专利名称：一种催化器总成安装加强结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车发动机技术领域，具体涉及发动机排气系统的催化器总成安装
结构。
背景技术：
随着用户机动车对质量及舒适性要求的越来越高，要求机动车发动机的振动越来 越小，满足复杂工况及恶劣环境的使用。由于催化器属于发动机中热负荷很大的零部件，因 此对催化器的设计提出了更高要求。催化器是通过加强支架安装到发动机缸体上的，催化 器安装加强结构的设计直接影响到其可靠性。当前的催化器安装加强结构如图l所示，弧 形加强支架1焊接在催化器3上，螺栓穿过焊接在弧形加强支架1两端的螺柱2将支架与 缸体连接。由于弧形加强支架1整体均焊接在催化器3上，并且如图2，该弧形支架1沿弧 形方向带有加强筋4，这样支架刚度将会很高，就会限制催化器热膨胀，导致其应力过大而 断裂。
发明内容
本发明的目的是针对现有催化器支架刚度过大，限制了催化器的热膨胀的问题， 提出一种结构紧凑、生产工艺简单的催化器总成安装加强结构，解决因催化器支架刚度过 大，限制催化器热膨胀，而导致催化器应力过大，产生断裂的情况。
本发明的技术方案 —种催化器总成安装加强结构，其包括催化器和将催化器安装到发动机缸体上的 加强支架；所述加强支架的主体为冲压成型的平直板状，加强支架的一边有圆弧缺口 ，催化 器壳体焊接在所述圆弧缺口处，加强支架的左右两端分别设置一对与支架平面垂直的带螺 栓通孔的安装耳，通过螺栓与缸体连接。 所述加强支架的圆弧缺口弧度小于180° ，在所述支架左右两端的每对安装耳的 两安装耳之间分别过盈卡装有加强螺柱，加强螺柱中心有螺栓通孔，所述螺栓穿过安装耳 和加强螺柱与缸体连接。 本催化器总成安装结构由于将加强支架设计成平直板状，加强支架平板部分没有 沿Y方向布置的加强筋，并且加强支架与催化器没有整体焊接在一起，只进行单边焊接，因 此支架刚度适中，进一步加强支架的圆弧缺口弧度小于180° ，即与催化器壳体焊接的部分 不到其整个壳体整圆的1/2，因此其在Z方向具有一定的柔性，容许催化器Z方向有一定的 热膨胀，避免催化器热应力过大而断裂。
图1是现有的催化器总成安装加强结构的示意图；
图2是现有的加强支架的结构示意图；
图3本发明的结构示意 图4催化器总成安装到缸体上的示意图。
具体实施例方式
参见图3、图4，催化器总成安装加强结构包括加强支架5、加强螺柱6、催化器3。 加强支架1的主体为平直板状，一边有弧度小于180°的圆弧缺口，该圆弧缺口与催化器3 的壳体焊接。所述加强支架1左右两端分别设置一对与支架平面垂直的安装耳7，该安装耳 7与加强支架5 —体冲压成型，在安装耳7中部设计有螺栓通孔，加强螺柱5中心设置有螺 栓通孔，加强螺柱6分别卡每对安装耳7之间，并过盈配合，加强支架5用螺栓穿过安装耳 7和加强螺柱6实现与缸体8的连接。
权利要求
一种催化器总成安装加强结构，其包括催化器和将催化器安装到发动机缸体上的加强支架；其特征在于所述加强支架的主体为冲压成型的平直板状，加强支架的一边有圆弧缺口，催化器壳体焊接在所述圆弧缺口处，加强支架的左右两端分别设置一对与支架平面垂直的带螺栓通孔的安装耳，通过螺栓与缸体连接。
2. 根据权利要求1所述的催化器总成安装加强结构，其特征在于所述加强支架的圆 弧缺口弧度小于180。。
3. 根据权利要求1或2所述的催化器总成安装加强结构，其特征在于在所述加强支 架左右两端的每对安装耳的两安装耳之间分别过盈卡装有加强螺柱，加强螺柱中心有螺栓 通孔，所述螺栓穿过安装耳和加强螺柱与缸体连接。
全文摘要
本发明涉及一种催化器总成安装加强结构，其包括催化器和将催化器安装到发动机缸体上的加强支架；所述加强支架的主体为冲压成型的平直板状，加强支架的一边有圆弧缺口，催化器壳体焊接在圆弧缺口处，加强支架的左右两端分别设置一对与支架平面垂直的带螺栓通孔的安装耳，通过螺栓与缸体连接。本结构由于将加强支架设计成平直板状，沿Y方向布置的加强筋，并且加强支架与催化器没有整体焊接在一起，只进行单边焊接，因此支架刚度适中，进一步加强支架的圆弧缺口弧度小于180°，即与催化器壳体焊接的部分不到其整个壳体整圆的1/2，因此其在Z方向具有一定的柔性，容许催化器Z方向有一定的热膨胀，避免催化器热应力过大而断裂。
文档编号F01N3/28GK101694174SQ20091019105
公开日2010年4月14日 申请日期2009年9月30日 优先权日2009年9月30日
发明者杜潇, 梁文峰, 瞿尚胜, 陶忆 申请人:重庆长安汽车股份有限公司;