24与摇臂9的气门 杆支座14之间。为将这样构成的气门驱动机构lb安装到气缸盖2内，设置下列的 方法步骤。与气门驱动机构la的第一实施方式相同，首先再次测定气 缸盖2的特征XL、 YL、 DL，凸轮轴4的特征DN、 RN以及换气阀5 的特征XV、 YV。借助该测量或者检查值以及待调整的额定气门间隙 的高度，随后为气缸盖2的每个换气阀5分配调整盘32和/或者气门调 整盖33并安装到气缸盖2中。然后将凸轮轴4随同结构单元6安装到气缸盖2内。最后需要指出的是，虽然本发明的主要设想在于形成具有规定装配总尺寸的结构单元6，其尤其是可以在将气门驱动机构la、 lb初次 安装到气缸盖2之中时便于安装地调整气门间隙21。但这一点在内燃 机的维修范围内并不排除气门间隙调整的公知方式，即气门间隙21在 其按照传统方式调整之前直接在摇臂9与凸轮3或者换气阀5之间进 行测量或者检査。此外，然后为调整气门间隙21也可以拆开结构单元 6，其中例如将支承件8用具有不同结构高度YP的支承件8进行更换 并重新与摇臂9和连接件21连接成一个具有改变了的装配总尺寸的结 构单元6。附图标记列表la、 b 气门驱动机构2 气缸盖3 凸轮4 凸轮轴5 换气阀6 结构单元7 凹座8 支承件9 摇臂10凸轮随动件 11连接件12 中心区 13辊14气门杆支座 15第一端区 16造型部位 17第二端区 18球形末端 19底部 20减径部位 21气门间隙 22底部23 中心 24端面25 中心26气缸盖轴承部位 27凸轮轴轴承 28测试球29 中心30 中心 31调整件 32调整盘33气门调整盖 34端面
权利要求
1.带有机械气门间隙调整的气门驱动机构(1a、1b)，用于操纵内燃机气缸盖(2)中的换气阀(5)，所述气门驱动机构具有设置在凸轮轴(4)的凸轮(3)与所述换气阀(5)之间的杠杆式凸轮随动件(10)，所述凸轮随动件支承在气缸盖(2)内固定的、具有刚性的结构高度(特征YP)的支承件(8)上，并为相对于所述凸轮(3)和/或者所述换气阀(5)地调整气门间隙(21)而与所述支承件(8)尺寸配套，其特征在于，设置包括所述凸轮随动件(10)和所述支承件(8)的、可安装到所述气缸盖(2)中的、并且在所述气缸盖(2)外面被配套的结构单元(6)使其具有规定的装配总尺寸。
2. 按权利要求l所述的气门驱动机构，其特征在于，设置一组或 者多组结构单元(6)使其具有这样配套的凸轮随动件(10)和支承件(8)，即同一组的所有结构单元(6)具有至少几乎相同的装配总 尺寸，而且其它组的所有结构单元(6)具有与此相比不同的装配总尺 寸。
3. 按权利要求2所述的气门驱动机构，其特征在于，仅设置一组 所述结构单元(6)使其与调整件(31)连接用于调整所述气门间隙(21)， 所述调整件可与所述结构单元(6)分离地装到所述气缸盖(2)内。
4. 按权利要求3所述的气门驱动机构，其特征在于，所述调整件 (31)被设计为厚度分级的调整盘(32)和/或者为厚度分级的气门调整盖(33)，其中，所述调整盘(32)设置在所述气缸盖(2)内的支 承所述支承件(8)的底部(22)与所述支承件(8)的靠近所述底部 (22)的端面(34)之间，以及其中所述气门调整盖(33)设置在所 述换气阀(5)的靠近所述凸轮随动件(10)的端面(24)与所述凸轮 随动件(10)的靠近所述端面(24)的气门杆支座(14)之间。
5. 按权利要求l所述的气门驱动机构，其特征在于，所述结构单 元(6)包括用于将所述凸轮随动件(10)防脱落地保持在所述支承件(8)上的连接件(11)。
