专利名称：一种柴油机出水管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机出水管结构。
背景技术：
在汽车工业高速发展的今天，汽车行驶的安全性越来越受人关注。很 多汽车厂商为了增加汽车在行驶过程中的安全性，其中增加汽车缓速器就 是一个常用的措施。在汽车上增加缓速器后，对匹配汽车的发动机也提出 了一些要求，缓速器在缓速时产生热量，这就需要汽车的发动机冷却系统 为其提供冷却水源，通过缓速器的冷却水温需要共用发动机的调温器进行 温度调节。
发明内容
本实用新型的目的是:设计一种双管道结构的新型柴油机出水管，为缓 速器提供冷却水源，同时也解决满足了缓速器的冷却水温共用发动机的调 温器进行温度调节的要求。包括双管道结构，特征是下管道有出水管连接 口、出水管连接口、出水管连接口、出水管连接口、出水管连接口、出水 管连接口、出水口，上管道有进水口、下管道、连接口。
出水管连接口、出水管连接口、出水管连接口、出水管连接口、出水 管连接口、出水管连接口与气缸盖水套出水口连接通，至与下管道接通， 出水口与缓速器热交换器连接通，缓速器热交换器与进水口连接通，至与 上管道相通，上管道的连接口与节温器连接通。
此柴油机出水管采用双管道结构，柴油机由于采用上述的技术方案， 本实用新型具有以下的有益效果-
1、冷却水经过发动机后，从出水管流向缓速器热交换器，然后又回流到出水管，最终通过发动机节温器的调节后,进入冷却水箱，结构简单、优 化。
2、由于采用双管道结构，合理布置增加缓速器后的出水管的冷却流道。
本实用新型的结构构成是这样的 图1为本实用新型柴油机出水管结构示意图。
附图中，出水管连接口 (1)、出水管连接口 (2)、出水管连接口 (3)、 出水管连接口 (4)、出水管连接口 (5)、出水管连接口 (6)、出水口 (7)、 进水口 (8)、下管道(9)、上管道(10)、连接口 (11)。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型出水管结构作进一步详细描述 参照附图，此出水管为六缸柴油机出水管，安装在柴油机气缸盖上，
六个连接口 (1、 2、 3、 4、 5、 6)分别连接气缸盖水套出水口，从气缸盖 水套出来的冷却水统一流入下管道(9)内，经过左下端出水口 (7)流入 到缓速器热交换器中，对缓速器热交换器进行冷却，之后冷却水回到进水 管左上端的进水口 (8)。经过上管道(10)流入到节温器中。该结构可以 一管两道，即上下管道分开流动，下管道(9)有连接口 (1、 2、 3、 4、 5、 6)，有出水口 (7)与其相通。上管道(10)有进水口 (8)、连接口 (11) 相通，连接口 (11)与柴油机气缸盖缓速器热交换器节温器连接相通。
最后应说明的是以上实例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用 新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实例对本实 用新型己进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍 然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精 神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围 中。
权利要求1、一种柴油机出水管结构，包括双管道结构，其特征在于下管道(9)有出水管连接口(1)、出水管连接口(2)、出水管连接口(3)、出水管连接口(4)、出水管连接口(5)、出水管连接口(6)、出水口(7)，上管道(10)有进水口(8)、下管道(9)、连接口(11)。
2、 按照权利要求1所述的一种柴油机出水管结构，其特征在于出水管 连接口 (1)、出水管连接口 (2)、出水管连接口 (3)、出水管连接口 (4)、 出水管连接口 (5)、出水管连接口 (6)与气缸盖水套出水口连接通，至与 下管道(9)接通，出水口 (8)与缓速器热交换器连接通，缓速器热交换 器与进水口 (7)连接通，至与上管道(10)相通，上管道(10)的连接口(11) 与节温器连接通。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机出水管新型结构，此结构安装在柴油机气缸盖上，六个连接口分别连接气缸盖水套出水口，从气缸盖水套出来的冷却水统一流入下管道内，经过出水口流入到缓速器热交换器中，对缓速器交换器进行冷却，之后冷却回到进水管的进水口，经过上管道流入到节温器中。该结构可以适应配缓速器的柴油机的情况，为缓速器提供冷却水源，实用性很强。
文档编号F01P7/16GK201386586SQ20092014062
公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月25日 优先权日2009年3月25日
发明者易祥众, 群 杨, 勇 覃, 陈小峰 申请人:广西玉柴机器股份有限公司