专利名称：发动机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉发动机技术领域，特别涉及一种发动机活塞。
背景技术：
发动机的活塞基体上均设置有活塞环，按照活塞环的作用不同，可以分为气环和 油环两大类。气环装在活塞基体头部上端的环槽内，其作用是用来防止漏气，并将活塞头部 的热量传递到气缸壁，疏散活塞的热量。油环的作用是防止润滑油窜入燃烧室，将气缸壁上 过量的润滑油刮回到油底壳，它安装在气环的下方环槽内。在现有的内燃发动机中，活塞顶部的受力面为平面，缸盖则带有凹陷的燃烧室，燃 烧室受力面积远大于活塞顶面面积，在同等冲击负荷条件下，活塞顶部的受力面积远小于 缸盖燃烧室表面的受力面积，燃耗热能没有得到合理充分的利用。对于在现有活塞的顶面 上设置上大下小的凹陷室，对热能利用率及发动机性能有所改善，但仍可进一步加以改进。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机活塞，本实用新型可以减轻油环的压力，并 利于降低油环上的热量。实现本实用新型目的的技术方案如下发动机活塞，包括活塞本体，该活塞本体上端面设有凹陷腔室，活塞本体的周面上 设有气环装配槽以及油环装配槽，所述活塞本体的周面上还设有凹槽，该凹槽位于气环装 配槽以及油环装配槽之间。所述凹陷腔室的底面设有球面凸起。所述球面凸起为空心的球面凸起。所述凹槽的槽面呈圆弧形状。采用了上述方案，当气体流向活塞时，大部分气体流入到凹陷腔室中，其余气体则 会通过气环流到气环与油环之间，气体流动到该位置时，气体会在凹槽中进行流动，这样， 通过凹槽实际上缓减了气体的压力，从而减小了气体对油环的冲击，降低了窜气量和窜油 量。同时，由于流到活塞的气体含有较高的热量，因此，当这些气体在凹槽中回旋流动时，气 体中的热量被消耗，这样减轻了对油环的热性冲击，从而可以防止油环因过热失去润滑而 粘在气缸壁上。
图1为本实用新型的结构示意图；附图中，1为活塞本体，2为凹陷腔室，3为球面凸起，4为气环装配槽，5为油环装配 槽，6为凹槽。
具体实施方式参照图1，本实用新型的发动机活塞，包括活塞本体1，该活塞本体上端面设有凹 陷腔室2，该凹陷腔室2大致为呈碗形的凹陷腔室。通过凹陷腔室2，可改善活塞瞬间承受 冲击力过大的不合理受力状况，有利于提高活塞的承载能力，以及利于热能的充分的利用， 从而提高发动机性能及燃烧效率。在凹陷腔室2的底面设有球面凸起3，该球面凸起位于凹 陷腔室底面的中间位置，球面凸起3的中心部分为空心状态。球面凸起3采用橡胶制成，其 具有很好的弹性作用，当受气压的作用时，球面凸起3会呈压瘪状态，没有气压的作用时， 自动恢复到原状。活塞本体1的周面上设有气环装配槽4以及油环装配槽5，分别用于装配 气环和油环。活塞本体1的周面上还设有凹槽6，该凹槽位于气环装配槽4以及油环装配槽 5之间，该凹槽6的槽面呈圆弧形状。
权利要求一种发动机活塞，包括活塞本体，该活塞本体上端面设有凹陷腔室，活塞本体的周面上设有气环装配槽以及油环装配槽，其特征在于所述活塞本体的周面上还设有凹槽，该凹槽位于气环装配槽以及油环装配槽之间。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于所述凹陷腔室的底面设有球面凸起。
3.根据权利要求2所述的发动机活塞，其特征在于所述球面凸起为空心的球面凸起。
4.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于所述凹槽的槽面呈圆弧形状。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机活塞，包括活塞本体，该活塞本体上端面设有凹陷腔室，活塞本体的周面上设有气环装配槽以及油环装配槽，所述活塞本体的周面上还设有凹槽，该凹槽位于气环装配槽以及油环装配槽之间。本实用新型可以减轻油环的压力，并利于降低油环上的热量。
文档编号F02F3/00GK201671718SQ20102013864
公开日2010年12月15日 申请日期2010年3月17日 优先权日2010年3月17日
发明者顾国泉 申请人:顾国泉