专利名称：雪地车双缸发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于雪地车技术领域，具体地说，尤其涉及雪地车上的双缸发动机。
背景技术：
雪地车一般为前滑撬后履带式，能快速在雪地移动，是积雪区最广泛、便捷的交通 工具。雪地车既无装甲，也不装武器，主要的技术指标是结构可靠、轻便灵活、具有良好的积 雪地(或多种地形)机动性和一定的装载能力。雪地车发动机的原型为轻型螺旋桨飞机发 动机，存在爆发力较弱、运行可靠性较差等不足，并且所使用的燃料单一，不适用于-4(TC下
雪地车在深厚积雪中的启动和行驶。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种爆发力强、运行可靠的雪地车双缸 发动机。 本实用新型的技术方案如下一种雪地车双缸发动机，包括曲轴箱、曲轴、缸体、缸 套、缸盖、活塞和连杆，其中曲轴通过轴承支承在曲轴箱上，其关键在于在所述曲轴上设有 两组曲柄，每组曲柄位于曲轴箱对应的腔室中，在所述曲轴箱上一体形成有两个并排布置 的缸体，每个缸体的顶部安装缸盖，且每个缸体内设有缸套，该缸套内设置活塞，所述活塞 通过连杆与曲轴上对应的曲柄连接。 本实用新型为双缸结构，并对缸体进气道和活塞等进行优化设计，既简化了结构， 又保证了爆发力、可靠性和功率。本实用新型可以使用汽油、燃油和煤油作为燃料，特别适
用于-401:下雪地车在深厚积雪中的启动和行驶。 为了使曲轴转动平稳，所述曲轴通过三个轴承与曲轴箱支承，这三个轴承由曲轴 上的两组曲柄分隔开。 在所述曲轴的一端安装手启动装置，该手启动装置通过螺母锁紧在曲轴上。手启 动装置能够满足特殊情况下的启动需要，使雪地车在野外行驶更方便。 在所述手启动装置的上方安装有风扇，该风扇位于缸体的旁边。风扇在发动机工 作的时候向缸体扇风，以降低发动机的工作温度。
有益效果本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、爆发力强、运行可靠，可以
使用使用多种燃料，特别适用于-4(TC下雪地车在深厚积雪中的启动和行驶。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1所示，本实用新型具有曲轴箱1，曲轴2，两个缸体3，两个缸套4，两个缸盖5，两个活塞6，两个连杆7，手启动装置8和风扇9，其中曲轴2通过三个轴承支承在曲轴箱 1上，在所述曲轴2上设有两组曲柄，每组曲柄位于曲轴箱1对应的腔室中，且两组曲柄将曲 轴1的三个支承轴承分隔开。在所述曲轴箱1上一体形成有两个并排布置的缸体3，每个缸 体3的顶部安装缸盖5，且每个缸体3内均设有缸套4，该缸套4内设置活塞6，所述活塞6 通过连杆7与曲轴2上对应的曲柄连接。在所述曲轴2的一端安装手启动装置8，该手启动 装置8通过螺母锁紧在曲轴2上，手启动装置8采用通用汽油机上的结构，在此不做赘述。 在手启动装置8的上方安装有风扇9，该风扇9位于缸体3的旁边。
权利要求一种雪地车双缸发动机，包括曲轴箱(1)、曲轴(2)、缸体(3)、缸套(4)、缸盖(5)、活塞(6)和连杆(7)，其中曲轴(2)通过轴承支承在曲轴箱(1)上，其特征在于在所述曲轴(2)上设有两组曲柄，每组曲柄位于曲轴箱(1)对应的腔室中，在所述曲轴箱(1)上一体形成有两个并排布置的缸体(3)，每个缸体(3)的顶部安装缸盖(5)，且每个缸体(3)内设有缸套(4)，该缸套(4)内设置活塞(6)，所述活塞(6)通过连杆(7)与曲轴(2)上对应的曲柄连接。
2. 根据权利要求1所述的雪地车双缸发动机，其特征在于所述曲轴(2)通过三个轴 承与曲轴箱(1)支承，这三个轴承由曲轴(2)上的两组曲柄分隔开。
3. 根据权利要求1或2所述的雪地车双缸发动机，其特征在于在所述曲轴(2)的一 端安装手启动装置(8)，该手启动装置(8)通过螺母锁紧在曲轴(2)上。
4. 根据权利要求3所述的雪地车双缸发动机，其特征在于在所述手启动装置(8)的 上方安装有风扇(9)，该风扇(9)位于缸体(3)的旁边。
专利摘要本实用新型公开了一种雪地车双缸发动机，包括曲轴箱(1)、曲轴(2)、缸体(3)、缸套(4)、缸盖(5)、活塞(6)和连杆(7)，其中曲轴(2)通过轴承支承在曲轴箱(1)上，在所述曲轴(2)上设有两组曲柄，每组曲柄位于曲轴箱(1)对应的腔室中，在所述曲轴箱(1)上一体形成有两个并排布置的缸体(3)，每个缸体(3)的顶部安装缸盖(5)，且每个缸体(3)内设有缸套(4)，该缸套(4)内设置活塞(6)，所述活塞(6)通过连杆(7)与曲轴(2)上对应的曲柄连接。本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、爆发力强、运行可靠，可以使用使用多种燃料，特别适用于-40℃下雪地车在深厚积雪中的启动和行驶。
文档编号F02N1/00GK201546811SQ20092020758
公开日2010年8月11日 申请日期2009年12月8日 优先权日2009年12月8日
发明者蒋国峰 申请人:重庆永发摩托车配件有限公司