专利名称：发动机电控旋转开闭式气门装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，特别一种发动机电控旋转开闭式气门装置。
二背景技术：
现有发动机的气门一般分为两种， 一种是传统的凸轮轴传动气门，另一种 采用电控电磁阀开闭气门，凸轮轴传动气门会造成气门撞击噪声大，易磨损， 造成配气不精确；电控电磁阀开闭气门硬性撞击噪声大、耗电大，功率小，难 以驱动普通排气阀和大型号发动机气门等问题。
三
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机电控旋转开闭式气门装置，它能够克 服现有电控电磁阀开闭气门硬性撞击噪声大，体积大，耗电大，功率小，难以 驱动普通排气阀和大型号发动机气门等问题。
本实用新型技术通过如下技术方案实现上述目的 一种发动机电控旋转开 闭式气门装置，由气门座壳体、气门、气门座、气门导管、调节器、平面轴承、 弹簧、弹簧座盖、锁片连接装配而成，所述气门座装在气门座壳体底部，气门 座壳体中部设有通气口，通气口为进气或排气口，气门导管装在气门座壳体上 部，气门套进气门导管，调节器分成上下两件均套在气门导管上部，所述调节 器的上件固定在气门座壳体，平面轴承装在调节器上部，弹簧装在平面轴承上，弹簧座盖装在弹簧上部用锁片锁紧。
所述气门设定为每次转动90度角，开闭时，由调节器微距分离气门与气门 座进行旋转。
所述气门和气门座均设有缺口 ，气门的缺口对准气门座的缺口为进气或排
气状态，反之为关闭状态。
所述发动机电控旋转开闭式气门装置的安装方法与工作原理为 所述发动机电控旋转开闭式气门装置与可控电机套接，曲轴转角传感器安
装在飞轮壳上，曲轴转角传感器从飞轮获得信号，传送信号给微电脑ECU，微
电脑ECU控制可控电机，可控电机带动气门转动。
所述发动机电控旋转开闭式气门装置安装在汽缸盖上。
本实用新型有益的效果是
发动机气门开闭时没有撞击嘈杂声，可控电机耗电小，扭力大，使用寿命 长，易维修，减少发动机零部件，特别是对发动机最佳配气相位角准确，提高 马力，降低油耗。与现有电喷高压共轨电喷系统相结合，可使发动机热效率更 高，废气排放更低。
图1为本实用新型所述发动机电控旋转开闭式气门装置结构示意图。
图2为本实用新型所述发动机电控旋转开闭式气门装置的气门结构示意图。
图3为本实用新型所述发动机电控旋转开闭式气门装置的安装示意图。
具体实施方式
对照图1，所述发动机电控旋转开闭式气门装置，由气门座壳体21、气门22、气门座23、气门导管24、调节器25、平面轴承26、弹簧27、弹簧座盖28、 锁片29组成。
所述发动机电控旋转开闭式气门装置各零部件的连接方式为气门座23装 在气门座壳体21底部，气门导管24装在气门座壳体21上部，气门22套进气 门导管24，调节器25分成上下两件均套在气门导管24上部，所述调节器25 的上件固定在气门座壳体21，平面轴承26装在调节器25上部，弹簧27装在 平面轴承26上，弹簧座盖28装在弹簧27上部用锁片29锁紧。气门座壳体21 中部设有通气口30，为进气或排气口。
所述气门22设定为每次转动90度角，开闭时，由调节器25微距分离气门 22与气门座23进行旋转。
所述气门22设有缺口 221、气门座23设有缺口 231，气门22的缺口 221 对准气门座23的缺口 231为进气或排气状态，反之为关闭状态。
对照图3，所述发动机电控旋转开闭式气门装置的安装方法为，气门装置2 与可控电机l套接，曲轴转角传感器4安装在飞轮壳上，曲轴转角传感器4从 飞轮5获得信号，传送信号给微电脑ECU 3，微电脑ECU 3控制可控电机1，可 控电机1带动气门22转动。气门装置2安装在汽缸盖上。
微电脑ECU整套系统可使用现有技术。
权利要求1、一种发动机电控旋转开闭式气门装置，其特征在于，该装置一种发动机电控旋转开闭式气门装置，由气门座壳体、气门、气门座、气门导管、调节器、平面轴承、弹簧、弹簧座盖、锁片连接装配而成，所述气门座装在气门座壳体底部，气门座壳体中部设有通气口，通气口为进气或排气口，气门导管装在气门座壳体上部，气门套进气门导管，调节器分成上下两件均套在气门导管上部，所述调节器的上件固定在气门座壳体，平面轴承装在调节器上部，弹簧装在平面轴承上，弹簧座盖装在弹簧上部用锁片锁紧。
2、 根据权利要求l所述发动机电控旋转开闭式气门装置，其特征在于，所 述气门设定为每次转动90度角，开闭时，由调节器25微距分离气门与气门座 进行旋转。
3、 根据权利要求l所述发动机电控旋转开闭式气门装置，其特征在于，所 述气门和气门座均设有缺口，气门的缺口对准气门座的缺口为进气或排气状态， 反之为关闭状态。
专利摘要一种发动机电控旋转开闭式气门装置，由气门座壳体、气门、气门座、气门导管、调节器、平面轴承、弹簧、弹簧座盖、锁片连接装配而成，所述气门座装在气门座壳体底部，气门座壳体中部设有通气口，通气口为进气或排气口，气门导管装在气门座壳体上部，气门套进气门导管，调节器套进气门导管上部，平面轴承装在调节器上部，弹簧装在平面轴承上，弹簧座盖装在弹簧上部用锁片锁紧。采用本实用新型在气门开闭时没有撞击嘈杂声，可控电机耗电小，扭力大，使用寿命长，特别是对发动机最佳配气相位角准确，提高马力，降低油耗。
文档编号F01L9/04GK201363173SQ20092014059
公开日2009年12月16日 申请日期2009年3月13日 优先权日2009年3月13日
发明者福 庞, 温兴刚, 谭启康, 谭启忠, 谭启祥, 谭斌勇, 谭斌华, 谭斌能, 谭斌运, 谭春发, 郭丹林, 陆少平, 陆远钦, 陆远锋 申请人:谭斌勇;谭启康