专利名称：高速公路上方的发电风叶装置的制作方法
技术领域：
本发明属于高速公路上方的发电风叶装置领域，特别涉及高速公 路上方的发电风叶装置。
背景技术：
在现有的高速路上已经有了很大的进步和发展，在全世界高速路 所铺设的距离已经达到了绕地球上百圈以上的长度。
由于在地球上的高速公路发展十分的迅速，其现有的路面已经占 有了相当的长度。
据初步统计在地球上高速公路铺设的长度己经能绕地球一百圈以上。
但是在现有的高速公路的使用过程当中只是考虑到如何使高速公 路更好的作为交通设施来使用，而没有考虑到使高速公路能够充分发 挥更多的功能。
事实上高速公路在现有的状态下确实浪费了大量的地面资源的空 间资源，由于高速公路的铺设长度已经达到了相当的程度，使高速公 路所占有的地面资源已经相当的巨大。而如果高速公路所占有的地面资源只能作为交通使用的话将有可 能会使高速公路的资源不被充分的利用。
由于高速公路据有相当的长度，因此如果我们仅把高速公路作为 一个交通资源和交通工具来使用就会使非常有价值的资源浪费。
实际上高速公路除了交通之外还拥有非常重要的功能或潜力，如 果将高速公路的功能和潜力进行深入开发的话就会使高速公路能够开 发出更新的价值，并且使高速公路具有更广泛的应用潜力。
由于高速公路具有很长的跨度，所以如果将高速公路这样超长的 跨度上的距离进行充分的资源开发的话就会开发出很多有价值的资 源。
发明内容
本发明所需要解决的技术问题是为了利用高速公路超长的距离资 源来开发高速公路的深层潜力，并利用高速公路上的空间来幵发风能， 使高速公路的资源能够被彻底开发和利用，同时使高速公路不仅仅作 为一种地面资源的消耗者，而且还成为可再生能源的开发者。
有的高速公路由于占用了大量的地面资源，所以现有的高速公路 只是作为地面资源的消耗设施。
但是高速公路有很多可开发的资源并没有被全面的开发，而本发明将对高速公路的所有资源进行全面的开发。
考虑到高速公路的上空有相当多的资源是没有被利用的，如果将 高速公路上空的资源加以很好的开发和利用就会起到意想不到的效果 和发挥意想不到的作用。
本发明考虑到在高速公路的上空有相当多的资源没有被使用，但 是在高速公路上方可以收集到大量的风能。
而如果将这些风能加以很好的利用的话就可以使高速公路不仅成 为资源的消耗者，而且还成为可再生资源的利用者。
本发明所设想的方案是在高速公路的上方设置风力发电装置，使 高速公路上方的空间被积极的利用，并且使高速公路上空的空间来作 为风力发电的电力场。
由于高速公路上方的开阔空间有相当充足的风力，如果将高速公 路上方空间的风力加以良好使用的话，就使高速公路本身成为一个大 的发电设施。
由于高速公路的跨越范围极广，因此如果使高速公路成为一个发 电厂的话就会使高速公路变成一个全球的环形发电场，将高速公路成 为一个巨大的环形发电设施，使高速公路成为一个非常有价值的设施。
由于高速公路的设计特征使高速公路的上方经常保持有足够的风力，如果能够通过一个非常有效的设施来对高速公路上空的风能加以 很好的利用的话就可以使高速公路成为一个很好的发电设施。
在高速公路的上空的一定高度通常会有较大的风力，如果进行很 好的利用就可以使高速公路上空成为很好的发电基础设施。
由于高速公路所通过的地区通常是比较开阔的环境，由于在比较 开阔的环境很容易产生较大的风力。
所以高速公路本身就有风力基础，此外在高速公路的上空将会有 更多的风力资源。
这主要是因为高速公路的修建特征所决定的，由于高速公路通常 会穿越空旷地带，因此容易使高速公路的上空产生较充足的风力，而 且高速公路上空所产生的风力常常是连续不断和不间断的。
这是高速公路的风力特点。
由于在高速公路上空周围有不间断的风力吹过，如果在高速公路 的上空设计风力发电装置，就会使高速公路本身成为一个巨大的环形 发电场。
而这种资源潜力相当巨大，如果将高速公路上空的风力全部转化 为电能的话基本上就可以使石油退出历史。
其主要的原因是高速公路上空的风力实在是太巨大了，使得高速公路上空的风力所产生的能源已经足够人类使用了。 而这主要依靠本发明所提供的风力发电方案。
在本发明所提供的风力发电方案是使高速公路上方设置稳定的发 电风叶，考虑到在高速公路上方设置发电风叶必须使高速公路上空所 设有的风叶发电装置必须足够的稳定。
如果高速公路上方设置的发电风叶被稳定的固定就会使高速公路 的风力发电装置能够安全有效。
否则就会使高速公路风力发电装置变成一个马路杀手。
由于高速公路的发电风叶必须采用较沉重的装置，这是因为如果 高速公路上的风力发电装置不能被非常稳定的支撑的话就有可能对高 速公路上驾驶的汽车砸毁和破坏。
由于高速公路上所设置的风叶装置是十分的沉重的，因为高速公 路上的风力发电装置如果能够发出较多的电力就必须使风叶足够巨 大，如果风叶足够巨大还必须使风力发电装置有足够的安全的稳定性。
在高速公路上的风力发电设施必须考虑到风叶的受风面积是否足 够巨大，只有在高速公路上方的发电风叶装置发出足够强的电力就必 须使高速公路上方的发电风叶装置足够的巨大。
而如果高速公路上方的发电风叶装置够巨大的话将会给高速公路本身的行车的安全带来很大的风险。
假如十分沉重的高速公路上方的发电风叶装置没有被很好的支撑 就可能使高速公路上方的发电风叶装置从高空下坠。
当高速公路上方的发电风叶装置从高空下坠的时候，如果不加以 很好的输散的话就有可能使高速公路上方的发电风叶装置砸上高速公 路上的车和行人。
高速公路上方的发电风叶装置，其特征在于在高速公路上方包 括一个发电风叶装置，在高速公路的路线上相邻安放至少两个高速公 路上方的发电风叶装置，用来使高速公路成为风力发电的环形发电场， 使地球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出 比高速公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路上方包括一个发电风叶装置，在高速公路的路线上相 邻安放至少多个高速公路上方的发电风叶装置，用来使高速公路成为 风力发电的环形发电场，使地球上的陆面资源被高速公路上的环形风 力发电场所利用，创造出比高速公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路上方包括一个发电风叶装置，在高速公路的路线上相 邻安放至少三个高速公路上方的发电风叶装置，用来使高速公路成为 风力发电的环形发电场，使地球上的陆面资源被高速公路上的环形风 力发电场所利用，创造出比高速公路的交通价值还要广泛的价值。在高速公路上方包括一个发电风叶装置，在高速公路的路线上相 邻安放至少四个高速公路上方的发电风叶装置，用来使高速公路成为 风力发电的环形发电场，使地球上的陆面资源被高速公路上的环形风 力发电场所利用，创造出比高速公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距 离为50米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电风 叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发电 风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地球 上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高速 公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路上左侧包括竖向的风扇支撑杆装置，用来连接横向风 扇支撑杆装置，使竖向风扇支撑杆装置占用的地面资源有限的情况下 尽量多安装风扇装置以节约地面资源。
