专利名称：一种高效混流涡轮的制作方法
技术领域：
本发明属于柴油机涡轮增压器技术领域，具体涉及一种高效混流涡轮
背景技术：
涡轮是涡轮增压器中一个在高温下高速旋转的关键零件，其作用是将内燃机的废 气能量转换为带动压气机同轴高速旋转的机械功。常见的涡轮有轴流式、径流式、混流式三 种型式，就工作方式而言，混流式是一种介於轴流式和径流式之间的混合模式，优点是效率 较高，使内燃机的涡轮增压更加有效，但不足是设计难度大，使人望而却步。
发明内容
本发明提供了一种高效混流涡轮，用以解决现有为提高涡轮的效率，从减小气体 入射损失、拐弯损失、余速损失入手，在合理的叶型曲线及在保证叶片强度的前提下合理的 叶片厚度分布规律，以及按气体流场分布，来确定的轮毂和罩毂线的问题。本发明可通过以下技术方案实现一种高效混流涡轮，包括涡轮叶片1、轮毂2、轮 盘3 ；轮盘3的中心轴向设有轮毂2，在轮毂2的径向设有涡轮叶片1 ；轮盘为半开式轮盘； 轮毂形状参数为涡轮轮毂底弧半径民=58mm，涡轮进口轮毂倾斜角度α2 = 30°，涡轮 出口轮毂倾斜角度Q3 = 6°，涡轮出口轮毂直径Dtl = Φ 38. 6mm，涡轮进口轮毂直径Db = Φ 112mm，涡轮叶片轴向高度Zm = 65mm。涡轮叶片数为十二片，叶片的叶型曲线采用双方程 模式，即沿涡轮轴线方向座标Z = 0 18 [mm]，
权利要求
1.一种高效混流涡轮，包括涡轮叶片(1)、轮毂(2)和轮盘(3)；其特征是轮盘(3)的 中心轴向设有轮毂(2)，在轮毂(2)的径向设有涡轮叶片(1)；轮盘(3)为半开式轮盘；轮 毂(2)形状参数为涡轮轮毂底弧半径R2 = 58mm，涡轮进口轮毂倾斜角度α2 = 30°，涡轮 出口轮毂倾斜角度= 6°，涡轮出口轮毂直径Dtl = Φ 38. 6mm，涡轮进口轮毂直径Db = Φ 112mm,涡轮叶片轴向高度Zm = 65mm,涡轮叶片数为十二片，叶片的叶型曲线采用双方程 模式，即沿涡轮轴线方向座标Z = O 18 [mm]，
2.如权利要求1所述的高效混流涡轮，其特征是叶片厚度沿轮毂和外基圆柱的分布规 律为
3.如权利要 求1或2所述的高效混流涡轮，其特征是涡轮叶片(1)在进口的 修正区，按下式修尖
4.如权利要求1所述的涡轮叶片(1)由叶片凸面(4)和叶片凹面(5)构成；在涡轮叶 片(1)上设定一基圆柱，在该圆柱上建立圆周角9* = f(Z)的叶型曲线，沿Z轴设定一系 列的点，逐一通过Z轴上这一系列的点，并通过叶型曲线引出平行X-Y平面的一系列径向射 线，径向射线形成一个没有厚度的叶片中弧面，在每一射线两侧即平行X-Y平面对称附上 叶片的厚度即形成了叶片的凸凹面。
全文摘要
本发明公开了一种高效混流涡轮，包括涡轮叶片(1)、轮毂(2)、轮盘(3)；轮盘(3)的中心轴向设有轮毂(2)，在轮毂(2)的径向设有涡轮叶片(1)，涡轮叶片(1)由叶片凸面(4)和叶片凹面(5)构成；轮毂形状参数为涡轮轮毂底弧半径R2＝58mm，涡轮进口轮毂倾斜角度α2＝32°，涡轮出口轮毂倾斜角度α3＝6°，涡轮出口轮毂直径D0＝φ38.66mm，涡轮进口轮毂直径Db＝φ112mm，涡轮叶片轴向高度Zm＝65mm。涡轮叶片数为十二片，叶片的叶型曲线采用双方程模式。本发明通过采用合理的轮毂和罩毂线，提高了涡轮增压器的效率，降低了油耗，节约了使用成本，可完全替代进口。
文档编号F01D5/30GK102080575SQ201010553920
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者刘文奇, 张晋东, 朱爱国, 翟光瑞, 董复兴, 韩国强 申请人:大同北方天力增压技术有限公司