专利名称：汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽缸活塞机械构造，特别是涉及一种可提高汽缸容积效率及利用间断做功，且构造更趋于精简，而可节省制造成本与降低故障率的汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造。
现有技术中有关汽缸的容积效率无法提高，其主要原因在于进汽量的不足，虽然有人将汽门的开与关的时间设计为提早及延后或加设增压器等方式来补救，但当活塞速度越快于进汽时间时，其功能还是会被限制住，进而使汽缸无法达到更高的进汽效率。有鉴于此，申请人遂发明了一种汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造，并提出了申请号为91102879、X的发明专利申请，且已被批准专利发给第25699号专利证书，而查其构造主要是利用比值为2∶1的大小齿轮分别固接于两曲轴上，并以一连杆固定大小齿轮的距离使大小齿轮能相互啮合，且以一燕尾槽导板固定副曲轴，以令副曲轴的轴心可在燕尾槽内上下滑动，而使活塞每上下一次可暂停一次；然而，固然其构造可达到发明的目的，以提高汽缸容积率及利用其间断做功，而极具进步性及产业上的利用价值，但因其构造繁复，制造成本较高，且燕尾槽导板与副曲轴的轴心亦较易磨损，因此本申请发明人认为有必要再加以改进，以求使其更臻完善，遂又经一番经心设计与研究，终于研发设计出本发明新型结构的汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造。
本发明的目的在于，克服现有技术的不足，而提供一种新型结构的汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造，使其除了可达到提高汽缸容积效率及利用间断做功的功能外，且构造更趋于精简，而可节省制造成本与降低故障率，结构更为完善，极具进步性与产业上利用的价值。
本发明的目的是由以下技术方案实现的。
一种汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造，其包括曲轴、齿轮组、壳套及活塞连杆组，其特征在于其由一副曲轴、外齿轮、内齿轮、主曲轴、壳套及活塞连杆组等元件所组成；副曲轴包含有上轴与下轴，上轴装设有一活塞连杆组；外齿轮固设于副曲轴的下轴；内齿轮固设于壳套内，并与外齿轮啮合；主曲轴亦套设于壳套内，其轴面设有一与轴心不同中心的偏心孔，偏心孔内供副曲轴的下轴套设；壳套内装设有内齿轮及主曲轴；其中，主曲轴旋转直径为副曲轴旋转直径的一半，且外齿轮的节圆线通过副曲轴上轴的轴心线上，主曲轴的旋转半径通过偏心孔的中心线，并配合外齿轮与内齿轮的齿轮比为2∶3，使外齿轮依内齿轮啮合旋转上升或下降时，而与副曲轴的上轴产生位置上互补的作用，达到使活塞每上下一次暂停一次。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本发明汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造，其主要是由副曲轴、外齿轮、内齿轮、主曲轴、壳套及活塞连杆组等元件所构成，利用主曲轴旋转直径为副曲轴旋转直径的一半，且外齿轮的节圆线通过副曲轴上轴的轴心线上，主曲轴的旋转半径通过偏心孔的中心线，并配合外齿轮与内齿轮的齿轮比为2∶3，使外齿轮依内齿轮啮合旋转上升或下降时，而与副曲轴的上轴产生位置上互补的作用，可达到使活塞每上下一次暂停一次的功效。
综上所述，其除了可达到提高汽缸容积效率及利用间断做功的功能外，且构造更趋于精简，而可节省制造成本与降低故障率，结构更为完善，极具进步性与产业上的利用价值；且由本发明所揭示的构造可知，其确可省略前案中的连杆、燕尾槽导板等元件，并可将其体积缩小，从而可达到本发明的目的；又本发明为同类产品未曾出现过而确属首创，实为一具有新颖性、创造性及实用性的新设计。
本发明的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本发明的结构剖面图。
图2是本发明曲轴沿图1中A-A剖面的剖面图。
图3是本发明的动作示意图(一)。
图4是本发明的动作示意图(二)。
以下结合附图及较佳实施例，对本发明所采用的技术手段、构造、特征及功效，详细说明如后。
