专利名称：一种柴油发动机惰齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油发动机惰齿轮。
背景技术：
如图1所示，目前的柴油发动机惰齿轮，是由斜齿轮1、直齿轮2通过铆销3压铆而 成的合件，然后在内孔中压配有衬套4。这种惰齿轮合件的加工工艺复杂，工序流程长，使用 的加工设备多，成本高，效率低。还存在着一个难以克服的缺点就是一、无法保证齿轮的径 向跳动；二、铆销有压铆不紧的现象，严重的影响发动机的传动精度而产生噪声，并存在着 铆销脱离造成损坏发动机的可能。
发明内容为了保证齿轮的径向跳动，提高传动精度、降低噪音，本实用新型提出一种柴油发 动机惰齿轮。为此，本实用新型的技术方案为一种柴油发动机惰齿轮，其特征在于齿轮本体 为整体结构，在齿轮本体的外圆周中部设有退刀槽，退刀槽一边的外圆上是斜齿轮，退刀槽 另一边的外圆上是直齿轮，斜齿轮与直齿轮的外直径差不大于2毫米；齿轮本体的内孔中 压配有衬套。有益效果本实用新型为整体结构，加工过程中采用同一个定位精准，保证了齿轮 的径向跳动，提高了传动精度，降低了齿轮传动噪声，减少了多道工序，降低了制造成本，提 高了生产效率，消除了现有惰齿轮合件的铆销脱出造成发动机损坏的安全隐患。斜齿轮与 直齿轮的外直径差不大于2毫米，保证了齿轮本体的受力，从而保证了传动的平稳性，利于 降低噪音。本实用性可广泛运用于柴油发动机上。
图1是现有惰齿轮合件的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图2，进一步描述本实用新型如下一种柴油发动机惰齿轮，齿轮本体5 为整体结构，在齿轮本体5的外圆周中部设有退刀槽9，退刀槽9 一边的外圆上是斜齿轮7， 退刀槽另一边的外圆上是直齿轮8，斜齿轮7与直齿轮8的外直径差不大于2毫米；齿轮本 体5的内孔中压配有衬套6。如图2所示，斜齿轮7的宽度与直齿轮8的宽度相等，可进一步保证传动的平稳 性。退刀槽9的宽度一般为3 5毫米。如图2所示的柴油发动机惰齿轮的加工工艺为齿坯调质——齿坯加工——齿形加工(插齿和挤齿)——氮化处理——压配衬套——包装。 本实用性可广泛运用于柴油发动机上，如安徽江淮汽车集团有限公司的4DA1-2B1 机型和4DA1-2B机型的柴油发动机。
权利要求1.一种柴油发动机惰齿轮，其特征在于齿轮本体为整体结构，在齿轮本体的外圆周 中部设有退刀槽，退刀槽一边的外圆上是斜齿轮，退刀槽另一边的外圆上是直齿轮，斜齿轮 与直齿轮的外直径差不大于2毫米；齿轮本体的内孔中压配有衬套。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机惰齿轮，其特征在于斜齿轮的宽度与直齿 轮的宽度相等。
3.根据权利要求1或2所述的一种柴油发动机惰齿轮，其特征在于退刀槽的宽度为 3 5毫米。
专利摘要本实用新型提出了一种柴油发动机惰齿轮。其齿轮本体为整体结构，在齿轮本体的外圆周中部设有退刀槽，退刀槽一边的外圆上是斜齿轮，退刀槽另一边的外圆上是直齿轮，斜齿轮与直齿轮的外直径差不大于2毫米；齿轮本体的内孔中压配有衬套。本实用新型为整体结构，加工过程中采用同一个定位精准，保证了齿轮的径向跳动，提高了传动精度，降低了齿轮传动噪声，降低了制造成本，提高了生产效率，消除了现有惰齿轮合件的铆销脱出造成发动机损坏的安全隐患。斜齿轮与直齿轮的外直径差不大于2毫米，保证了传动的平稳性，利于降低噪音。本实用新型可广泛运用于柴油发动机上。
文档编号F02B77/00GK201858333SQ20102059580
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者周静雯, 谢棣, 赵正霞 申请人:十堰市会顶工贸有限公司