专利名称：一种小型通用汽油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机，尤其涉及一种单缸、四冲程、190F小 型通用汽油发动机。
背景技术：
现有技术中，目前市场上所使用的普通小型通用汽油发动机，主要是日 本本田系列及美国BS系列产品，其中单缸小型通用汽油发动机188F功率最 大为本田系列GX390汽油发动机，其气缸直径为88mm，行程为64mm，压 縮比为8，活塞排量为389ml，理论最大功率为13HP (9.6Kw) /3600rpm。比 此功率大的小型汽油发动机是GX620 (双缸汽油发动机)，其理论最大功率为 20HP (14.72Kw) /3600rpm。上述现有产品中，单缸小型通用汽油发动机与双 缸汽油发动机之间的功率差较大，不能满足市场对这类产品功率的多方面需 求，尤其是功率在15 HP左右的单缸小型通用汽油发动机。如果设计一种全 新型号的单缸小型通用汽油发动机，除了在制造时需要重新开设多副模具以 外，其配用的各种零配件大都需要单独制造，该种全新型号的单缸小型通用 汽油发动机的大部分零配件与其他型号的单缸小型通用汽油发动机的零配件 没有通用性，互换性很差，基本不能互换互用，用户在使用过程中肯定会感 到不方便，就会使部分潜在的用户去购买其他型号的类似产品，防碍了本型 号产品的推广和销售，限制其市场占有率的提高。
发明内容
本实用新型针对现有技术的上述不足，在基本不改变现有的小型通用汽
油发动机188F的结构的情况下，通过扩大其缸径、增大活塞行程等制造加工 处理方式，提供一种最大输出功率得到较大提高、大部分配用的零部件采用 188F零部件的190F小型通用汽油发动机。本实用新型的技术方案 一种小型通用汽油发动机，包括发动机本体， 其特征在于所述发动机本体的气缸的直径，为4)90mm土0.8mm;活塞的外 径为4)卯mm士0.2 mm，活塞的行程为66 mm±0.5 mm;曲轴的曲拐半径为 R33 mm±0.2mm。
本实用新型的小型通用汽油发动机，具有如下特点
1、 本实用新型的190F小型通用汽油发动机，在不改变现有的小型通用 汽油发动机结构的基础之上，利用188F小型通用汽油发动机的成熟技术，通 过增大气缸的直径、增大活塞行程等制造加工处理方式得到，新增模具不多， 制造加工方便，产品成本不高。
2、 本实用新型的1卯F小型通用汽油发动机，其大部分配用的零部件采
用188F零部件，不用重新开模制造，零部件之间具有很强的通用性和互换性， 用户使用方便，有较强的市场竞争力，能提高其市场占有率。
3、 通过增大气缸的直径、增大活塞行程等，即可实现理论最大功率16HP (11.8Kw/3600rpm)，比原188F理论最大功率提高了 3HP (2.2Kw)，燃油消
耗率与188F相比却没有明显增加，满足了市场的需求。
4、 填补了单缸小型通用汽油发动机与双缸通用汽油发动机之间功率差的 空档，满足了巿场对190F小型通过汽油发动机功率的需求。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明
图l是本实用新型主视图2是
图1的后视图3是
图1的俯视图4是本实用新型剖视图。
具体实施方式
如图l、 2、 3、 4中，1—发动机本体，2—消声器，3—支撑筋板，4一空 滤器，5—化油器，9—飞轮，IO—活塞，ll一气缸头，12—活塞环，13—气 缸套，14一连杆，15—气缸，16—箱体，17—曲轴，18—燃烧室；
