专利名称：天然气发动机燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种天然气发动机燃烧室，特别是一种多点电控 喷射天然气发动机稀薄燃烧系统的燃烧室。
背景技术：
-重型天然气发动机多在柴油机的基础上开发而成。由于天然气 不同于柴油的燃料特性，压縮比达到17左右的原柴油机的w型燃烧 室不能满足天然气发动机的要求。天然气发动机必须重新设计燃烧 室。燃烧室的形状有多种，其利弊各不相同，必须针对天然气发动机 的动力性、经济性和排放目标进行燃烧室的设计。国内开发的天然气 发动机多采用理论空燃比。而重型天然气发动机因其功率高，采用理 论空燃比燃烧方式会造成发动机热负荷过高难以满足整机可靠性的 要求。因此，在重型天然气发动机上采用稀薄燃烧方式成为技术主流。发明内容本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机燃烧室，即能够满 足多点电控喷射天然气发动机稀薄燃烧需要的燃烧室；燃烧室设计采 用三维CFD辅助设计，使发动机在过量空气系数达到1. 55以上时能 够稳定燃烧，燃烧室内产生的N0x低于法规GB17691-2005规定的欧 III排放标准。本实用新型的技术方案是这样实现的天然气发动机燃烧室，其
特征在于燃烧室为盆型燃烧室，燃烧室外径64 66mm，深度25 27rnm，燃烧室喉口倒角为R2mm，底部圆角R7 8咖，压縮比12。本实用新型的积极效果是使发动机在过量空气系数达到1.55以 上时能够稳定燃烧，降低燃烧室内产生的N0x，选择合适的面容比控 制HC的排放水平，使天然气发动机达到GB17691-2005规定的欧III排 放标准。
-图l为本实用新型的结构示意图；具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型做进一步的描述天然气发动机燃烧室为盆型燃烧室，燃烧室外径64咖，深度 25.8mm，燃烧室喉口倒角为R2mra，底部圆角R7. 5ram，压縮比12。燃 烧室深度配合相应的直径，获得设计容积同时，更重要的获得合理的 面容比和合适的挤气面积，从而减少燃烧室的散热面积。同时，保证 燃烧室内所需要的混合气的涡流强度，获得合理的燃烧速率和火焰传 播速度，使发动机在接近稀燃极限的情况下稳定燃烧，从而达到欧III 排放和设计的发动机性能指标。
权利要求1、一种天然气发动机燃烧室，其特征在于燃烧室形状为盆型燃烧室，燃烧室直径(1)为64～66mm，燃烧室深度(2)为25～27mm，燃烧室底部圆角(3)为7～8mm，燃烧室吼口圆角(4)为2mm。
专利摘要本实用新型涉及一种天然气发动机燃烧室，其特征在于燃烧室形状为盆型燃烧室，燃烧室直径为64～66mm，燃烧室深度为27～28mm，燃烧室底部圆角(3)为7～8mm，燃烧室喉口圆角为2mm该燃烧室使发动机在接近稀燃极限的情况下稳定燃烧，燃烧室内产生的HC及NOx达到最低，符合GB17691-2005规定的欧III排放标准。
文档编号F02B43/10GK201034040SQ20072009365
公开日2008年3月12日 申请日期2007年4月29日 优先权日2007年4月29日
发明者鹏 李, 窦慧莉 申请人:中国第一汽车集团公司