首先请参阅图1、图2所示，本发明汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造是由一副曲轴1、外齿轮2、内齿轮3、主曲轴4、壳套5及活塞与连杆组6等元件所构成。其中，副曲轴1包含有上、下轴11、12，上轴11装设有活塞与连杆组6，外齿轮2固接于副曲轴1的下轴12上，且外齿轮2的节圆线为通过副曲轴1的上轴11的轴心线上，内齿轮3固定于壳套5内，并以螺丝51锁固，而外齿轮2与内齿轮3的齿轮比为2∶3，主曲轴4套接一轴承41，并固定于壳套5内，主曲轴4的轴端面并设有一与轴心43不同中心的偏心孔42，该偏心孔42内并装设有一滚柱轴承421。当副曲轴1的下轴12套设于主曲轴4的偏心孔42内时，外齿轮2亦与内齿轮3相啮合。
请再参阅图3、图4所示，其为本发明的动作示意图，本发明主要是使主曲轴4旋转半径X为副曲轴1旋转半径Y的一半，即X∶Y＝1∶2，即主曲轴4的旋转直径为副曲轴1的旋转直径的一半，且外齿轮2的节圆线为通过副曲轴1的上轴11的轴心线上，主曲轴4的旋转中心线为P，其旋转半径X通过偏心孔42的中心线，并配合外齿轮2与内齿轮3的齿轮比为2∶3，利用内齿轮3的转角相位差，使外齿轮2由0度顺时针旋转180度时，外齿轮2由内齿轮3的最高点A旋转至内齿轮3的最低点B，此时主曲轴4亦旋转180度，副曲轴1则反向旋转90度，而其上轴11下降一半，并带动活塞与连杆组6下降；当外齿轮2依顺时针方向旋转360度时，请参阅图4所示，外齿轮2又从内齿轮的最低点B转回内齿轮3的最高点A，此时主曲轴4亦旋转360度，副曲轴1则反向旋转180度，而副曲轴1的上轴11下降至最低点，该外齿轮2上升，副曲轴1的上轴11下降，一上一下产生互相抵消，使活塞与连杆组6暂停，当外齿轮2顺时针旋转540度时，主曲轴4亦旋转540度，外齿轮2又从内齿轮3的最高点A旋转至最低点B，而副曲轴1则反向旋转270度，上轴11又从最低点上升一半，此一上一下，使活塞与连杆6再暂停，当外齿轮2顺时针旋转至720度时，主曲轴4亦旋转720度，外齿轮2又从内齿轮3的最低点B旋转至最高点A，而副曲轴1则反向旋转360度，上轴11亦上升至最高点，并带动活塞与连杆组6上升，即完成活塞每上下一个行程可暂停一个行程的动作。由上述可知，本发明利用主曲轴4旋转直径为副曲轴1旋转直径的一半，且外齿轮3的节圆线通过副曲轴1的上轴11的轴心线上，主曲轴4的旋转半径通过偏心孔42的中心线，并配合外齿轮2与内齿轮3的齿轮比为2∶3，使主曲轴4旋转720度，则副曲轴1旋转360度，并使外齿轮2与副曲轴1的上轴11产生位置上互补的关系，而使活塞与连杆组6每上下一行程可暂停一行程；于是本发明除了同样可达到提高汽缸容积效率及利用间断做功的功能外，且由本发明所揭示的构造可知，其确可省略前案中的连杆、燕尾槽导板等元件，并将其体积缩小，而可达到本发明的目的。
权利要求
1.一种汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造，其包括曲轴、齿轮组、壳套及活塞连杆组，其特征在于其由一副曲轴、外齿轮、内齿轮、主曲轴、壳套及活塞连杆组等元件所组成；副曲轴包含有上轴与下轴，上轴装设有一活塞连杆组；外齿轮固设于副曲轴的下轴；内齿轮固设于壳套内，并与外齿轮啮合；主曲轴亦套设于壳套内，其轴面设有一与轴心不同中心的偏心孔，偏心孔内供副曲轴的下轴套设；壳套内装设有内齿轮及主曲轴；其中，主曲轴旋转直径为副曲轴旋转直径的一半，且外齿轮的节圆线通过副曲轴上轴的轴心线上，主曲轴的旋转半径通过偏心孔的中心线，并配合外齿轮与内齿轮的齿轮比为2∶3，使外齿轮依内齿轮啮合旋转上升或下降时，而与副曲轴的上轴产生位置上互补的作用，达到使活塞每上下一次暂停一次。
全文摘要
一种汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造，其主要是由副曲轴、外齿轮、内齿轮、主曲轴、壳套及活塞连杆组等元件所构成，利用主曲轴旋转直径为副曲轴旋转直径的一半，且外齿轮的节圆线通过副曲轴上轴的轴心线上，主曲轴的旋转半径通过偏心孔的中心线，并配合外齿轮与内齿轮的齿轮比为2∶3，使外齿轮依内齿轮啮合旋转上升或下降时，而与副曲轴的上轴产生位置上互补的作用，可达到使活塞每上下一次暂停一次的功效。
文档编号F02B75/32GK1127838SQ9510128
公开日1996年7月31日 申请日期1995年1月28日 优先权日1995年1月28日
发明者邱垂西 申请人:邱垂西