专利名称：安装动力起动发电机和张紧轮的整体式多功能支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件制造领域，特别涉及的是一种安装动力起动发电机和张紧轮的整体式多功能支架。
背景技术：
在通常的发动机布置设计中，发电机和张紧轮都通过单独的支架安装在气缸体或 气缸盖上。由于受固定点和空间的限制，设计的支架往往比较单薄，刚度差，振动频率低。当 发动机运转时，支架的频率很容易和发动机的频率接近，造成振动噪声较高；而且支架容易 断裂，可靠性差。混合动力发动机由于动力起动发电机的输出扭矩相对较大，对固定支架更 是提出了更高的要求。
发明内容本实用新型的目的是针对上述结构的不足，提供一种安装动力起动发电机和张紧 轮的整体式多功能支架。本实用新型的技术方案是这样实现的安装动力起动发电机和张紧轮的整体式多功能支架，其特征为支架的中后部分 形状与动力起动发电机装配端相匹配，支架的前部分与张紧轮装配端相匹配，支架固定于 气缸体上。本实用新型的优点是支架为一体化设计，便于动力起动发电机和张紧轮的整体 布置及连接方式，同时支撑发动机进气歧管。有利于提高支架刚度、可靠性，有利于降低支 架的振动和噪声；简化了安装工序，缩短了总装配线时间，提高了装配效率。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
安装动力起动发电机和张紧轮的整体式多功能支架，其特征为支架4的中后部 分形状与动力起动发电机7装配端相匹配，支架4的前部分与张紧轮2装配端相匹配，支架 4固定于气缸体1上。安装动力起动发电机和张紧轮的整体式多功能支架，支架4的中后部分与动力起 动发电机7通过螺栓6装配在一起，支架4的前部分与张紧轮2装配端通过螺栓5、垫圈及 螺母3装配在一起，同时用螺栓8连接支撑进气歧管，支架4通过螺栓固定于气缸体1上。实施例如图1所示，支架4用五个螺栓5固定于气缸体1上，动力起动发电机7用四个螺 栓6固定于整体式支架4上，张紧轮2用一套螺栓5、垫圈及螺母3固定于整体式支架4上， 螺栓8用于连接并支撑进气歧管。
权利要求安装动力起动发电机和张紧轮的整体式多功能支架，其特征为支架(4)的中后部分形状与动力起动发电机(7)装配端相匹配，支架(4)的前部分与张紧轮(2)装配端相匹配，支架(4)固定于气缸体(1)上。
2.根据权利要求1所述的安装动力起动发电机和张紧轮的整体式多功能支架，其特征 为所述的支架(4)的中后部分与动力起动发电机(7)通过螺栓(6)装配在一起，支架(4) 的前部分与张紧轮(2)装配端通过螺栓(5)、垫圈及螺母(3)装配在一起，同时用螺栓(8) 连接支撑进气歧管，支架(4)通过螺栓固定于气缸体(1)上。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的安装动力起动发电机和张紧轮的整体式多功 能支架，其特征为所述的支架(4)用五个螺栓(5)固定于气缸体(1)上，动力起动发电机 (7)用四个螺栓(6)固定于整体式支架(4)上。
专利摘要安装动力起动发电机和张紧轮的整体式多功能支架，其特征为支架的中后部分形状与动力起动发电机装配端相匹配，支架的前部分与张紧轮装配端相匹配，支架固定于气缸体上。本实用新型的优点是支架为一体化设计，便于动力起动发电机和张紧轮的整体布置及连接方式，同时支撑发动机进气歧管。有利于提高支架刚度、可靠性，有利于降低支架的振动和噪声；简化了安装工序，缩短了总装配线时间，提高了装配效率。
文档编号F02N11/00GK201560881SQ20092009454
公开日2010年8月25日 申请日期2009年10月16日 优先权日2009年10月16日
发明者李丰军, 王抒楠, 谭昭波 申请人:中国第一汽车集团公司