专利名称：航改燃机涡轮导叶改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃机涡轮导叶，尤其涉及一种用航空发动机改制为发电用燃机的涡轮导向器叶片改进结构。
背景技术：
对库存退役的涡轮航空发动机进行低成本改造，使其成为可燃烧低热值燃料(如 煤矿瓦斯气、黄磷尾气)的燃机即燃气发生器进行分布式发电，可利用已有的资源满足燃 机发电的需求，避免使用自由涡轮后置输出的机组造价过高问题，最大限度降低燃气发生 器的成本，在此改制工作中，其中的导向器叶片也需作相应改进。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种用退役的涡轮航空发动机改制燃机时的导向器 叶片改进结构，以满足上述需求。本实用新型所述航改燃机导叶改进结构为用原航空发动机1级导向器叶片改进，将原平直的导向器叶片上部边沿开设一凹 槽，该凹槽深度为6mm，左右侧边距叶片两侧边距离分别为5. 91mm和6. 11mm，凹槽各边相交 处均为Rl. 5倒角连接。采用上述改进结构后，可将原导向器喉部排气面积增大7. 6%，涡轮出口处气流压 力由2. 09公斤/平方厘米降为1. 06公斤/平方厘米，达到燃气发生器设计要求。
图1是现有退役的涡轮航空发动机导向器叶片结构示意图；图2是本实用新型所述航改燃机导叶改进结构示意图；图中1-导向器叶片、2-凹槽。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述航改燃机导叶改进结构用原航空发动机I级导向器叶 片改进，将原平直的导向器叶片1上部边沿开设一深度为6mm的凹槽2，该凹槽2左右侧边 距叶片两侧边距离分别为5. 91mm和6. Ilmm,凹槽各边相交处均为Rl. 5倒角连接。
权利要求一种航改燃机导叶改进结构，用航空发动机I级导向器叶片改进，其特征在于该燃机导叶将原平直的导向器叶片(1)上部边沿开设一凹槽(2)。
2.如权利要求1所述的航改燃机导叶改进结构，其特征在于所述凹槽(2)深度为 6mm，该凹槽(2)左右侧边距叶片两侧边距离分别为5. 91mm和6. 11mm，凹槽各边相交处均为 Rl. 5倒角连接。
专利摘要一种航改燃气机导叶改进结构，用原航空发动机I级导向器叶片改进，该燃机导叶将原平直的导向器叶片上部边沿开设一深度为6mm的凹槽，该凹槽左右侧边距叶片两侧边距离分别为5.91mm和6.11mm，凹槽各边相交处均为R1.5倒角连接。本实用新型可使燃机导向器喉部面积增大7.6％，涡轮出口处气流压力由2.09公斤/平方厘米降为1.06公斤/平方厘米，达到燃机设计要求。
文档编号F01D9/02GK201588659SQ200920125838
公开日2010年9月22日 申请日期2009年11月18日 优先权日2009年11月18日
发明者肖伟 申请人:贵州五七○七航空发动机修理厂