专利名称：具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱动轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车起动机驱动轴，特别是涉及一种具改进螺旋花键结构的 汽车起动机驱动轴。
背景技术：
驱动轴零件用于汽车起动机上，在行星齿轮减速系统中叫系杆(驱动轴)传递扭 矩，其上设置有螺旋花键，与螺旋花键配合的零件称为单向离合器，起动机通电，起动机上 开关把单向离合器推出与汽车发动机飞轮齿圈啮合带动发动机旋转，给油，发动机启动，完 成启动后，断掉电机电源，开关释放，单向离合器沿驱动轴螺旋花键退回，完成一个循环，在 整个工作循环中，关键是发动机启动后，单向离合器必须迅速退回，脱离与飞轮啮合，如果 不能脱离，则飞轮齿圈将反带动离合器，进而带动电机高速旋转(反带的齿比约20 1)，速 度可能达5万转以上，此时电机各零件不能承受，将被高速下的离心力甩散而损坏。当电机开关断电释放时，单向离合器仅依靠返回弹簧的力量退回，另外在没有脱 离啮合时，飞轮齿圈反带传动，肯定是有径向力，所以单向器的内螺旋花键与驱动轴的外螺 旋花键是在有径向压力的同时还要轴向移动退回，目前大部分厂家普通的外花键加工方法 是滚轧和搓轧。加工后齿顶上有材料的堆积和变形。所以还必须磨削加工齿顶圆，经过磨削 后，花键的侧面与顶面，形成尖角，前面说过内、外花键受力时基本都是点接触或者线接触， 所以在很大的径向力下，磨削后的外花键尖角与内花键点接触时，压强就非常大，因此就会 发生嵌顿和卡住现象，从而不能顺利退出，引起前述的电机故障。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱动轴，其具 有结构简单，安全性高的特点。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱动轴，其上设置有螺旋花键，所述驱动 轴通过螺旋花键装配于单向离合器之上，其中，所述螺旋花键的键顶两侧均设置为弧形承 压区。所述弧形承压区的圆弧为R0. 4 0. 6。本实用新型的有益效果为，所述具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱动轴将螺旋 花键的键顶两侧设计弧形结构，这样当驱动轴上的螺旋花键与单向离合器的内花键受力作 用时为面接触，大大减小了局部的压强，以保证驱动轴和单向离合器的顺利分离，不仅结构 简单，而且使汽车起动机运行更加安全可靠。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱动轴的剖面图，
3[0011]图2为本实用新型的螺旋花键的结构示意图。图中1、驱动轴；2、单向离合器；3、螺旋花键；30、键顶；31、弧形承压区。
具体实施方式
请参照图1至图2所示，图1为本实用新型具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱 动轴的剖面图，图2为本实用新型的螺旋花键的结构示意图。于本实施例中，一种具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱动轴，其包括驱动轴1 以及设置于驱动轴1之上的螺旋花键3，所述驱动轴1通过螺旋花键3装配于单向离合器2 之上，所述单向离合器2的一端设置有与螺旋花键3啮合的内螺旋花键(图中未绘示)，所 述螺旋花键3的键顶30两侧均设置为弧形承压区31，所述弧形承压区31的圆弧为R0. 5。当电机开关断电释放时，单向离合器2仅依靠返回弹簧的力量退回，所述单向离 合器2的内螺旋花键与驱动轴1的螺旋花键3轴向移动退回，此时驱动轴1上的螺旋花键 3与单向离合器2的内花键受力作用时为面接触，大大减小了局部的压强，使驱动轴1和单 向离合器2顺利分离，不仅结构简单，而且使汽车起动机运行更加安全可靠。
权利要求一种具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱动轴，其上设置有螺旋花键，所述驱动轴通过螺旋花键装配于单向离合器之上，其特征在于所述螺旋花键的键顶两侧均设置为弧形承压区。
2.根据权利要求1所述的具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱动轴，其特征在于所 述弧形承压区的圆弧为R0. 4 0. 6。
专利摘要本实用新型公开一种具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱动轴，其上设置有螺旋花键，所述驱动轴通过螺旋花键装配于单向离合器之上，所述螺旋花键的键顶两侧均设置为弧形承压区，所述弧形承压区的圆弧为R0.4～0.6，上述具改进螺旋花键结构的汽车起动机驱动轴将螺旋花键的键顶两侧设计弧形结构，这样当驱动轴上的螺旋花键与单向离合器的内花键受力作用时为面接触，大大减小了局部的压强，以保证驱动轴和单向离合器的顺利分离，不仅结构简单，而且使汽车起动机运行更加安全可靠。
文档编号F02N11/00GK201687630SQ20102021692
公开日2010年12月29日 申请日期2010年6月7日 优先权日2010年6月7日
发明者王滨, 葛明吉 申请人:无锡赛可电气有限公司