专利名称：风电吊装和运输工作船柴油机冷却水供水装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种风电吊装和运输工作船，尤其涉及一种风电吊装和运输工作船柴油机的冷却水供水装置，属于特种船舶技术领域。
背景技术：
船用柴油机冷却系统能使其在最合适的温度下工作，以获得良好的经济性、动力性和耐久性，该系统分为开式和闭式冷却两种形式。开式冷却系统利用舷外水作为冷却介质直接对船用柴油机进行冷却，海水冷却泵将海水从海底门、通海阀和滤器送至温度调节器，再进入滑油冷却器和船用柴油机，冷却有关部位后汇集于总管，从单向阀排出舷外。闭式冷却系统利用淡水泵吸入淡水对船用柴油机进行冷却，舷外水则通过淡水冷却器带走淡水的多余热量，间接冷却船用柴油机，淡水冷却泵从淡水冷却器中吸入淡水，进入船用柴油机冷却高温部件后，又回到淡水冷却器，进行闭式循环。同时海水进行开式循环冷却，海水冷却泵将海水从海底门、通海阀和滤器送至滑油冷却器和淡水冷却器中，冷却有关部位后，从单向阀排出舷外。风电吊装和运输工作船主要用于运输与吊装海上风力发电机。船上装有4条可垂直升降的桩腿，吊运施工时，4条桩腿下降，其底部垂直压入海底将船体上升脱离海面成为工作平台，船体底部的海底门距海面10米高度，方可用甲板上的吊车进行吊装。在这种工况下，现有的船用柴油机冷却系统无论是开式冷却系统还是闭式冷却系统，均无法通过船体底部的海底门直接吸收海水冷却船用柴油机。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、使用方便的风电吊装和运输工作船的柴油机冷却水供水装置，该装置在船体底部海底门高于水面达10米时，仍可从海面抽取冷却水冷却船用柴油机。本发明通过以下技术方案予以实现
一种风电吊装和运输工作船柴油机冷却水供水装置，包括分别设置在船体两侧的潜水泵系泊装置、与潜水泵系泊装置相连的输水软管，所述潜水泵系泊装置包括浮箱、托架、潜水泵、四爪锚，所述浮箱分别漂浮在船舷两侧，浮箱底部系有四爪锚，所述托架与浮箱底部固定连接，所述潜水泵固定在托架上，潜水泵下端的进水口位于水面线下，潜水泵的出水口与输水软管下端连接，输水软管上端通过连接法兰和盲板法兰与柴油机冷却装置连接。输水软管上端通过盲板法兰和连接法兰与船用柴油机冷却装置连接。本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的风电吊装和运输工作船柴油机冷却水供水装置，其中所述潜水泵重心距浮箱底部距离为浮箱重心距浮箱底部距离的1/2. 5 1/4 ；所述潜水泵下端的进水口与风电吊装和运输工作船底部的海底门之间的垂直距离为9. 5m 10. 5m。
本发明结构简单，成本低，拆装方便。当风电吊装和运输工作船准备海上作业时， 通过四个桩腿把船体提升脱离海面。在船体提升的过程中，把输水软管和潜水泵出水口连接好，同时用四爪锚通过通过锚链或连接缆束固定在浮箱下侧，然后将本发明放入水中，并定位在船舷两侧，待浮箱稳定后，通上电源，启动潜水泵吸水，就能利用本发明的潜水泵抽水通过输水软管打到冷却装置冷却船用柴油机，解决了船体提升后无法从其底部海底门吸水冷却船用柴油机的问题。本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释， 这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图1是本发明的结构简图； 图2是图1的俯视图3是图1的I部放大图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。如图1所示，风电吊装和运输工作船5的船体在4条桩脚51的举升作用下已脱离水面线6。如图1 图2本发明包括分别设置在船体两侧的潜水泵系泊装置1、与潜水泵系泊装置相连的输水软管2，潜水泵系泊装置包括浮箱11、托架12、潜水泵13、四爪锚14，在船体舷侧安装有用于连接船用柴油机冷却装置的盲板法兰3，本实施例的浮箱1的容积为 11. 2m3，浮箱1上侧焊有2只用于收放吊装的吊耳111。浮箱1分别漂浮在风电吊装和运输工作船5的船舷两侧，其内充有海水。如图3所示，潜水泵13安装在浮箱1内，浮箱1 一侧下方通过锚链或连接缆束连接一个四爪锚14或其他配重，用于稳定浮箱1的摇摆晃动。托架12焊接在浮箱1底部，潜水泵13固定在托架12上，潜水泵13下端的进水口 131位于水面线6下，潜水泵13的出水口 132与输水软管2下端连接，输水软管2上端连接法兰4与盲板法兰3连接。潜水泵13 的重心a距浮箱1底部距离A为浮箱1重心b距浮箱1底部距离B的1/2. 5 1/4，本实施例为1/3，满足潜水泵13的抽水要求。潜水泵13下端的进水口 131与风电吊装和运输工作船底部的海底门52之间的的垂直距离C为9. 5m 10. 5m，本实施例为IOm，满足风电吊装和运输工作船5的作业要求。除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
权利要求
1.一种风电吊装和运输工作船柴油机冷却水供水装置，其特征在于，包括分别设置在船体两侧的潜水泵系泊装置、与潜水泵系泊装置相连的输水软管，所述潜水泵系泊装置包括浮箱、托架、潜水泵、四爪锚，所述浮箱分别漂浮在船舷两侧，浮箱底部系有四爪锚，所述托架与浮箱底部固定连接，所述潜水泵固定在托架上，潜水泵下端的进水口位于水面线下， 潜水泵的出水口与输水软管下端连接，输水软管上端通过连接法兰和盲板法兰与柴油机冷却装置连接。
2.如权利要求1所述的风电吊装和运输工作船柴油机冷却水供水装置，其特征在于， 所述潜水泵重心距浮箱底部距离为浮箱重心距浮箱底部距离的1/2. 5 1/4。
3.如权利要求1所述的所述的风电吊装和运输工作船柴油机冷却水供水装置，其特征在于，所述潜水泵下端的进水口与风电吊装和运输工作船底部的海底门之间的垂直距离为 9. 5m 10. 5m。
全文摘要
本发明公开一种风电吊装和运输工作船柴油机冷却水供水装置，包括分别设置在船体两侧的潜水泵系泊装置、与潜水泵系泊装置相连的输水软管，潜水泵系泊装置包括浮箱、托架、潜水泵、四爪锚，浮箱分别漂浮在船舷两侧，浮箱底部系有四爪锚，托架与浮箱底部固定连接，潜水泵固定在托架上，潜水泵下端的进水口位于水面线下，潜水泵的出水口与输水软管下端连接，输水软管上端通过盲板法兰和连接法兰与船用柴油机冷却装置连接。潜水泵下端的进水口与船体底部的海底门之间的垂直距离为9.5m～10.5m。本发明结构简单，成本低，拆装方便。解决了船体提升后无法从其底部海底门吸水冷却船用柴油机的问题。
文档编号F01P5/10GK102155284SQ20111006494
公开日2011年8月17日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者姚震球, 李岳洋 申请人:江苏现代造船技术有限公司