专利名称：汽车排气管的含氧感知器基座组的制作方法
技术领域：
本实用新型系有关一种可增加废气处理面积的汽车排气管的含氧感知器基座组， 以此有效降低废气中的杂质，又可适时提供触媒转化器的更换，以确保含氧侦测正常。
背景技术：
按一般汽车废气排放的侦测，大都利用含氧传感器(O2 Sensor)以监控触媒工作 是否正常，但是废气中不免有些杂质会阻塞遮蔽含氧感知器，而影响到侦测的正确性，例如 排气流速、排气工作温度及废气含量等的侦测无法精准判断，导致引擎警告灯无法正常显 示，严重影响到引擎喷油及点火系统。为了解决以上所存问题，业界提出各种方案意图克服其不足，例如中国台湾新型 M375123专利案(以下称前案)即是，其利用一基座组内部被覆有触媒转化剂，凭借触媒转 化剂以降低废气中杂质，然而，在实际使用上却存有以下缺点1、该前案的内部被覆一层薄薄触媒转化剂，不但处理面积不足外，且容易脱落而 失其功用。2、该前案被覆的触媒转化剂失效后，并无法再被覆，必须整组换修，故而维修成本 相对较高。3、由于该前案光靠一层被覆的触媒转化剂，并无法充分处理废气中的杂质，导致 含氧感知器侦测易于失准，而影响行车操控。
发明内容有鉴于上述前案所存缺失，本实用新型的设计人特别针对其缺点加以改良后，终 于研发出一种汽车排气管的含氧感知器基座组结构改良，即本实用新型的目的在于提供一 种可增加废气处理面积的汽车排气管的含氧感知器基座组。为达到上述本实用新型的目的，本实用新型其至少包括有一基座、一触媒转化器 及一封盖，其中该基座一端设有一外接段，该外接段内部具有一第一容室以容置该触媒转 化器，并以该封盖锁固，而该外接段表面设有一第一外螺纹，以供插接于一排气管的一固定 座，并与该固定座锁合固定，而该基座的另一端设有一第二容室，其内具有一第三内螺孔， 以供一含氧感知器置入，并与其上所设的一第二外螺纹锁合固定；该触媒转化器由一筒状 的壳体内部布设含有贵金属材料所组成的蜂巢状体，以此增加废气处理的面积，而有效达 到降低废气中的杂质，又可适时提供触媒转化器的更换，以确保含氧侦测正常。
图1为本实用新型的立体分解图；图2为本实用新型的立体图；图3为本实用新型的剖面示意图；图4为本实用新型其基座的立体分解图；[0013]图5为本实用新型另一实施例的立体分解图；图6为本实用新型另一实施例的立体图；图7为本实用新型另一实施例的剖面示意图。附图标记说明1-基座组；11、11，-基座；110、110’ -第二容室；111-第一管座； 112-第二管座；113、113’_外接管；114、114’_第一外螺纹；115-第四内螺孔；116、116’_第 一容室；117、117’ -第三内螺孔；118-第四外螺纹；119-第一内螺孔；12-触媒转化器； 121-壳体；122-蜂巢状体；13-封盖；131-第三外螺纹；132-通孔；2-排气管；21-固定座； 211-第二内螺孔；3-含氧感知器；31-第二外螺纹；32-感应头端。
具体实施方式
首先，请参阅图1、图2、图3、图4所示，为本实用新型的第一实施例，此实施例特别 适用于水平安装方式，即本实用新型的汽车排气管的含氧感知器基座组1，其至少包括一基 座11、一触媒转化器12及一封盖13，其中该基座11，其一端设有一外接段113，该外接段113内部具有一第一容室116，其内 壁周缘设有一第一内螺孔119，该外接段113表面更设有一第一外螺纹114，以供该外接段 113插接于一排气管2的一固定座21，并以该固定座21上所设的一第二内螺孔211与该第 一外螺纹114锁合固定，该基座11的另一端设有一第二容室110，其内具有一第三内螺孔 117，以供一含氧感知器3的感应端头32置入，并以其上所设的一第二外螺纹31与之锁合 固定；该触媒转化器12，其装设于该基座11的第一容室116内，该触媒转化器12由一筒 状的壳体121内部布设含有贵金属(如钯、钼、铑)材料的蜂巢状体122所组成；该封盖13，其上设有至少一个以上的通孔132，且该封盖13周缘设有一第三外螺 纹131，与该基座11的第一内螺孔119锁合固定，用以限位该触媒转化器12。