在高速公路上右侧包括竖向的风扇支撑杆装置，用来连接横向风 扇支撑杆装置，使竖向风扇支撑杆装置占用的地面资源有限的情况下 尽量多安装风扇装置以节约地面资源。
在高速公路上包括横向的风扇支撑杆装置，用来分别安装在左侧 的竖向的风扇支撑杆装置和右侧的竖向的风扇支撑杆装置之间，并且 在横向的风扇支撑杆装置上安装多个竖向的风扇支撑杆装置。包括左侧的竖向的风扇支撑杆装置，用来连接横向风扇支撑杆装 置，使竖向风扇支撑杆装置占用的地面资源有限的情况下尽量多安装 风扇装置以节约地面资源，包括右侧的竖向的风扇支撑杆装置，用来 连接横向风扇支撑杆装置，使竖向风扇支撑杆装置占用的地面资源有 限的情况下尽量多安装风扇装置以节约地面资源，包括是拱形的横向 的风扇支撑杆装置，用来分别安装在左侧的竖向的风扇支撑杆装置和 右侧的竖向的风扇支撑杆装置之间，并且在横向的风扇支撑杆装覽上 安装多个竖向的风扇支撑杆装置。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距 离为60米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电风 叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发电 风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地球 上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高速 公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距
离为70米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电风 叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发电 风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地球 上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高速公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距 离为80米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电风 叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发fii 风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地球 上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高速 公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距
离为90米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电风 叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发电 风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地球 上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高速 公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距 离为100米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电 风叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发 电风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地 球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高 速公路的交通价值还要广泛的价值。在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距 离为110米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电 风叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发 电风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地 球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比髙 速公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距
离为120米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电
风叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发 电风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地 球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高 速公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距
