一种低噪声低成本的pto过桥齿轮结构的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及发动机的技术领域，更具体地说涉及一种低噪声低成本的ΡΤ0过桥齿轮结构。
【背景技术】
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[0002]目前，我国为小型工程机械提供配套动力的柴油机ΡΤ0动力输出系统通常布置在齿轮系中，曲轴正时齿轮带动正时惰齿轮，ΡΤ0齿轮与正时惰齿轮之间通过一个ΡΤ0过桥齿轮传递动力。ΡΤ0过桥齿轮与过桥齿轮轴之间用两个并排的滚动轴承相连。这样的结构能够有较高的可靠性，但是有噪声大、成本高的缺点。一种低噪声低成本的ΡΤ0过桥齿轮结构能够在保证可靠性的前提下，有效降低轴承的噪声并且降低成本。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种低噪声低成本的ΡΤ0过桥齿轮结构，其将ΡΤ0过桥齿轮的连接结构由滚动轴承结构连接改为滑动轴承结构连接，并设置有相应的润滑冷却结构，从而能有效降低噪音。
[0004]本实用新型的技术解决措施如下:
[0005]一种低噪声低成本的ΡΤ0过桥齿轮结构，包括齿轮室，齿轮室内设有正时惰齿轮、ΡΤ0过桥齿轮和ΡΤ0齿轮，ΡΤ0过桥齿轮分别与正时惰齿轮和ΡΤ0齿轮啮合在一起ΡΤ0过桥齿轮的连接孔内插套在ΡΤ0过桥齿轮轴上，ΡΤ0过桥齿轮内插接固定有衬套，衬套插套在ΡΤ0过桥齿轮轴上，ΡΤ0过桥齿轮轴的侧端面上通过螺栓固定连接有压板，压板压靠在过桥齿轮上；所述ΡΤ0过桥齿轮轴的侧端面成型有进油孔，进油孔的内壁上成型有贯穿ΡΤ0过桥齿轮轴外壁的油道，ΡΤ0过桥齿轮轴的进油孔内插接固定有油管连接头，油管连接头上固定连接有润滑油管。
[0006]所述衬套外壁的直径大于ΡΤ0过桥齿轮连接孔的孔径，衬套和ΡΤ0过桥齿轮采用过盈配合。
[0007]所述的压板上成型有润滑油管的过孔。
[0008]所述正时惰齿轮键连接在正时惰齿轮轴上，润滑油管固定在正时惰齿轮轴上。
[0009]本实用新型的有益效果在于:
[0010]1、它将ΡΤ0过桥齿轮由滚动轴承连接改为滑动轴承连接，并设置有相应的冷却润滑结构，在保证ΡΤ0过桥齿轮正常传动基础上有效降低了噪音。
[0011]2、它通过衬套代替两个并排的滚动轴承，有效的降低了生产成本。
【附图说明】
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[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为图1中AA—AA处的剖视示意图。
[0014]图中:1、正时惰齿轮；2、PT0过桥齿轮；3、ΡΤ0齿轮；4、齿轮室；5、衬套；6、压板；7、 PTO过桥齿轮轴；71、进油孔；72、油道；8、润滑油管；9、油管连接头。
【具体实施方式】
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[0015]实施例:见图1、2所示，一种低噪声低成本的ΡΤ0过桥齿轮结构，包括齿轮室4，齿轮室4内设有正时惰齿轮1、ΡΤ0过桥齿轮2和ΡΤ0齿轮3，ΡΤ0过桥齿轮2分别与正时惰齿轮1和ΡΤ0齿轮3啮合在一起，ΡΤ0过桥齿轮2的连接孔内插套在ΡΤ0过桥齿轮轴7上，ΡΤ0过桥齿轮2内插接固定有衬套5，衬套5插套在ΡΤ0过桥齿轮轴7上，ΡΤ0过桥齿轮轴7的侧端面上通过螺栓固定连接有压板6，压板6压靠在过桥齿轮2上；所述ΡΤ0过桥齿轮轴7的侧端面成型有进油孔71，进油孔71的内壁上成型有贯穿ΡΤ0过桥齿轮轴7外壁的油道72，PT0过桥齿轮轴7的进油孔71内插接固定有油管连接头9，油管连接头9上固定连接有润滑油管8。