本实用新型的小型通用汽油发动机，是一种单缸、四冲程、气缸中心斜 置25° 、顶置气门、强制风冷190F小型通用汽油发动机；包括发动机本体1、 消声器2、支撑筋板3、空滤器4、化油器5，发动机本体1主要包括飞轮9、 活塞IO、气缸头ll、活塞环12、气缸套13、连杆14、气缸15、箱体16、曲 轴17等，上述部件都是汽油发动机的常见组成部分，在此不详述。本实用新 型是在原188F小型通用汽油发动机曲轴箱体的基础之上，扩大其气缸15的 直径，达到90mm士0.8 mm (即由原来的4)88mm扩大成小90mm)，最佳直 径为90mm;将原压铸前嵌入箱体16的气缸套13的壁厚增大，经设计测量和 计算，可增大1.2mm;将曲轴箱体16的相关支承筋板2增厚0.2 0.3mm，以 保证曲轴箱体16的强度，满足190F小型通用汽油发动机的要求；将原188F 小型通用汽油发动机的活塞10的外径(4)88mm)改制成d>90mm±0.2 mm的
活塞，活塞10的直径为4)90mm，活塞10的行程为66 mm±0.5 mm，活塞 10的最佳行程为66 mm，；在原188F小型通用汽油发动机曲轴17的基础之上， 改变曲轴17的曲拐半径(即曲轴17的主轴颈轴心线至连杆14的轴颈轴心线 之间的距离)，由原来的R32mm改为R33 mm士0.2mm;将原188F小型通用 汽油发动机的空滤器3的进气道截面、排气道截面，空滤器、消声器及化油 器，以及其他配用零部件，稍作相应的改进或者直接采用原188F小型通用汽 油发动机的，经实验证明都能配用到本实用新型的190F小型通用汽油发动机 上，满足结构和强度等方面的要求；增大了零部件之间的互换性和通用性。
本实用新型提供的190F小型通用汽油发动机，在原188F小型通用汽油 发动机曲轴箱体的基础之上，通过上述改进而得到；其他未提到的部位或零 部件的改进，本领域的技术人员通过本专利申请的技术启示，是能够实现的， 在此不作进一步的说明。
本实用新型提供的190F小型通用汽油发动机，在不改变现有的小型通用 汽油发动机结构的基础之上，利用188F小型通用汽油发动机的成熟技术，通 过改良气缸15的直径、汽缸套13的壁厚、曲轴17、汽缸头11的燃烧室容积 等部位，即可实现理论最大功率为16HP (11.8Kw/3600rpm)，比原188F理论 最大功率提高了 3HP (2.2Kw),燃油消耗率与188F相比却没有明显增加，满 足了市场的需求。
权利要求1、一种小型通用汽油发动机，包括发动机本体(1)，其特征在于所述发动机本体(1)的气缸(15)的直径，为φ90mm±0.8mm；活塞(10)的外径为φ90mm±0.2mm，活塞(10)的行程为66mm±0.5mm；曲轴(17)的曲拐半径为R33mm±0.2mm。
2、 根据权利要求1所述的小型通用汽油发动机，其特征在于气缸(15) 的直径为4卯mm;活塞(10)的外径为4)90mm;活塞(10)的行程为66 mm。
专利摘要本实用新型公开了一种小型通用汽油发动机，包括发动机本体，其特征在于所述发动机本体的气缸的直径，为φ90mm±0.8mm；活塞的外径为φ90mm±0.2mm，活塞的行程为66mm±0.5mm；曲轴的曲拐半径为R33mm±0.2mm。本实用新型的汽油发动机，在不改变现有的汽油发动机结构的基础之上，利用188F小型通用汽油发动机的成熟技术，通过增大气缸的直径、增大活塞行程等制造加工处理方式得到，新增模具不多，制造加工方便，产品成本不高；其大部分配用的零部件采用188F零部件，零部件之间具有很强的通用性和互换性；通过增大气缸的直径、增大活塞行程等，即可实现理论最大功率16HP(11.8Kw/3600rpm)，比原188F理论最大功率提高了3HP(2.2Kw)，燃油消耗率与188F相比却没有明显增加。
文档编号F02F1/00GK201212418SQ200820099340
公开日2009年3月25日 申请日期2008年7月3日 优先权日2008年7月3日
发明者华 严 申请人:华 严