离为130米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电 风叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发 电风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地 球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高 速公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距离为140米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电 风叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发 电风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地 球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比卨 速公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距
离为150米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电
风叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发 电风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地 球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高 速公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距
离为160米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电 风叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发 电风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地 球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高 速公路的交通价值还要广泛的价值。
在高速公路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距 离为170米，用来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电风叶装置，使高速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发 电风叶装置，并且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地 球上的陆面资源被髙速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高 速公路的交通价值还要广泛的价值。
附图1是高速公路上空的风力发电装置的网络风叶装置，用来在 高速公路上空进行多排多列设置风力发电装置的风叶，为高速公路提 供风力电力。
其中1是高速公路左侧第一个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中2是高速公路中间拱形横向上的非接地的竖向支撑杆装置上 的风叶装置，用来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中3是高速公路右侧第一个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中4是高速公路左侧第二个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中5是高速公路中间拱形横向上的非接地的竖向支撑杆装置上 的风叶装置，用来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。其中6是高速公路右侧第二个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中7是高速公路左侧第三个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用
来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中8是高速公路中间拱形横向上的非接地的竖向支撑杆装置上 的风叶装置，用来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中9是高速公路右侧第三个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中IO是高速公路左侧第四个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中11是高速公路中间拱形横向上的非接地的竖向支撑杆装置上 的风叶装置，用来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中12是高速公路右侧第四个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中13是高速公路左侧第五个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中14是高速公路中间拱形横向上的非接地的竖向支撑杆装置上 的风叶装置，用来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。其中15是高速公路右侧第五个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用
来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
具体实施例方式
参照图1是高速公路上空的风力发电装置的网络风叶装置，用来 在高速公路上空进行多排多列设置风力发电装置的风叶，为高速公路 提供风力电力。
其中1是高速公路左侧第一个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中2是高速公路中间拱形横向上的非接地的竖向支撑杆装置上 的风叶装置，用来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中3是高速公路右侧第一个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中4是高速公路左侧第二个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中5是高速公路中间拱形横向上的非接地的竖向支撑杆装置上 的风叶装置，用来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中6是高速公路右侧第二个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。其中7是高速公路左侧第三个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中8是高速公路中间拱形横向上的非接地的竖向支撑杆装置上 的风叶装置，用来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中9是高速公路右侧第三个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用