[0016]所述衬套5外壁的直径大于ΡΤ0过桥齿轮2连接孔的孔径，衬套5和ΡΤ0过桥齿轮2采用过盈配合。
[0017]所述的压板6上成型有润滑油管8的过孔。
[0018]所述正时惰齿轮1键连接在正时惰齿轮轴上，润滑油管8固定在正时惰齿轮轴上。
[0019]工作原理:本实用新型为发动机内整改的ΡΤ0过桥齿轮连接结构，其发动机内ΡΤ0过桥齿轮2连接的轴承由两个并排的滚动轴承改为衬套5的形式，并次要哪个用一根润滑油管8将从机体主油道内的机油经过正时惰齿轮轴至ΡΤ0过桥齿轮轴7内并引入到ΡΤ0过桥齿轮2的衬套5中，实现了可靠的压力润滑，从而保证了该结构的可靠性，并且大降低了噪声和成本。
【主权项】
1.一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构，包括齿轮室(4)，齿轮室(4)内设有正时惰齿轮(1)、PT0过桥齿轮⑵和PT0齿轮(3)，PT0过桥齿轮⑵分别与正时惰齿轮(1)和PT0齿轮(3)啮合在一起，PT0过桥齿轮(2)的连接孔内插套在PT0过桥齿轮轴(7)上，其特征在于:PT0过桥齿轮(2)内插接固定有衬套(5)，衬套(5)插套在ΡΤ0过桥齿轮轴(7)上，ΡΤ0过桥齿轮轴(7)的侧端面上通过螺栓固定连接有压板￠)，压板(6)压靠在过桥齿轮⑵上；所述PT0过桥齿轮轴(7)的侧端面成型有进油孔(71)，进油孔(71)的内壁上成型有贯穿PT0过桥齿轮轴(7)外壁的油道(72)，PT0过桥齿轮轴(7)的进油孔(71)内插接固定有油管连接头(9)，油管连接头(9)上固定连接有润滑油管(8)。2.根据权利要求1所述的一种低噪声低成本的ΡΤ0过桥齿轮结构，其特征在于:所述衬套(5)外壁的直径大于ΡΤ0过桥齿轮⑵连接孔的孔径，衬套(5)和ΡΤ0过桥齿轮(2)采用过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种低噪声低成本的ΡΤ0过桥齿轮结构，其特征在于:所述的压板(6)上成型有润滑油管⑶的过孔。4.根据权利要求1所述的一种低噪声低成本的ΡΤ0过桥齿轮结构，其特征在于:所述正时惰齿轮(1)键连接在正时惰齿轮轴上，润滑油管(8)固定在正时惰齿轮轴上。
【专利摘要】一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构，包括齿轮室，齿轮室内设有正时惰齿轮、PTO过桥齿轮和PTO齿轮，PTO过桥齿轮分别与正时惰齿轮和PTO齿轮啮合在一起，PTO过桥齿轮的连接孔内插套在PTO过桥齿轮轴上，PTO过桥齿轮内插接固定有衬套，衬套插套在PTO过桥齿轮轴上，PTO过桥齿轮轴的侧端面上通过螺栓固定连接有压板，压板压靠在过桥齿轮上；所述PTO过桥齿轮轴的侧端面成型有进油孔，进油孔的内壁上成型有贯穿PTO过桥齿轮轴外壁的油道，PTO过桥齿轮轴的进油孔内插接固定有油管连接头，油管连接头上固定连接有润滑油管。它将PTO过桥齿轮由滚动轴承连接改为滑动轴承连接，并设有冷却润滑结构，有效降低了噪音。
【IPC分类】F16H57/021, F16H57/04, F16H57/023
【公开号】CN205013646
【申请号】CN201520685828
【发明人】薄存志
【申请人】浙江新柴股份有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月7日