上述本实用新型的基座11，其是由一第一管座111侧向接合一第二管座112所组 成(如图3、图4所示)，该第一管座111 一侧设有一第四内螺孔115，以供该第二管座112 一侧的一第四外螺纹118与其锁合固结，而该第一管座111内的第一容室116与该第二管 座112的第二容室110相通。如图5、图6、图7所示，为本实用新型第二实施例，此实施例适用一般垂直向安装 方式，其中该基座11’与排气管2呈垂直向配置，其外接管113’的第一容室116’内置有该 触媒转化器12，并以该封盖13封合固定，而该外接管113’插接于该排气管2的固定座21， 其第一外螺纹114’与该固定座21的第二内螺孔211锁合固定，而该基座的第二容室110’ 的第三内螺孔117’与该含氧感知器3的第二外螺纹31锁合固定。凭借上述组件的组成，当排气管2排出的废气经过该触媒转化器12时，由于含贵 金属材料的蜂巢状体122的面积大幅增加，可使废气中的杂质有效被转化处理，如此可以 避免杂质遮蔽含氧感知器3的感应头端32，而影响到侦测讯息的正确性。综上所述，本实用新型可增加触媒转化的面积，以提升废气中杂质转化处理效率， 可确保侦测讯息的正确性，有效维持排气顺畅，同时该触媒转化器又能适时更换，以克服现 有技术中不能更换、易剥离及无法充分达到转化效果的缺失，故而本实用新型特具新颖、实 用进步效益。
权利要求1.一种汽车排气管的含氧感知器基座组，其至少包括一基座、一触媒转化器及一封盖， 其特征在于该基座，一端设有一外接段，该外接段内部具有一第一容室，该外接段插接于一排气管 的固定座，并与该固定座锁合固定，该基座的另一端设有一第二容室，以供一含氧感知器的 感应端头置入；该触媒转化器，其装设于该基座的第一容室内，该触媒转化器由一筒状的壳体内部布 设含有贵金属材料的蜂巢状体所组成；该封盖，其上设有至少一个以上的通孔，该封盖与该基座锁合固定，用以限位该触媒转化器O
2.如权利要求1所述的汽车排气管的含氧感知器基座组，其特征在于，该基座由一第 一管座侧向接合一第二管座所组成。
3.如权利要求1所述的汽车排气管的含氧感知器基座组，其特征在于，该外接段内壁 周缘设一第一内螺孔。
4.如权利要求1所述的汽车排气管的含氧感知器基座组，其特征在于，该外接段表面 设有一第一外螺纹。
5.如权利要求1所述的汽车排气管的含氧感知器基座组，其特征在于，该第二容室内 具有一第三内螺孔，与该含氧感知器上所设的一第二外螺纹锁合固定。
6.如权利要求1所述的汽车排气管的含氧感知器基座组，其特征在于，该封盖周缘设 有一第三外螺纹，与该基座所设的一第一内螺孔锁合固定。
专利摘要本实用新型关于一种汽车排气管的含氧感知器基座组，其至少包括有一基座、一触媒转化器及一封盖，其中该基座一端设有一外接段，该外接段内部具有一第一容室以容置该触媒转化器，并以该封盖锁固，而该外接段表面设有一第一外螺纹，以供插接于一排气管的一固定座，并与该固定座锁合固定，而该基座的另一端设有一第二容室，其内具有一第三内螺孔，以供一含氧感知器置入，并与其上所设的一第二外螺纹锁合固定；该触媒转化器由一筒状的壳体内部布设含有贵金属材料所组成的蜂巢状体，以此增加废气处理的面积，而有效达到降低废气中的杂质，又可适时提供触媒转化器的更换，以确保含氧侦测正常。
文档编号F01N3/28GK201778878SQ201020510889
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月30日 优先权日2010年8月30日
发明者张金泉 申请人:良飞工业有限公司