专利名称：一种发动机摇臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，特别是一种发动机摇臂。
背景技术：
目前，发动机常用的摇臂其中心有经冲压成球形的凹坑，底部钻有异型孔，这样配 合摇臂座对摇臂进行定位，凹坑与球面锁紧螺母面接触，限制了摇臂的上下自由度。用手调 节球面锁紧螺母的旋入深度，即可调节摇臂的上下高度，从而达到调节气门间隙的目的。由 于球面锁紧螺母与摇臂是面接触，无法限制摇臂绕摇臂座中心轴的旋转自由度，一旦摇臂 在工作过程中发生旋转，将改变气门间隙，对发动机的正常工作造成很大影响。现有的摇臂的一端为推杆接触端，该接触端冲压成球面凸起，该球面凸起内壁与 推杆面接触，将推杆进行限位，摇臂的另一端通过另一球面凹坑与气门杆顶面接触，由于这 种摇臂的气门间隙调节是改变摇臂支点的上下位置，而不是改变与气门杆顶面直接接触点 的位置，因此，调节球面螺母旋入深度，气门间隙变化只能是其改变值的一半或更少，因此， 气门调节不准确，如果要想获得较小的调节量很困难。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种能够精确调节气门间隙的发动机摇臂。本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种发动机摇臂，包括发动机 摇臂本体，摇臂本体的一端为推杆接触端，所述推杆接触端上设置有球面凸起，摇臂本体的 另一端为气门间隙调节端，在气门间隙调节端上设置有气门调节装置；该气门调节装置包 括调节螺钉和锁紧螺母，所述调节螺钉竖直穿过气门间隙调节端，所述锁紧螺母设置在调 节螺钉上。摇臂本体为冲压件，呈U型，在摇臂本体的两侧边的壁上均设置有摇臂轴孔。本实用新型中是这样使用的先将摇臂本体的内壁两侧卡在摇臂座上，再将摇臂 轴穿过摇臂轴孔，推杆接触端的球面凸起与推杆接触，气门调节端的调节螺钉与气门顶杆 面相接触即可。当需要对气门间隙进行调节的时候，通过改变调节螺钉的旋入深度，即可改 变气门间隙的大小，由于这种调节方式直接作用于调节螺钉与气门顶杆面接触点的位置， 因此大大提高了气门间隙的调整精度；由于摇臂本体的内壁两侧卡在摇臂座上，限制了摇 臂沿摇臂轴轴线方向的窜动，解决了摇臂横向转动。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、零部件数量少、体积小的优 点，同时，使用它不但解决了摇臂横向转动的问题，达到了充分限位的目的，而且还能精确 的对气门间隙进行调整。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的结构示意图；[0011]图2为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明实施例1 如图1所示，一种发动机摇臂，包括发动机摇臂本体1，摇臂本体1的一 端为推杆接触端2，推杆接触端2上设置有球面凸起3，摇臂本体1的另一端为气门间隙调 节端4，在气门间隙调节端4上设置有气门调节装置。上述气门调节装置包括调节螺钉5和 锁紧螺母6，上述调节螺钉5竖直穿过气门间隙调节端4，上述锁紧螺母6设置在调节螺钉 5上；上述摇臂本体1呈U型，在摇臂本体1的两侧边的壁上均设置有摇臂轴孔7。
权利要求1.一种发动机摇臂，包括发动机摇臂本体(1 )，摇臂本体(1)的一端为推杆接触端(2)， 所述推杆接触端(2)上设置有球面凸起(3)，摇臂本体(1)的另一端为气门间隙调节端(4)， 其特征是在气门间隙调节端(4)上设置有气门调节装置。
2.如权利要求1所述的发动机摇臂，其特征是所述气门调节装置包括调节螺钉(5)和 锁紧螺母(6 )，所述调节螺钉(5 )竖直穿过气门间隙调节端(4 )，所述锁紧螺母(6 )设置在调 节螺钉(5)上。
3.如权利要求2所述的发动机摇臂，其特征是所述摇臂本体(1)为冲压件，呈U型，在 摇臂本体(1)的两侧边的壁上均设置有摇臂轴孔(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机摇臂，包括发动机摇臂本体(1)，本体(1)的一端为推杆接触端(2)，所述推杆接触端(2)上设置有球面凸起(3)，摇臂本体(1)的另一端为气门间隙调节端(4)，在气门间隙调节端(4)上设置有气门调节装置。本实用新型具有结构简单、零部件数量少、体积小的优点，同时，使用它不但解决了摇臂横向转动的问题，到达了充分限位的目的，而且还能精确的对气门间隙进行调整。
文档编号F01L1/20GK201865716SQ201020622588
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者李华荣, 王义超, 裴俊杰 申请人:重庆宗申通用动力机械有限公司