6. 按权利要求5所述的气门驱动机构，其特征在于，所述凸轮随 动件(10)被设计为摇臂(9)，所述摇臂利用凸面构成的气门杆支座(14)在第一端区(15)处操纵所述换气阀(5)，利用球缺形造型部 位(16)在第二端区(17)处可转动地支承在所述支承件(8)的球形 末端(18)上，并通过可转动和任选地滚动轴承支承的辊(13)在中 心区(12)内由所述凸轮(3)施加作用，其中，所述作为无切削制造 的成型件的、由弹簧硬板材组成的连接件(11)，形状配合地围绕所 述球形末端(18)下面的减径部位(20)。
7. 用于安装按权利要求2或3所述气门驱动机构的方法，其特征 在于，为形成所述多组中的一组中的每个结构单元(6)，将所述凸轮 随动件(IO)固定在测量或者检查装置中，并测定所述凸轮随动件(IO) 影响所述气门间隙(21)的元件的一个或者多个空间位置(特征XR、 YR、 XA、 YA)禾卩/或者尺寸(特征DR、 RA)，然后借助这些测量或 者检查值为所述凸轮随动件(10)分配支承件(8)，并为分配给所述 组的装配总尺寸分配支承件(8)，所述支承件具有预先确定的结构高 度(特征YP)和/或者具有预先确定的所述球形末端(18)的直径(特 征DP)。
8. 按权利要求7所述的方法，其特征在于，在多组的情况下，一 组的每个结构单元(6)为识别分配给该组的所述装配总尺寸而进行标 识。
9. 按权利要求7所述的方法，在一定程度上参照权利要求2，其 特征在于，将所述气门驱动机构(la)安装到所述气缸盖(2)内利用 至少下列方法步骤进行-测定所述气缸盖(2)和/或者所述凸轮轴(4)和/或者所述换气阀(5)影响所述气门间隙(21)的元件的一个或者多个空间位置(特 征XL、 YL、 XV、 YV)和/或者尺寸(特征DL、 DN、 RN);-为所述气缸盖(2)的每个换气阀(5)，借助这些测量或者检査 值以及依赖于额定气门间隙地，测定所需的所述结构单元(6)的所述 装配总尺寸；-为每个换气阀(5)分配如下组的结构单元(6)，如上所述所测 定的装配总尺寸被分配给所述组，并将每个结构单元(6)安装到所述 气缸盖(2)内；-将所述凸轮轴(4)安装到所述气缸盖(2)内。
10，按权利要求7所述的方法，在一定程度上参照权利要求3，其 特征在于，将所述气门驱动机构(lb)安装到所述气缸盖(2)内利用 至少下列方法步骤进行-测定所述气缸盖(2)和/或者所述凸轮轴(4)和/或者所述换气 阀(5)影响所述气门间隙(21)的元件的一个或者多个空间位置(特 征XL、 YL、 XV、 YV)和/或者尺寸(特征DL、 DN、 RN);-为所述气缸盖(2)的每个换气阀(5)，借助这些测量或者检査 值以及依赖于额定气门间隙地，分配调整件(31)，并将每个调整件 (31)安装到所述气缸盖(2)内；-将每个结构单元(6)安装到所述气缸盖(2)内；-将所述凸轮轴(4)安装到所述气缸盖(2)内。
全文摘要
本发明涉及一种带有机械气门间隙调整的气门驱动机构(1a、1b)，用于操纵内燃机气缸盖(2)内的换气阀(5)，以及涉及一种安装该气门驱动机构的方法。设置在凸轮轴(4)的凸轮(3)与换气阀(5)之间，并支承在气缸盖(2)中固定的、带有刚性的结构高度(特征YP)的支承件(8)上的凸轮随动件(10)，为相对于凸轮(3)和/或者换气阀(5)地调整气门间隙(21)而与支承件(8)尺寸配套。在此，设置一种包括凸轮随动件(10)和支承件(8)的、可安装到气缸盖(2)内的和在气缸盖(2)外面被配套了的结构单元(6)，具有规定的装配总尺寸。
文档编号F01L1/18GK101253311SQ200680031418
公开日2008年8月27日 申请日期2006年7月27日 优先权日2005年8月27日
发明者弗兰克·希姆塞尔, 沃尔夫冈·克里斯特根 申请人:谢夫勒两合公司