来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中io是高速公路左侧第四个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用
来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中11是高速公路中间拱形横向上的非接地的竖向支撑杆装置上 的风叶装置，用来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中12是高速公路右侧第四个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中13是高速公路左侧第五个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中14是高速公路中间拱形横向上的非接地的竖向支撑杆装置上 的风叶装置，用来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。
其中15是高速公路右侧第五个竖向支撑杆装置上的风叶装置，用 来在高速公路上空接收风力并为高速公路发电。唯上所述，本发明在高速公路上设置了风力发电装置，使高速公
路不仅是交通设施，而且成为一种发电设施，充分的利用高速公路设
施，并且使高速公路变成一个更加有价值的发电设施。
权利要求
1.高速公路上方的发电风叶装置，其特征在于在高速公路上方包括一个发电风叶装置，在高速公路的路线上相邻安放至少两个高速公路上方的发电风叶装置，用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高速公路的交通价值还要广泛的价值。
2. 如权利要求1所述的高速公路上方的发电风叶装置，在高速公 路上方包括一个发电风叶装置，在高速公路的路线上相邻安放至少多 个高速公路上方的发电风叶装置，用来使高速公路成为风力发电的环 形发电场，使地球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利 用，创造出比高速公路的交通价值还要广泛的价值。
3. 如权利要求1所述的高速公路上方的发电风叶装置，其特征在 于在高速公路上方包括一个发电风叶装置，在高速公路的路线上相 邻安放至少三个高速公路上方的发电风叶装置，用来使高速公路成为 风力发电的环形发电场，使地球上的陆面资源被高速公路上的环形风 力发电场所利用，创造出比高速公路的交通价值还要广泛的价值。
4. 如权利要求1所述的高速公路上方的发电风叶装置，在高速公 路上方包括一个发电风叶装置，在高速公路的路线上相邻安放至少四 个高速公路上方的发电风叶装置，用来使高速公路成为风力发电的环 形发电场，使地球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高速公路的交通价值还要广泛的价值。
5. 如权利要求1所述的高速公路上方的发电风叶装置，在高速公 路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距离为50米，用 来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电风叶装置，使富 速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发电风叶装置，并 且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地球上的陆面资源 被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高速公路的交通价 值还要广泛的价值。
6. 如权利要求1所述的高速公路上方的发电风叶装置，在高速公 路上左侧包括竖向的风扇支撑杆装置，用来连接横向风扇支撑杆装置， 使竖向风扇支撑杆装置占用的地面资源有限的情况下尽量多安装风扇 装置以节约地面资源。
7. 如权利要求1所述的高速公路上方的发电风叶装置，在高速公 路上右侧包括竖向的风扇支撑杆装置，用来连接横向风扇支撑杆装置， 使竖向风扇支撑杆装置占用的地面资源有限的情况下尽量多安装风扇 装置以节约地面资源。
8. 如权利要求1所述的高速公路上方的发电风叶装置，在高速公 路上包括横向的风扇支撑杆装置，用来分别安装在左侧的竖向的风扇 支撑杆装置和右侧的竖向的风扇支撑杆装置之间，并且在横向的风扇支撑杆装置上安装多个竖向的风扇支撑杆装置。
9. 如权利要求1所述的高速公路上方的发电风叶装置，包括左侧的竖向的风扇支撑杆装置，用来连接横向风扇支撑杆装置，使竖向风 扇支撑杆装置占用的地面资源有限的情况下尽量多安装风扇装置以节 约地面资源，包括右侧的竖向的风扇支撑杆装置，用来连接横向风扇 支撑杆装置，使竖向风扇支撑杆装置占用的地面资源有限的情况下尽 量多安装风扇装置以节约地面资源，包括是拱形的横向的风扇支撑杆 装置，用来分别安装在左侧的竖向的风扇支撑杆装置和右侧的竖向的 风扇支撑杆装置之间，并且在横向的风扇支撑杆装置上安装多个竖向 的风扇支撑杆装置。
10. 如权利要求1所述的高速公路上方的发电风叶装置，在高速公 路的路线上两个相邻的高速公路上方的发电风叶装置距离为60米，用 来使高速公路上的路面均匀安排高速公路上方的发电风叶装置，使高 速公路上能够以最合理的密度安置高速公路上方的发电风叶装置，并 且用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地球上的陆面资源 被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高速公路的交通价 值还要广泛的价值。
全文摘要
本发明涉及一种高速公路上方的发电风叶装置，在高速公路上方包括一个发电风叶装置，在高速公路的路线上相邻安放至少两个高速公路上方的发电风叶装置，用来使高速公路成为风力发电的环形发电场，使地球上的陆面资源被高速公路上的环形风力发电场所利用，创造出比高速公路的交通价值还要广泛的价值。本发明在高速公路上设置了风力发电装置，使高速公路不仅是交通设施，而且成为一种发电设施，充分的利用高速公路设施，并且使高速公路变成一个更加有价值的发电设施。
文档编号F03D11/04GK101581274SQ20081010649
公开日2009年11月18日 申请日期2008年5月13日 优先权日2008年5月13日
发明者李辰宇 申请人:北京新漩世为科技有限公司