专利名称：高效混流涡轮的制作方法
技术领域：
本发明属于柴油机涡轮增压器技术领域，具体涉及一种高效混流涡轮
背景技术：
涡轮是涡轮增压器中一个在高温下高速旋转的关键零件，其作用是将内燃机的 废气能量转换为带动压气机同轴高速旋转的机械功。常见的涡轮有轴流式、径流式、混 流式三种型式，就工作方式而言，混流式是一种介於轴流式和径流式之间的混合模式， 优点是效率较高，使内燃机的涡轮增压更加有效，但不足是设计难度大，使人望而却
步。
发明内容
本发明提供了一种高效混流涡轮，用以解决现有为提高涡轮的效率，从减小气 体入射损失、拐弯损失、余速损失入手，在合理的叶型曲线及在保证叶片强度的前提下 合理的叶片厚度分布规律，以及按气体流场分布，来确定的轮毂和罩毂线的问题。本发明可通过以下技术方案实现一种高效混流涡轮，包括涡轮叶片1、轮毂 2、轮盘3;轮盘3的中心轴向设有轮毂2，在轮毂2的径向设有涡轮叶片1;轮盘为半开 式轮盘；轮毂形状参数为涡轮轮毂底弧半径R2 = 92mm，涡轮进口轮毂倾斜角度α 2 = 32°，涡轮出口轮毂倾斜角度α3 = 6.11°，涡轮出口轮毂直径Dtl= Φ 58mm，涡轮进口 轮毂直径Db = Φ 145mm，涡轮叶片轴向高度Zm = 76.5mm。涡轮叶片数为十二片，叶 片的叶型曲线采用双方程模式，即沿涡轮轴线方向座标Z = 0 21.65[mm]，
权利要求
1. 一种高效混流涡轮，包括涡轮叶片(1)、轮毂⑵和轮盘⑶；其特征是轮盘 (3)的中心轴向设有轮毂(2)，在轮毂(2)的径向设有涡轮叶片(1)，涡轮叶片(1)由叶片 凸面(4)和叶片凹面(5)构成；轮盘(3)为半开式轮盘；轮毂(2)形状参数为涡轮轮毂 底弧半径艮=92mm，涡轮进口轮毂倾斜角度α 2 = 32°，涡轮出口轮毂倾斜角度α 3 = 6.11°，涡轮出口轮毂直径Dtl= Φ 58mm,涡轮进口轮毂直径Db= Φ 145mm,涡轮叶片 轴向高度Zm = 76.5mm。涡轮叶片数为十二片，叶片的叶型曲线采用双方程模式，即 沿涡轮轴线方向座标Z = 0 21.65[mm]，
2.如权利要求1所述的高效混流涡轮，其特征是叶片厚度沿轮毂和 外基圆柱的分布规律为Tg = 7+0.40093*Z-0.00938768*Z2+0.0001*Z3[mm] (3)Tw = 0.8+0.0745*Z-0.00149*Z2+0.00004587*Z3-0.00000046647*Z4[mm] (4)式中Tg为沿轮毂的叶片厚度[mm]， Tw为外基圆柱上的叶片厚度[mm]， Z为沿涡轮轴线方向座标[mm]， 叶片上任意点的叶片厚度
3.如权利要求1或2所述的高效混流涡轮，其特征是涡轮叶片(1)在进口段R^Rx的 修正区，按下式修尖
全文摘要
本发明公开了一种高效混流涡轮，包括涡轮叶片(1)、轮毂(2)、轮盘(3)；轮盘(3)的中心轴向设有轮毂(2)，在轮毂(2)的径向设有涡轮叶片(1)，涡轮叶片(1)由叶片凸面(4)和叶片凹面(5)构成；轮毂形状参数为涡轮轮毂底弧半径R2＝92mm，涡轮进口轮毂倾斜角度α2＝30°，涡轮出口轮毂倾斜角度α3＝6.11°，涡轮出口轮毂直径Do＝φ58mm，涡轮进口轮毂直径Db＝φ145mm，涡轮叶片轴向高度Zm＝76.5mm。涡轮叶片数为十二片，叶片的叶型曲线采用双方程模式。本发明通过采用合理的轮毂和罩毂线，提高了涡轮增压器的效率，降低了油耗，节约了使用成本，可完全替代进口。
文档编号F01D5/30GK102011614SQ201010553930
公开日2011年4月13日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者刘文奇, 张晋东, 朱爱国, 王彦斌, 董复兴, 韩国强 申请人:大同北方天力增压技术有限公司